在谷歌無人駕駛獨立公司W(wǎng)aymo輪番的司法施壓之下，Uber似乎有些扛不住了。

據(jù)《紐約時報》周二報道，美國打車辦事Uber已經(jīng)解聘了安東尼-萊萬多斯基（Anthony Levandowski），他是該公司與谷歌旗下Waymo部門之間司法“戰(zhàn)爭”的中心人物，也是Uber的技術(shù)副總裁，負(fù)責(zé)Uber無人駕駛汽車研發(fā)。

萊萬多斯基此前供職于谷歌，曾在多年時間里參與谷歌的無人駕駛汽車項目，也就是現(xiàn)在的Waymo。

Waymo在本年2月把Uber告上法庭，稱前雇員安東尼·萊萬多斯基（Anthony Levandowski）不法竊取了超1.4萬機密技術(shù)文檔，其中包孕“LiDAR激光雷達”技術(shù)，該技術(shù)對無人駕駛項目至關(guān)重要。2016年8月，Uber以近7億美元的價格收購Otto，并聘請萊萬多斯基負(fù)責(zé)Uber自動駕駛汽車業(yè)務(wù)。

萊萬多斯基已在此前被一名法官勒令在訴訟進行期間停止開發(fā)無人駕駛技術(shù)。

萊萬多斯基已援用美國憲法第五修正案賦予公民的權(quán)利來拒絕在本案的司法程序中作證，這導(dǎo)致Uber針對Waymo的指控進行自我辯護的能力遭到了妨礙。

因此，Uber也在周二通過一封郵件終止了萊萬多夫斯基雇傭合同，稱其解聘這名工程師的原因是他沒有配合針對上述訴訟而展開的相關(guān)調(diào)查。此前，Uber法律總顧問Salle Yoo曾發(fā)出警告稱，如果萊萬多夫斯基拒絕合作，那么該公司就會開除他。

比擬于在司法裁定下，擱淺了無人駕駛項目研發(fā)的Uber，對手Waymo的無人駕駛則發(fā)展得看起來順風(fēng)順?biāo)?/p>

4月份，Waymo頒布頒發(fā)將讓亞利桑那州鳳凰城的普通乘客試乘其無人駕駛汽車。該公司提供的不但僅是單次的自動駕駛體驗，這批早期試乘的乘客及其家人還能將Waymo的自動駕駛SUV和MPV免費當(dāng)作他們的主要或次要交通工具。

五月上旬，Waymo又頒布頒發(fā)結(jié)盟Uber競爭對手，美國第二大乘車分享應(yīng)用Lyft，共同測試無人駕駛汽車，通過打車應(yīng)用實現(xiàn)無人駕駛項目的早期落地。

鈦媒摘聲：

一件商品，最重要的是質(zhì)量。但我們不成錯誤地理解這句話。想提高質(zhì)量，最關(guān)鍵的是要精準(zhǔn)地駕馭用戶需求的素質(zhì)，無論品質(zhì)有多高，，無論功能有多豐富，如果不是用戶所需要的，那這些產(chǎn)品就是劣質(zhì)的，最終只是制造方的自我滿足罷了。我們決不能為這些東西浪費時間，犧牲速度。

——Line創(chuàng)始人 森川亮

生活在中國是很有挑戰(zhàn)的，因為中國發(fā)生的變革太多。中國有很多讓人取得成功的機會，因為沒什么是一成不亂的。世界其他地方的生活沒有這種快速變革的節(jié)奏，而在中國這卻稀松平常。這是中國獨特的競爭優(yōu)勢，你們本身甚至都沒有意識到，因為你們就生活在這個國家。

——黑石集團董事局主席 蘇世民

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