大家好，我是程浩，迅雷創(chuàng)始人，現(xiàn)在專注互聯(lián)網(wǎng)領域的投資。對于比來大火的共享充電寶，很多人體現(xiàn)不看好：

原因一：覺得這是個偽需求，缺乏高頻使用場景且復用率低;

原因二：擔心未來電池和快充技術的革新進步會毀掉充電寶這門生意。

但本錢市場的反應卻異常嗨，短短幾周時間，就已發(fā)生了近 10 輪融資，超 20 家主流機構入場。我們沒有在這個領域投資，算利益無關方，在這分享一下我的幾個不雅觀點。

真?zhèn)涡枨笫菭幾h最大的一個問題，在我們基金內部也是如此。認為沒需求的原因是，按充電寶的出貨量計，現(xiàn)在中國人都人手近 2 個了，大部分卻會棄置于家，誰沒事還去租充電寶? 還有人會說，對于真正剛需的人群，他們早就自備充電寶了?，F(xiàn)在即使有共享充電寶，這些人也不會費時費力的找地方去租。

但我想說，沒人自愿且樂意帶充電寶啊，挺沉的并且?guī)Я?5 次也不必然用上1、 2 次，出個差還得單拿出來過安檢。那么現(xiàn)在他們?yōu)樯恫坏貌粠?，恰恰說明有剛需啊。對很多商旅人士來說，手機沒電他們就掛了。共享充電寶的出現(xiàn)，正是要解放這些人。那你會說現(xiàn)在已有共享充電寶了，這些剛需人群為何還在自帶?

原因是現(xiàn)在共享的密度不夠呀!未來如果機場、車站、餐廳、酒吧、商場都普及了，誰還會自帶充電寶?就像共享單車一樣，如果只有國貿有車，那大家還得用本身的自行車，如果全北京市滿地都是了，那就真不消買自行車了。

目前確實低頻且復用率低，特別和共享單車比起來。不過這和密度也有直接的關系。因為不夠“密”，所以你還會擔心手機在出行時沒電，要么恐慌心理迫使你在出門前都會充滿手機，要么就是自帶充電寶以備時時之需。只有偶爾忘帶充電寶，或來不及充電，才會發(fā)生手機突發(fā)沒電的情況，，這個使用頻率當然不會高。

理論上這個頻率應該和你使用自帶充電寶充電的頻率是一樣的。也就是你放開玩兒手機時的真實充電頻率，而不是一到外面就估算電量，不寒而栗的省電不敢用。當然讓用戶放開，前提必然是共享充電寶租借足夠便利、網(wǎng)點足夠密集。

我看過經(jīng)濟模型，回本周期確實不長。當然有人會挑戰(zhàn)：既然都紅海了，未來必定會各種免費或者補助搶市場份額，沒法賺錢啊。但補助是競爭手段，我們說商業(yè)素質，這是兩回事。就像滴滴打車雖然補助了那么多錢，但你不能說他商業(yè)模式不可立，只是“資金效率”低一點罷了。

一是電池密度，未來如果出現(xiàn)顛覆性的電池技術使得手機 7 天才充一次電，那這個生意就沒法做了，甚至不需要 7 天，如果 24 小時(重度使用的前提下)可以不充電，這個需求都會被大大削弱，因為晚上充滿電是大多數(shù)人的習慣。當然什么時候實現(xiàn)我不知道，我不是這方面的專家，現(xiàn)在VC們賭的就是這事沒這么容易，終究手機都出現(xiàn)這么多年了，電池技術都沒有革命性的突破。

二是快充技術。很多人奇怪快充和這個有啥關系?有關系。你出門前發(fā)現(xiàn)只有20%的電量了，如果你能花 5 分鐘沖到80%，你會在家充完再走還是出去碰運氣?用我的合伙人田鴻飛的話說——時間不是共享充電寶這類項目的伴侶，因為快充技術發(fā)展會很快。

就像共享單車普及了，買自行車的人必然少了，這是必定的。當然有人說共享充電寶這事有可能做不起來。當然有可能，但是做不起來最大的可能性就是技術進步。但豈論是電池技術的提升，還是快充技術的發(fā)展，自己都會降低用戶充電寶的需求。換句話說，充電寶不是被共享充電寶顛覆，就是被技術進步顛覆。所以所有做充電寶生意的廠商必需要有足夠的危機感，因為大多數(shù)的顛覆都發(fā)生在側翼。柯達照片破產(chǎn)了，不是因為有人膠卷比他做得好，而是大家都用數(shù)碼相機了。

有的充電寶廠商會辯駁，以前我是賣C端，現(xiàn)在賣B端不行嗎?不行。你以前面對 10 億散戶，你有很好的定價權。未來如果共享充電寶普及了，不會有太多家運營，雖然這個生意的網(wǎng)絡效應沒那么強(很多人還是當?shù)亟璁數(shù)剡€)，但是VC的馬太效應很明顯，只投頭部企業(yè)，所以這個領域最后不會活那么多家。如果有一天你發(fā)現(xiàn)你的客戶只有 10 家，那就壞了，因為你失去了定價權。

就像辦事器生意一樣，過去賣給各個IT公司，日子很好過。現(xiàn)在都云計算了，采購商就阿里、騰訊、百度、華為那么幾家，賣給他們根本賣不出任何利潤，給你生意就不錯了，并且大量的都是定制化的需求，香餑餑釀成苦生意了。

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