近日，位于西北旺附近的中關(guān)村上地軟件園貼出通知，園區(qū)內(nèi)禁止共享電單車入內(nèi)，園區(qū)重要通道已經(jīng)樹立警示牌。該園區(qū)內(nèi)擁有百度、新浪、網(wǎng)易、滴滴等諸多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，是共享單車的使用密集區(qū)，有企業(yè)員工告訴大力哥，目前騎共享電單車進(jìn)入園區(qū)尚未有保安阻攔。

在昨日交通運(yùn)輸部、中央宣傳部、中央網(wǎng)信辦等十部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中第三條明確指出，不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車。

而截至目前，針對(duì)這項(xiàng)規(guī)定，包孕小蜜單車、7號(hào)單車等常見共享電單車企業(yè)并未給于回應(yīng)。

其實(shí)在此之前，各地方在針對(duì)共享單車制定的法律法規(guī)中，，也多次提到電單車的限制，例如7月20日，南京市交通局等三個(gè)部門聯(lián)合出臺(tái)了對(duì)共享單車的辦理意見。對(duì)于共享電單車，只有一行字，即南京“暫不發(fā)展電動(dòng)自行車作為互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車?！?/p>

2月14日，“小蜜電動(dòng)單車”率先在北京地鐵站投放共享電動(dòng)單車，交管部門得知情況后緊急約談該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，要求對(duì)方將投放的車輛全部收回。

6月29日，“逍遙電車”在西安試投放了20輛車，但當(dāng)天即被城管叫停，全部車輛被要求收回。同日，“小熊出行”在廣西桂林投放了約40輛電動(dòng)車，不單因?yàn)闆]有號(hào)牌被交管部門叫停，聞?dòng)嵹s來的客服人員還因無(wú)牌行駛被罰款50元。

對(duì)于為何限制共享電單車的發(fā)展，有關(guān)部門并未給于官方聲明，但媒體總結(jié)了以下幾種不雅觀點(diǎn)：

1、過年對(duì)于電動(dòng)車有嚴(yán)格的尺度限制，例如車速不能超過20公里/小時(shí)，整車車重不能超過40公斤，輸出功率不高于210W，佩戴腳蹬等，共享電單車均不符合要求。

2、符合要求的車輛理論上應(yīng)當(dāng)配有牌照，7月底《北京市非機(jī)動(dòng)車辦理規(guī)定》草案就提出，電動(dòng)自行車必需登記上牌后才能上路行駛。而目前我國(guó)電動(dòng)車上牌主要針對(duì)個(gè)人，并沒有面向企業(yè)的大規(guī)模上牌渠道。

3、充電難，運(yùn)營(yíng)模式并不可熟。

盡管政策“不鼓勵(lì)”并不料味著“禁止”，但是共享電單車面臨的運(yùn)營(yíng)難、上牌難、充電難、防盜難、融資難等問題會(huì)給運(yùn)營(yíng)者帶來巨大的壓力。在企業(yè)探索出更加成熟的模式之前恐怕很難獲得更大的發(fā)展。