淘寶店鋪轉(zhuǎn)讓——網(wǎng)店轉(zhuǎn)讓就上搞號網(wǎng)

黃剛是資深的供應(yīng)鏈方面的專家，中國物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟的理事。10月23日，他在江蘇丹陽舉行的由中聯(lián)網(wǎng)倉（CNSS）主辦的2013中國商人領(lǐng)袖頭腦風(fēng)暴暨商圈年會中，分享了對中國物流與供應(yīng)鏈變革趨勢的諸多思考和觀點。這次會議邀請了全國電商界領(lǐng)袖、電商圈代表、企業(yè)管理專家數(shù)十人和財經(jīng)及專業(yè)媒體數(shù)十家。還有眾多的電商CEO、品牌商代表，中國郵政速遞和中信證券則是以戰(zhàn)略合作伙伴形式參與了本次會議。

在本次黃剛的演講中，從全球制造業(yè)的變革和發(fā)展趨勢開始，強調(diào)了供應(yīng)鏈變革的重要性。深入分析了我國多家知名企業(yè)的供應(yīng)鏈，并以此為基礎(chǔ)，對中國未來的物流格局做出了分析和預(yù)測。派代商道特此將黃剛先生的部分觀點節(jié)選分享如下：

小米科技

小米科技是一家創(chuàng)業(yè)三年的公司，如今能做到市值一百億的規(guī)模，很大程度上依靠的是它開啟的全新的、顛覆了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式。

小米通過SNS，走零費用的營銷模式，按照粉絲數(shù)量和需求來做。比如我們經(jīng)?？吹叫∶自谖⒉┥献龅幕顒樱梢猿槿齻€手機(jī)、十個手機(jī)，經(jīng)常會發(fā)生大量的轉(zhuǎn)載，產(chǎn)生的結(jié)果就是有幾百萬個人知道我的產(chǎn)品上線了，這就是可持續(xù)發(fā)展的一個思路。所以小米的模式從前端的需求，也就是說每個發(fā)燒友的需求來達(dá)成小米的開發(fā)部門營銷部門等相關(guān)部門的一個積極的溝通，達(dá)成了一個生產(chǎn)上的閉環(huán)。

它的渠道也是電子商務(wù)的模式，全部都是以線上為主。它的供應(yīng)鏈模式則是一種顛覆的模式，你去過了，你下了訂單后，我才給你生產(chǎn)用戶則需要一個生產(chǎn)周期過后才能拿到貨。這個模式完全顛覆了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式，它賣的是市場的需求，需要預(yù)付費才會生產(chǎn)，這不僅徹底顛覆了庫存的概念，也把整個供應(yīng)鏈的風(fēng)險給規(guī)避掉了，所以它的商品利潤以及客戶綁架都是最低的。

海爾

和小米一樣，海爾也生產(chǎn)電視。近年來海爾的供應(yīng)鏈也在發(fā)生著變化，如馬云所說，擁抱變化，現(xiàn)在整個海爾的供應(yīng)鏈團(tuán)隊也在擁抱變化。尤其在今年，海爾的供應(yīng)鏈發(fā)生了很重要的變化，對外來說，這是一種對已有供應(yīng)鏈的一種顛覆，對內(nèi)來說，則是公司的運營管理走向了組織化。

海爾的模式是打造一個虛實結(jié)合的電子商務(wù)平臺，也就是線上線下整合，它從模式上采取預(yù)售的模式，結(jié)合真正每一個用戶的需求DIY，比如有些喜歡橙色的，有些喜歡紅色的，裝修風(fēng)格不一樣，做的也不一樣，整個會根據(jù)你的戶型需求形成打包的供應(yīng)需求，形成預(yù)售的模式。這樣就將整個供應(yīng)鏈給打通了。

家電的競爭日趨白熱化。從家電消費的角度來說，重復(fù)購買率是極低的，不可能有人每年都需要買同樣的家電，這樣的狀況下，二三線城市以及農(nóng)村市場就顯得非常的重要，在電子商務(wù)的催化下，這甚至成了核心的市場，因為電子商務(wù)的核心就是二三線城市，這時候物流就成了巨大的挑戰(zhàn)。

蘇寧

蘇寧的戰(zhàn)略是電商+店商+零售服務(wù)商。它的品類以電器為主，現(xiàn)在延伸到五金、食品、生鮮等，這都是大的渠道的戰(zhàn)略，他做的是服務(wù)的理念，所以未來線上線下走是一個必然的趨勢。蘇寧未來改革有兩種方式，一種大的企業(yè)鏈；另外一個是不在線下賣商品，不賣其他，光賣電器，打造一個小沃爾瑪?shù)哪Ｊ健?/p>

9月12號蘇寧發(fā)布了新的戰(zhàn)略，打造O2O的電商“自貿(mào)區(qū)”。這個自貿(mào)區(qū)將提供一個很大的體量，涉及到營銷、流量物流金融等等。

其中最重要的是物流體系的實現(xiàn)，這是蘇寧今年年底，第三季度發(fā)展得很快的重要的戰(zhàn)略。但是蘇寧面臨大的問題，蘇寧現(xiàn)在太龐大了，轉(zhuǎn)型起來很累。所以這種企業(yè)線下線下進(jìn)行轉(zhuǎn)型真的很難。

菜鳥

菜鳥怎么玩？

首先是線下，作為一家平臺企業(yè)，不會自己建立自己的末端的車輛，而是要把更多的平臺整合起來，依靠自身的大數(shù)據(jù)，所有的位置我來定。自己來做供應(yīng)鏈的鏈主，自己主導(dǎo)發(fā)展方向，所以之前陸陸續(xù)續(xù)在深圳、武漢投了80億來做基礎(chǔ)設(shè)施，并以武漢為核心來發(fā)展。一周之前在河南鄭州又投了十個億。

其次是線上，菜鳥玩得大部分在數(shù)據(jù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈，如果大家用心看，從招聘的角度看，菜鳥不斷的挖供應(yīng)鏈里面做大數(shù)據(jù)的。未來菜鳥會基于大數(shù)據(jù)，將整個物流聚合成一個大物流平臺。

未來物流格局

未來中國的物流格局大概是這么四個品類，第一個是第三方物流，第二個是骨干網(wǎng)，第三個是物流園區(qū)，最后是快遞。哪一類物流企業(yè)在未來會活得更好，第一個需要具備齊全的網(wǎng)絡(luò)，第二個要具備不可替代性，第三個是科技化企業(yè)，第四個是需要具備大數(shù)據(jù)的收集和處理能力。