近日，針對(duì)多起疑似無(wú)人機(jī)干擾民航事件，各地都出臺(tái)了嚴(yán)格的禁飛區(qū)法規(guī)，也加大了對(duì)于無(wú)人機(jī)用戶(hù)的監(jiān)管和排查。四川、重慶、廣東等省市先后出臺(tái)了規(guī)定，明確了無(wú)人機(jī)的禁飛規(guī)則，大有全面禁飛的趨勢(shì)。

雖然就法律上講，國(guó)家七部委才剛剛印發(fā)了無(wú)人機(jī)尺度體系建設(shè)指南，關(guān)于無(wú)人機(jī)能不能飛、能在哪兒飛的問(wèn)題，各地方的規(guī)定在上位法出來(lái)之后都要進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)狀并不代表最終結(jié)果。但是如今全國(guó)禁飛的形勢(shì)，可以說(shuō)已經(jīng)將整個(gè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)放到了審判席上。

比來(lái)有地方公布了關(guān)于“自飛空域”的政策，稱(chēng)將為無(wú)人機(jī)劃設(shè)專(zhuān)用的“自飛空域”，在自飛空域內(nèi)飛無(wú)人機(jī)無(wú)需報(bào)備。這一消息看似平淡無(wú)奇，但在無(wú)人機(jī)圈卻一石激起千層浪，引發(fā)了廣泛的討論。

無(wú)論是無(wú)人機(jī)企業(yè)還是用戶(hù)都一致認(rèn)為，這一政策如果成真，將是中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)整體隕落的開(kāi)始…

無(wú)人機(jī)的迅猛發(fā)展，得益于“開(kāi)放”

“法無(wú)禁止即可為，法無(wú)授權(quán)即禁止”這句話，可以很好的解釋?zhuān)瑸槭裁礋o(wú)人機(jī)行業(yè)對(duì)“自飛空域”視若猛虎。

一直以來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)的行業(yè)發(fā)展都遵循著“法無(wú)禁止即可為”的規(guī)則，得益于我國(guó)前幾年對(duì)于無(wú)人機(jī)的寬松政策，中國(guó)的無(wú)人機(jī)廠商在法律禁區(qū)以外獲得了巨大的發(fā)展空間。

自 2014 年起，短短幾年間國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上涌現(xiàn)了無(wú)數(shù)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，從幾百元的玩具無(wú)人機(jī)到幾千元的準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)航拍無(wú)人機(jī)，從上萬(wàn)元的專(zhuān)業(yè)一體式航拍無(wú)人機(jī)再到數(shù)萬(wàn)元的多功能飛行平臺(tái)，花樣繁多，包羅萬(wàn)象。無(wú)人機(jī)產(chǎn)品多樣化、多層次的發(fā)展態(tài)勢(shì)，不但加快了我國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)的沉淀，也帶動(dòng)了我國(guó)無(wú)人機(jī)的出口，，外匯創(chuàng)收比年水漲船高。

與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)企業(yè)也深知法律的威嚴(yán)，一直恪守法律界限。以發(fā)展最為迅猛的航拍無(wú)人機(jī)為例，國(guó)內(nèi)稍大的無(wú)人機(jī)廠商，都會(huì)為了制止法律風(fēng)險(xiǎn)，積極與相關(guān)單位溝通，為有需要的敏感地區(qū)劃定電子圍欄，甚至還會(huì)時(shí)刻注意政策動(dòng)向，主動(dòng)配合政策實(shí)時(shí)更新，以大疆為，僅 2016 年底至今，它就先后數(shù)次更新了其無(wú)人機(jī)內(nèi)部的電子圍欄劃設(shè)規(guī)則。

而對(duì)于無(wú)人機(jī)用戶(hù)，特別是航拍無(wú)人機(jī)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，“法無(wú)禁止即可為”意味著只要不觸犯法律，無(wú)人機(jī)可以為他們帶來(lái)許多便當(dāng)。就拿近幾年席卷了全球的航拍熱潮來(lái)說(shuō)，不但為人們帶來(lái)了無(wú)數(shù)視覺(jué)上的饕餮，也啟發(fā)了許多類(lèi)似“無(wú)人機(jī)快遞”、“載人無(wú)人機(jī)”等新的創(chuàng)意，國(guó)內(nèi)的順豐、京東都在進(jìn)行無(wú)人機(jī)快遞的嘗試。

即使是近日引發(fā)大量關(guān)注，發(fā)生在四川雙流機(jī)場(chǎng)和重慶江北機(jī)場(chǎng)的“疑似無(wú)人機(jī)”干擾民航事件，其真正肇事者也并非我們常說(shuō)的無(wú)人機(jī)，而是大型固定翼航模與風(fēng)箏。

這樣看來(lái)，我國(guó)的無(wú)人機(jī)行業(yè)雖然發(fā)展迅猛，但仍處正軌，遠(yuǎn)稱(chēng)不上“野蠻生長(zhǎng)”。

“自飛空域”：給無(wú)人機(jī)“帶上鐐銬”

然而，一旦“自飛空域”成立，原本“法無(wú)禁止即可為”的無(wú)人機(jī)行業(yè)，就將走向“法無(wú)授權(quán)即禁止”的極端。這意味原本有著整片天空的無(wú)人機(jī)，就要由此釀成井底之蛙了。

為什么這樣說(shuō)呢?因?yàn)椤白燥w空域”的素質(zhì)，就是一個(gè)更大的禁飛區(qū)，這無(wú)疑是一種“畫(huà)地為牢”的做法。規(guī)定無(wú)人機(jī)只能在指定區(qū)域內(nèi)免申請(qǐng)飛行，就像規(guī)定一臺(tái)電腦只能拿來(lái)播放音樂(lè)，不能拿來(lái)辦公一樣，直接限制了無(wú)人機(jī)的使用場(chǎng)景，遏制了無(wú)人機(jī)未來(lái)的發(fā)展空間。

并且，過(guò)多的褫奪用戶(hù)的使用自由，很容易像“飛行前需要審批”的規(guī)則一樣，由于抬高了合法使用無(wú)人機(jī)的門(mén)檻，無(wú)人遵守進(jìn)而失去效果。

無(wú)人機(jī)并不像相機(jī)、手機(jī)等產(chǎn)品那樣擁有特定功能，它更像是飛在天空的一個(gè)載體或者平臺(tái)，只要賦予它差別的配件，它就能實(shí)現(xiàn)差別的功能?，F(xiàn)階段大家最熟悉的航拍無(wú)人機(jī)，其素質(zhì)其實(shí)就只是無(wú)人機(jī)+攝像頭的結(jié)合。但僅僅是這樣簡(jiǎn)單的結(jié)合，如今也造成1+1> 2 的效果，看看如今全球掀起的航拍熱潮，未來(lái)能夠與無(wú)人機(jī)完美結(jié)合的元素，幾乎是無(wú)可限量的。