保稅中心“拽著”虎門港跑

拿到保稅物流中心對東莞企業(yè)來說是降低成本的一大利好，對落戶地虎門港來說，也是一個(gè)加速快跑的機(jī)會。

市政府副秘書長、虎門港常務(wù)副主任劉寧博士認(rèn)為，一個(gè)港口能否成為國際網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，很大程度上取決于其是否具備完善的物流服務(wù)功能。上月18日，虎門港首批5號、6號深水碼頭項(xiàng)目正式啟用。時(shí)隔1個(gè)月，保稅物流中心申請成功。今后虎門港能利用東莞巨大的國際物流需求和虎門港自己良好的港航條件，抓住國際物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機(jī)，使虎門港成為國際物流網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)。

同時(shí)，依托港口既有的區(qū)位優(yōu)勢和東莞的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過發(fā)揮保稅物流中心的輻射帶動作用，虎門港還將促進(jìn)臨港加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)港口和臨港產(chǎn)業(yè)的共同繁榮。

東莞現(xiàn)代服務(wù)業(yè)迎來大利好

虎門港政研室在保稅物流中心的分析文章中提到，“中心建成后，企業(yè)可以實(shí)施物流外包，把倉儲和物流等外包給專業(yè)的物流公司，減輕企業(yè)資金壓力，降低運(yùn)作成本。”

虎門港方面測算過，通過專業(yè)物流公司的流程優(yōu)化和專業(yè)管理可提高準(zhǔn)時(shí)交貨率30%-200%；縮短訂單前置期20%-30%，提高生產(chǎn)率10%-30%；提高庫存周轉(zhuǎn)率20%-60%；這其實(shí)是從根本上提高企業(yè)的整體工作效率，提升企業(yè)的競爭力。而物流業(yè)的發(fā)展壯大恰恰是東莞目前所渴望的服務(wù)業(yè)。

此外，劉寧分析認(rèn)為，東莞高附加值的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比例今后會逐步增大，通過建設(shè)現(xiàn)代化保稅物流中心，提高物流綜合效益，將滿足大型跨國公司對生產(chǎn)運(yùn)作和國際物流體系的需求，為承接服務(wù)外包業(yè)轉(zhuǎn)移、推動外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供必須的國際物流配套，占據(jù)未來國際競爭的制高點(diǎn)。

5號、6號泊位的開港、保稅物流中心的獲批，虎門港作為東莞市未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、東莞發(fā)展物流業(yè)的排頭兵、東莞發(fā)展適度重化產(chǎn)業(yè)的新平臺、東莞發(fā)展沿海產(chǎn)業(yè)帶的領(lǐng)頭羊的作用將愈加顯現(xiàn)。

【聲音】

貨代公司：

三檢和報(bào)關(guān)要盡快跟上

東莞南城某著名貨代公司負(fù)責(zé)人葉先生說，保稅物流中心獲批對東莞來說是一件好事，但要加快建設(shè)進(jìn)度，同時(shí)更重要的是要使中心配套的“一關(guān)三檢”（海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和邊檢）服務(wù)能跟上。

據(jù)葉先生介紹，保稅物流中心深圳福田也有，但很多企業(yè)仍然跑到香港去，因?yàn)橄愀劭梢蕴崆耙惶靾?bào)關(guān)，第二天把貨柜拉過去，只需半小時(shí)就可以出關(guān)拉回來，效率非常高。而福田卻要隔一天才能拉回。對企業(yè)來說，時(shí)間可能是一筆更大的成本。

臺商協(xié)會：

建議直接補(bǔ)貼出柜企業(yè)

作為全國臺企最密集的地方，東莞臺商每年有300萬貨柜要出口。東莞臺商協(xié)會副秘書長溫智謀說，轉(zhuǎn)型升級的背景下，臺企都在積極謀劃內(nèi)銷和做品牌。未來可能利用保稅物流中心的倉儲功能，在中心附近籌建一個(gè)臺貨大賣場，幫助臺企拓展內(nèi)銷。

保稅物流中心獲批相當(dāng)于虎門港獲得一個(gè)更大的發(fā)展引擎，溫智謀借機(jī)建議，政府可以考慮直接補(bǔ)貼出口貨柜的企業(yè)，鼓勵企業(yè)從虎門港出口，帶動虎門港的發(fā)展。

交通和環(huán)保部門：

壓力有望緩解

東莞是全國公路最密集的地區(qū)，集裝箱貨柜車是東莞公路的一大“客戶”。由于大量企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)在香港和深圳辦理，很多集裝箱拖車往返于莞深之間，給廣深高速、鳳深公路和東深公路造成了極大的壓力。虎門港保稅物流中心建成后將極大緩解東莞通往深圳主干道的交通壓力，更多交通車輛將轉(zhuǎn)向以往“吃不飽”的常虎高速、港口大道。