易到又被賣了。

從周航轉(zhuǎn)手給樂(lè)視，再到樂(lè)視轉(zhuǎn)售給新股東，不到兩年時(shí)間，中國(guó)最早的約車公司，被賣了兩次，錯(cuò)過(guò)了一個(gè)超級(jí)大風(fēng)口。這種命運(yùn)，之前有無(wú)數(shù)家互聯(lián)網(wǎng)公司經(jīng)歷過(guò)，好比：卓越網(wǎng)、3721、易迅網(wǎng)……

周航一直被認(rèn)為是抱負(fù)主義者，賈躍亭則至少是個(gè)空想主義者。二人滿滿的情懷，卻把一個(gè)金元寶釀成了燙手的山芋。誰(shuí)之過(guò)?

易到最早走的是商用車路線，也就是B2B：左手是商用租車公司(每家公司從幾輛到幾十輛車不等)，右手是商務(wù)出行人群(基本都是公司報(bào)銷。能開(kāi)發(fā)票，也是易到最早的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一)。

真正的「高端，大氣，上檔次」。關(guān)鍵是商業(yè)模式成立，不需要瘋狂燒錢就能賺錢，，并且遠(yuǎn)離屌絲人群。中國(guó)很少有這種辦事精英人群還能一手交錢一手交貨的好模式，說(shuō)是出行領(lǐng)域的奢侈辦事，也不為過(guò)。從中國(guó)最具支付能力的人群入手，并做成生意，周航有資格傲嬌。

所以，當(dāng)?shù)蔚蝹儚呐K亂差的出租車入手，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用型私家車入手的時(shí)候，周航看不上、看不起也就可以理解了。坐奧迪、雷克薩斯的，怎么瞧得上開(kāi)捷達(dá)、現(xiàn)代、奇瑞的?

直到開(kāi)寶馬、駕大奔的都在成為滴滴、快的、Uber的司機(jī)，周航才明白捷達(dá)們只是過(guò)江卒，飛日馬、走田象、翻山炮才是背工。正常邏輯，都是高維打低維，但專車市場(chǎng)是個(gè)反例。沒(méi)有卒子過(guò)河，就沒(méi)有后面的烽火連天。

創(chuàng)業(yè)就是站隊(duì)，改變標(biāo)的目的比背叛還難;我是誰(shuí)，你是誰(shuí)，是個(gè)立場(chǎng)問(wèn)題;這既是周航的情懷，也是他的初心，但畢竟敵不過(guò)血淋淋的現(xiàn)實(shí)。

(二)

去年初春，很久不露面的陳年接受了一連串的媒體專訪，頒布頒發(fā)凡客重回文藝范路線。一時(shí)興起，他還利用業(yè)余時(shí)間寫(xiě)了篇一萬(wàn)多字的《穆旦小傳》。

同樣是去年阿誰(shuí)時(shí)候，京東一季度財(cái)報(bào)出來(lái)，股價(jià)跌至上市以來(lái)最低。已經(jīng)卸任京東商城CEO兩年的劉強(qiáng)東坐不住了，一邊破口大罵，一邊擼起袖子頒布頒發(fā)回歸。這才有了本年京東市值直逼百度的故事。

陳年還是陳年，劉強(qiáng)東早已不是劉強(qiáng)東。 2008 年，京東歷盡千險(xiǎn)完成 2000 萬(wàn)美元B輪融資，估值大幅縮水;同年凡客完成B輪+C輪共計(jì) 4000 萬(wàn)美元融資，風(fēng)光無(wú)限，把土老帽京東甩在了后面。劉強(qiáng)東只能在小電影里看一眼蒼井空，陳年能抱到真人。情懷帶來(lái)的流量，大大滴。

后來(lái)凡客誤入歧途，雷軍找陳年聊，一宿一宿地聊，但陳年就是不知道哪里錯(cuò)了。其實(shí)他比誰(shuí)都清楚問(wèn)題在哪里，但問(wèn)題之上，壓著「情懷」二字。搬不動(dòng)，也不想去搬。搬走了就不是陳年了。

劉強(qiáng)東也遇到過(guò)投資人的逼宮：為什么要燒錢做倉(cāng)儲(chǔ)、做物流、做全平臺(tái)?為什么就不能做家輕資產(chǎn)的電商?比起干部子弟陳年，農(nóng)村娃大強(qiáng)子認(rèn)死理兒，一言分歧就掀桌，掀桌之后把怒氣都發(fā)泄在本身認(rèn)的死理兒上。

劉強(qiáng)東搬開(kāi)了情懷，但那是投資人的「情懷」。京東外貌上重，其實(shí)是本色上「輕」。去哥大充電不到半年泡上奶茶妹妹，劉強(qiáng)東順利減肥成功，但京東又變「重」了。投資人抱著情懷在被窩里笑。

(三)

ofo單車的前身叫ofo騎游，一個(gè)深度定制化騎行旅游項(xiàng)目。一看就是文藝范十足的創(chuàng)業(yè)標(biāo)的目的：野外、山地車、若干男女、藍(lán)天白云、林間小道、死得快。

從荒郊野外轉(zhuǎn)向大學(xué)校園之后，ofo騎游徹底死了，但ofo單車徹底火了。充滿視覺(jué)暴力的黃，干掉了性冷淡之下的情懷光譜;戴威丟掉了《葵花寶典》，撿起了《禪與共享單車維修藝術(shù)》。接地氣才有出路嘛。

文藝女青年胡瑋煒做共享單車，誰(shuí)都不看好。「車子一上來(lái)就會(huì)被偷光的!」這是所有人的忠告，和認(rèn)知。但胡瑋煒一句話就夠了：「車子要是多到不消偷，誰(shuí)還有須要偷呢?」這不是情懷，這是元認(rèn)知：足夠簡(jiǎn)單、足夠粗暴、足夠ofo試錯(cuò)。

在共享單車起來(lái)之前，最先起來(lái)的是一大批文藝范自行車品牌，它們不是大路貨的捷安特，也不是傳統(tǒng)的飛鴿、鳳凰，而是完全類似北歐小鎮(zhèn)、日本小島上的單車，想象車主穿著麻布長(zhǎng)褲、限量版小白鞋、最好再扎著一條短圍巾。迎風(fēng)招展，騷氣蓬勃。

但共享單車毀了這個(gè)夢(mèng)想。無(wú)論你是從波士頓回來(lái)的白富美海歸，還是從鐵嶺來(lái)京務(wù)工的餐飲小哥，都沒(méi)須要再花錢買一輛自行車來(lái)證明本身的品味或節(jié)約本身的時(shí)間，共享單車夠用了。在公共廁所憋急了報(bào)紙都可以用，誰(shuí)還自帶日本的Hanebisho?

情懷不等于品味，特別是當(dāng)打著創(chuàng)業(yè)、融資旗號(hào)的時(shí)候。不是保時(shí)捷先走近千家萬(wàn)戶才有老福特、老拉達(dá)的，有些事也不能擰著來(lái)。水到渠成，就是這個(gè)道理。

標(biāo)簽：烏魯木齊 鹽城 九江 東營(yíng) 林芝