通過對2017Q1汽車交通出行領(lǐng)域49起創(chuàng)投事件的持續(xù)監(jiān)測、對熱點案例的系統(tǒng)分析，以及對紅杉、蔚來、經(jīng)緯中國等幾十家投資人的問卷調(diào)查，星河互聯(lián)互聯(lián)網(wǎng)汽車事業(yè)部(簡稱“星河車聯(lián)”)與星河研究院共同推出汽車交通出行領(lǐng)域的季度創(chuàng)投指數(shù)陳訴。
該陳訴旨在衡量汽車交通出行領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)與投資的溫度，預(yù)測未來一個季度的創(chuàng)投趨勢。對于創(chuàng)業(yè)者而言，指數(shù)可以幫手他們駕馭融資節(jié)奏及競品動向，對投資人則可以更好地識別同業(yè)偏好，搶先占領(lǐng)下一個投資凹地。
以下為陳訴全文：
Q1創(chuàng)業(yè)者依然被寒冬籠罩 Q2投資人體現(xiàn)比較樂不雅觀
2017年Q1指數(shù)：852017年Q2預(yù)測指數(shù)：103
以2016年季度各階段平均融資事件數(shù)量為指數(shù)基準(zhǔn)線100，汽車交通出行指數(shù)在2017年Q1持續(xù)向下移動跌至85。從差別階段項目的創(chuàng)投指數(shù)來看，初創(chuàng)期項目處在明顯下跌狀態(tài)，成長期項目緩慢下跌，而中后期項目則呈現(xiàn)顛簸性增長。
本指數(shù)按照A輪前(包孕種子、天使、Pre-A)的初創(chuàng)期項目、A-B輪成長期項目、B輪后中后期項目數(shù)量別離計算得出初創(chuàng)期指數(shù)、成長期指數(shù)以及中后期指數(shù)，用來度量差別階段市場的創(chuàng)業(yè)活躍程度及創(chuàng)投本錢的風(fēng)險偏好變革。
通過對上述三個指數(shù)賦予差別的權(quán)重，綜合計算得出總創(chuàng)投指數(shù)，反映創(chuàng)投市場總體的活躍程度和偏好變革。差別階段權(quán)重的設(shè)置綜合了行業(yè)專家的意見，對初創(chuàng)期及成長期有所傾斜，權(quán)重高于中后期項目階段，以期更貼近創(chuàng)投行業(yè)的特點，更加準(zhǔn)確的反映市場情況。
*基線計算 =2016四個季度融資事件平均值與各輪次融資事件平均值加權(quán)平均，該基礎(chǔ)數(shù)值對應(yīng)基線100點
基于對紅杉本錢、王剛天使基金、招商局創(chuàng)投基金、蔚來本錢、360戰(zhàn)略投資、中駿本錢、經(jīng)緯中國基金、達晨創(chuàng)投、上汽本錢、普倫本錢、方皋本錢等投資人的問卷調(diào)查，汽車交通出行指數(shù)預(yù)計2017Q2會有較大幅度上升達到103，與2016年平均水平接近。投資機構(gòu)對待2017Q2的融資環(huán)境將更加樂不雅觀。
下文會分析2017Q1具體融資事件與趨勢，以及投資人對2017Q2的展望。
49起融資事件和5大變革本錢口味開始變了
在2017年第一季度，汽車交通出行創(chuàng)投指數(shù)共錄入49起創(chuàng)投事件(項目詳細情況見文章底部表格)，我們從中總結(jié)出了5大變革：
變革1：
初創(chuàng)期項目依然籠罩在“寒冬”中，融資數(shù)與總數(shù)雙降
2017年Q1，汽車交通出行指數(shù)錄入49起融資事件，從融資事件總數(shù)看，低于2016年Q1-Q4各個季度，相對2016年Q4下降14%。
A輪以前初創(chuàng)期融資事件數(shù)量，2017年Q1錄入8起，與2016年Q1-Q4各個季度比擬，僅比第四季度多1起，低于其他三季度。
去除時間周期因素，同比2016Q1數(shù)據(jù)，我們也可以發(fā)現(xiàn)，融資總數(shù)和初創(chuàng)期項目融資數(shù)量均呈現(xiàn)“雙降”趨勢。
因此，對于初創(chuàng)公司而言，本錢寒冬仍在繼續(xù)“發(fā)酵”。
變革2，從投資輪次看：
本錢有向中后期投資偏移趨勢
從2016Q1-2017Q1投資輪次統(tǒng)計情況可以看出：
2016年Q1-2017年Q1，汽車交通出行早期創(chuàng)業(yè)項目(以A輪以前項目計)融資事件數(shù)量整體呈減少趨勢，2017年Q1相較于2016年季度平均值21%下降23%; 2017年Q1同比2016年Q1下降36%。早期項目融資環(huán)境變得更加謹(jǐn)慎、嚴(yán)峻;2016年Q1-2017年Q1，汽車交通出行成熟期創(chuàng)業(yè)項目(以B輪以后項目計)融資事件數(shù)量整體呈增加趨勢，2017年Q1占比32%，2017年Q1相較于2016年季度平均值15%增長113%; 2017年Q1同比2016年Q1增長166%。本錢有向成熟期投資偏移的趨勢;推測本錢正逐漸消化“存量”市場，早期項目獲得融資，須具備更強的核心優(yōu)勢與競爭力
變革3，從投資領(lǐng)域看：
共享出行“殺紅眼”，金融辦事、大數(shù)據(jù)或成下一“爆點”
2017年Q1汽車交通出行投資領(lǐng)域
2016年Q1汽車交通出行投資領(lǐng)域
從中可以看出：
