日前，摩拜單車獲得了價(jià)值 6 億美元的E輪融資，融資總額迫近 10 億美元。不過，與ofo小黃車比擬，摩拜的各項(xiàng)核心數(shù)據(jù)指標(biāo)仍然排名行業(yè)第二。

國(guó)內(nèi)第三方權(quán)威互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)DCCI最新發(fā)布了《中國(guó)共享單車 13 城市用戶研究陳訴》，DCCI研究陳訴顯示，36.5%的用戶平均每天使用共享單車1- 3 次，其中 ofo用戶中平均每天使用1- 3 次的用戶占比達(dá)39.4%，摩拜單車用戶中占比達(dá)35.9%。別的，ofo用戶平均每周使用4- 6 次的占比為13.1%，也同樣高于摩拜12.6%用戶平均每周使用4- 6 次的占比?？梢?，ofo用戶使用頻次遠(yuǎn)超摩拜的同時(shí)也遠(yuǎn)超行業(yè)水平。

按照Trustdata數(shù)據(jù)顯示， 2017 年 4 月，“彩虹大戰(zhàn)”競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，摩拜及ofo月活躍用戶人數(shù)均增長(zhǎng)至 1500 萬擺布，遙遙領(lǐng)先其他共享單車企業(yè)。從發(fā)展速度上看，ofo環(huán)比增速更為迅猛，ofo環(huán)比增速達(dá)55.1%，而摩拜僅為38.2%，ofo小黃車用戶環(huán)比增速為摩拜的144.2%，領(lǐng)先摩拜16. 9 個(gè)百分點(diǎn)。可見，ofo在發(fā)展速度上遠(yuǎn)勝摩拜單車，競(jìng)爭(zhēng)力比摩拜更強(qiáng)。

另據(jù)Trustdata發(fā)布的《 2017 年Q1 中國(guó)共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測(cè)陳訴》，， 3 月的共享單車月活躍用戶貢獻(xiàn)度超50%，ofo小黃車新增用戶占比超41%，遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，超二三名之和。ofo的獨(dú)立用戶約為摩拜的120%，備受用戶偏愛。

本著用戶至上的初心，ofo對(duì)小黃車的每個(gè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都以深度滿足用戶需求為宗旨，因此得到了用戶的廣泛青睞。按照第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)易不雅觀發(fā)布的最新數(shù)據(jù)， 2017 年 4 月，ofo小黃車APP新增活躍用戶數(shù)為1219. 54 萬人，排名行業(yè)第一。不但如此，ofo小黃車的新增活躍用戶數(shù)超過摩拜單車、永安行、哈羅單車、小藍(lán)單車的總和，ofo共享單車“一哥”的地位實(shí)在是無法撼動(dòng)。

ofo秉持低運(yùn)維理念對(duì)小黃車進(jìn)行辦理，在硬件上，ofo與富士達(dá)等優(yōu)秀制造商連接，打造耐磨耐用的高性能小黃車，降低人工運(yùn)維成本。在軟件上，ofo與滴滴出行合作，用戶在滴滴首頁就能解鎖小黃車，不久還能在滴滴上完成注冊(cè)、押金繳納和在線支付。反不雅觀摩拜單車，無視用戶對(duì)摩拜押金、車輛停放等問題的投訴，導(dǎo)致問題越積越多，最后不得不耗費(fèi)大量人力物力處理運(yùn)維問題。摩拜還沉迷于車多車少的“量”，枉顧共享單車辦事的“質(zhì)”。

ofo聯(lián)手滴滴出行、支付寶推出多平臺(tái)解鎖小黃車辦事;ofo與螞蟻金服、中信銀行合作，為用戶信用授權(quán)或聯(lián)名卡免押金;ofo與電信、華為攜手，共同研發(fā)基于NB-loT技術(shù)的智能鎖，制止出現(xiàn)類似摩拜“僵尸鎖”的現(xiàn)象;ofo與斗極導(dǎo)航合作，提升小黃車衛(wèi)星定位能力，并通過優(yōu)化電子圍欄技術(shù)，規(guī)范小黃車停放;ofo與重慶、西安、武漢等地政府聯(lián)手，共同打造城市智能交通慢行體系，打造“最美一公里”;ofo還邀請(qǐng) 90 后超人氣偶像鹿晗擔(dān)任代言人，提升小黃車的影響力。共享單車比拼的不但是車輛性能及發(fā)展速度等硬實(shí)力，也要比拼技術(shù)含量、品牌價(jià)值等軟實(shí)力，ofo為什么穩(wěn)居行業(yè)第一?這個(gè)問題的答案也就顯而易見了。