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綜觀喜汽貓的發(fā)展不難看到其商業(yè)模式的搖擺不定。喜汽貓看到了龐大的汽車后市場的發(fā)展前景，但在以下幾個方面沒有注意其商業(yè)模式存在的風險：

（一）汽車市場商業(yè)生態(tài)復(fù)雜

在中國汽車及其零配件的流通是一個三軌制經(jīng)濟的市場不光有市場經(jīng)濟的行為.也有計劃經(jīng)濟體制、“灰色”經(jīng)濟的存在。以市場化程度相對較高的品牌配件流通渠道來說，往往存在3?4級代理體制：1級代理品牌優(yōu)勢、2級代理類目優(yōu)勢、3級代理檔次優(yōu)勢、4級代理物流優(yōu)勢,并且這些代理體系不是以直線形式存在，互相之間形成了一個大而復(fù)雜的網(wǎng)狀矩陣，涉及合作問題,零配件流通過程中的萬億資金問題，高效物流、技術(shù)、數(shù)據(jù)、信息等非常復(fù)雜的問題。喜汽貓可以去中間化以簡化價值鏈，問題是喜汽貓應(yīng)該先想好筒化哪一個環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)簡化之后其業(yè)務(wù)由誰來做,是不是喜汽貓可以干？如果做不了這個環(huán)方的業(yè)務(wù)那就無法簡化這個環(huán)節(jié)價值也就無法創(chuàng)造。

（二）汽車后市場的現(xiàn)有商業(yè)模式無法明顯提高效率

以汽車零部件為例,汽車后市場商業(yè)模式的本質(zhì)有兩種：一種是試圖通過導(dǎo)流客戶來獲取商家然后設(shè)計保養(yǎng)、保險等盈利模式;另一種是通過構(gòu)建部分供應(yīng)鏈優(yōu)勢，獲取商家，然后一家一家地影響上游，簡化中間環(huán)歸做成最大的代理商,同時匹配供應(yīng)鏈金融、物流,改變零部件流通行業(yè)的游戲規(guī)則。這些模式本質(zhì)上還是生搬硬套，既沒有明顯的優(yōu)化效率,也沒有創(chuàng)造其他核心價值。也就是說,汽車后市場B2B的模式只是在某些微觀的點上有了創(chuàng)新,沒有提高多少效率，更談不上優(yōu)化。

（三）商業(yè)模式簡單復(fù)制的風險

喜汽貓最開始受淘寶商業(yè)模式啟發(fā)而決定進入汽車后市場,認為在所有行業(yè)只要復(fù)制淘寶或騰訊的商業(yè)模式就能成功.從而導(dǎo)致其面臨極大的風險。任何行業(yè)都有其自身的特點，存活越久的行業(yè)越是如此。因此,要設(shè)計差異明顯的商業(yè)模式,核心在于是否真的創(chuàng)造了價值,是否全面了解這個行業(yè)。很多創(chuàng)業(yè)者為了創(chuàng)業(yè)而創(chuàng)業(yè)、為了項目而項目，簡單復(fù)制已有企業(yè)現(xiàn)存的商業(yè)模式,最終各種問題層出不窮而無法應(yīng)對。

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