“中國消費(fèi)階層對(duì)全球的影響”分論壇現(xiàn)場。

6 月 27 日下午兩點(diǎn)，一場主題為“The Global Impact of China’s Consumer Class（中國消費(fèi)階層對(duì)全球的影響）”的嘉賓討論拉開序幕，作為 2017 夏季達(dá)沃斯論壇的重要分會(huì)議程，中國發(fā)展研究基金會(huì)副理事長劉世錦、廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長曾慶洪、尼爾森大中華區(qū)總裁嚴(yán)旋、小黃車 ofo 的創(chuàng)始人兼 CEO 戴威參與了主題討論。

盡管主題指向了廣義的消費(fèi)階層，但由于共享單車的議題熱度，在持續(xù)一個(gè)小時(shí)的論壇討論中，“小黃車 ofo”不停被用作消費(fèi)領(lǐng)域的案例，作為政界代表的劉世錦也在論壇中體現(xiàn)，身邊其他的官員會(huì)舍棄專車，騎小黃車上班，一來體驗(yàn)了科技革新，二來從個(gè)人的角度實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

而作為小黃車 ofo 的創(chuàng)始人，戴威也在論壇上體現(xiàn)，共享單車是在政府的支持和鼓勵(lì)下得以發(fā)展。他還談到了兩個(gè)數(shù)據(jù)，“整個(gè)四月和五月，共享單車讓北京和上海的汽油使用量減少了5%，還幫手北京和深圳減少了 7.8%的擁堵，所以共享單車未來會(huì)更加遍及?！?/p>

而在論壇結(jié)束后，鈦媒體記者也在會(huì)場外“偶遇”了戴威，并針對(duì)目前 ofo 以及整個(gè)共享單車行業(yè)對(duì)戴威提出了幾點(diǎn)疑問，以下是對(duì)話實(shí)錄：

鈦媒體：除了本錢以外，共享單車下一階段的競爭壁壘是什么？

戴威：是技術(shù)，以后會(huì)結(jié)合 AI 和物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，把我們的鎖進(jìn)一步升級(jí)。

鈦媒體：路透社報(bào)道說你們已完成下一輪 5 億美元融資，是否屬實(shí)？

戴威：融資的確已經(jīng)完成，馬上就會(huì)公布，但具體情況還要以我們接下來發(fā)布的報(bào)道為準(zhǔn)。

鈦媒體：昨天有一張您和摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒女士的照片在網(wǎng)上流傳，也再次曝出了兩家公司要合并的傳聞，您怎么看？

戴威：那就是在活動(dòng)上遇到拍的，我們必定不會(huì)合并。

在達(dá)沃斯論壇開幕前一天，ofo 創(chuàng)始人戴威與摩拜創(chuàng)始人胡瑋瑋的一張合照，再次引發(fā)了兩家公司合并的傳聞。

鈦媒體：前幾天有一則摩拜收購“由你單車”的新聞被爆出，業(yè)界出現(xiàn)了“共享單車收割期已到”的聲音，請(qǐng)問 ofo 是否會(huì)收購一些共享單車公司？

戴威：不會(huì)，不會(huì)，我們沒有收購別人的打算。

鈦媒體：ofo 比來提高了新用戶用車押金，是否和單車破損率過高有關(guān)系？

戴威：沒有，我們免押金用戶有 100 萬人（老用戶和一部分校園用戶不消再次交押金），比全國所有免押金的共享單車企業(yè)加起來十倍還要多。