TechWeb 7月3日?qǐng)?bào)道 文/海藍(lán)

2007年1月9日發(fā)布、6月29日上市iPhone，經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展目前年銷(xiāo)量已超過(guò)了2億臺(tái)，貢獻(xiàn)了蘋(píng)果近七成的收入，為蘋(píng)果帶來(lái)的利潤(rùn)至少有1000億美元，是蘋(píng)果目前不折不扣的搖錢(qián)樹(shù)。

蘋(píng)果iPhone

但iPhone已走過(guò)了10年，即即是從2010年發(fā)布、銷(xiāo)量接近1億臺(tái)的iPhone 4算起，iPhone大紅大紫也已有了7年，誰(shuí)都不能保證它還能支撐蘋(píng)果很多年，毫無(wú)疑問(wèn)，蘋(píng)果需要未雨綢繆，準(zhǔn)備下一棵iPhone般的搖錢(qián)樹(shù)。

從目前蘋(píng)果方面的動(dòng)作和分析師的預(yù)測(cè)來(lái)看，蘋(píng)果在iPhone之后的下一棵搖錢(qián)樹(shù)，可能就是目前大熱的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

蘋(píng)果汽車(chē)概念圖

首先，從去年開(kāi)始就不停傳出蘋(píng)果研發(fā)汽車(chē)的消息，四處挖掘工程師、在德國(guó)柏林奧秘設(shè)立研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、離職的硬件高管再度出山等各種與蘋(píng)果研發(fā)汽車(chē)相關(guān)的消息鋪天蓋地，還投資了滴滴打車(chē)10億美元，而在本年的6月，蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）首次公開(kāi)承認(rèn)蘋(píng)果正在研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，雖未承認(rèn)研發(fā)制造完整的汽車(chē)，但蘋(píng)果向來(lái)有保密的傳統(tǒng)，從高管到負(fù)責(zé)的工程師以口風(fēng)嚴(yán)實(shí)著稱(chēng)，未成型的產(chǎn)品基本不會(huì)對(duì)外透露，因而，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)背后，蘋(píng)果更大的目標(biāo)可能就是完整的汽車(chē)。

其次，包孕摩根士丹利等眾多機(jī)構(gòu)的分析師就體現(xiàn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)是蘋(píng)果研發(fā)汽車(chē)的第一步，在軟件基本成型之后，蘋(píng)果接著上馬的就是汽車(chē)方面的硬件。在目前的iPhone中，蘋(píng)果是掌控了操作系統(tǒng)和處理器，其他零部件都是通過(guò)龐大的供應(yīng)鏈來(lái)解決，未來(lái)的汽車(chē)，蘋(píng)果可能也會(huì)采用這一策略，掌握操作系統(tǒng)等核心部件，其余零部件通過(guò)外部供應(yīng)商來(lái)解決，而汽車(chē)已存在百余年的時(shí)間，各種零部件的配套產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟，零部件比智能手機(jī)要更容易解決。

再次，雖然CEO蒂姆·庫(kù)克此前也體現(xiàn)蘋(píng)果看好VR（虛擬顯示）和AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)），但VR和AR更像是技術(shù)工具、是其他產(chǎn)品的增補(bǔ)，要依靠頭盔等其他的硬件產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)，難以獨(dú)自成為與大眾生活息息相關(guān)的產(chǎn)品，即使能用于娛樂(lè)，規(guī)模也有限，很難形成iPhone那般規(guī)模龐大的市場(chǎng)。但汽車(chē)則差別，作為交通工具其同日常生活密切相關(guān)，市場(chǎng)龐大，目前大眾豐田這一級(jí)另外汽車(chē)大廠年銷(xiāo)量都超過(guò)了1000萬(wàn)。除此之外，汽車(chē)作為龐大的硬件產(chǎn)品，有足夠的空間整合AR這一前沿技術(shù)，充分發(fā)揮蘋(píng)果的產(chǎn)品整合能力。而汽車(chē)還差別于電子產(chǎn)品，汽車(chē)在近百年的時(shí)間里就未曾有過(guò)明顯的低谷，比電腦、智能手機(jī)這類(lèi)電子產(chǎn)品的生命周期要長(zhǎng)得多，一旦蘋(píng)果成功進(jìn)入，其帶來(lái)的收益是比電腦和iPhone還要長(zhǎng)遠(yuǎn)的。

第四，2007年iPhone問(wèn)世時(shí)，智能手機(jī)雖已興起，但遠(yuǎn)不是iPhone阿誰(shuí)樣子，結(jié)果沒(méi)有機(jī)械鍵盤(pán)、采用觸摸屏的iPhone一經(jīng)問(wèn)世，就讓世報(bào)答之一振，徹底顛覆了傳統(tǒng)的手機(jī)行業(yè)，將智能手機(jī)帶入了觸控屏的時(shí)代。同iPhone問(wèn)世時(shí)的智能手機(jī)市場(chǎng)一樣，目前的汽車(chē)市場(chǎng)，傳統(tǒng)汽車(chē)仍是主導(dǎo)，電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛雖已興起但還未發(fā)展成熟，全面普及還需要很長(zhǎng)的時(shí)間，這就給蘋(píng)果在汽車(chē)方面留下了廣闊的空間，一旦蘋(píng)果研發(fā)出了電力驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，，其所帶來(lái)的影響不亞于十年前問(wèn)世的iPhone。

第五，雖然汽車(chē)更龐大更復(fù)雜造價(jià)也更高，目前年產(chǎn)銷(xiāo)量超千萬(wàn)的大眾和豐田在盈利方面還遠(yuǎn)不能跟蘋(píng)果的利潤(rùn)比擬，但這并不妨事礙蘋(píng)果在汽車(chē)方面的盈利。可以先看看iPhone的盈利狀況，目前iPhone的年銷(xiāo)量在超過(guò)2億臺(tái)，占智手機(jī)出貨量的15%擺布，但由于其定位高端、掌握了操作系統(tǒng)和處理器等核心部件、研發(fā)銷(xiāo)售體系完整，加之蘋(píng)果在成本方面的合理控制，利潤(rùn)因此占到了手機(jī)行業(yè)的79%。如果蘋(píng)果在汽車(chē)方面是同樣的思維，即使汽車(chē)造價(jià)高，蘋(píng)果也能用Phone這樣的方式來(lái)提高利潤(rùn)空間，到時(shí)候即便銷(xiāo)量不是現(xiàn)在汽車(chē)大廠的千萬(wàn)級(jí)別，其獲得的利潤(rùn)也相當(dāng)可不雅觀，完全可能成為同iPhone相媲美的另一大業(yè)務(wù)，成為繼iPhone之后的搖錢(qián)樹(shù)。

當(dāng)然同Phone比擬，汽車(chē)更復(fù)雜，投資更大蘋(píng)果花費(fèi)的時(shí)間也會(huì)更長(zhǎng)，但iPhone從奧秘組建團(tuán)隊(duì)研發(fā)到問(wèn)世是用了3年的時(shí)間，蘋(píng)果在更復(fù)雜的汽車(chē)上所花的世間超過(guò)3年也在情理之中，此前預(yù)計(jì)的蘋(píng)果汽車(chē)是在2020年到2021年問(wèn)世，能否接棒iPhone成為蘋(píng)果的下一棵搖錢(qián)樹(shù)，屆時(shí)就將見(jiàn)分曉。