91精品中文字幕,久久人妻无码aⅴ毛片a片app,亚洲黄色一级大片

主頁(yè) > 知識(shí)庫(kù) > 保護(hù)標(biāo)志性設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)

保護(hù)標(biāo)志性設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)

法拉利250 GTO于1962年至1964年之間生產(chǎn)，是一款標(biāo)志性的汽車(chē)。僅生產(chǎn)了36輛汽車(chē)。它們也是世界上最有價(jià)值的收藏家汽車(chē)，2018年的破紀(jì)錄銷(xiāo)售價(jià)格為7000萬(wàn)美元。
這輛車(chē)對(duì)法拉利具有巨大的價(jià)值和商譽(yù)，毫無(wú)疑問(wèn)，法拉利有興趣保護(hù)它。歐盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)局（EUIPO）最近的訴訟強(qiáng)調(diào)了所涉及的困難。
2007年，法拉利申請(qǐng)將汽車(chē)的外觀注冊(cè)為商標(biāo)。
一家瑞士公司Ares Performance AG從2019年開(kāi)始取消程序。Ares申請(qǐng)注銷(xiāo)法拉利的250 GTO模型的3D商標(biāo)注冊(cè)，原因是：a）不使用，b）缺乏特色以及c）惡意。EUIPO剛剛就不使用案做出了第一項(xiàng)裁定。
如果五年內(nèi)未使用注冊(cè)商標(biāo)，則可以將其取消。為了在遇到異議時(shí)保持注冊(cè)的生命力，所有者必須證明該商標(biāo)已在五年內(nèi)用于注冊(cè)所涵蓋的那些商品。
取消程序中的主張是，法拉利50多年來(lái)未售出法拉利250 GTO汽車(chē)，因此必須取消注冊(cè)。原則上，即使產(chǎn)品不再可用，例如在售后產(chǎn)品（備件）或服務(wù)（維修）中，也有可能在極少數(shù)情況下確立商標(biāo)的使用。
盡管在過(guò)去5年中發(fā)生了數(shù)次法拉利250 GTO銷(xiāo)售（包括破紀(jì)錄的7,000萬(wàn)歐元（銷(xiāo)售？）），但它們發(fā)生在其他各方之間，而不是法拉利之間。法拉利有超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間沒(méi)有出售該模型，并且對(duì)過(guò)去5年的銷(xiāo)售沒(méi)有影響或控制。法拉利也未能證明所涉及的3D商標(biāo)用于售后服務(wù)產(chǎn)品或服務(wù)。
EUIPO決定3D商標(biāo)僅用于玩具車(chē)和比例模型車(chē)。對(duì)于所有其他產(chǎn)品，最重要的是汽車(chē)，商標(biāo)被取消。毋庸置疑，這一決定對(duì)法拉利250 GTO車(chē)型聲譽(yù)的法律保護(hù)是巨大的打擊。
基于惡意和缺乏特色的其他取消操作目前已暫停。法拉利無(wú)疑將對(duì)取消決定提出上訴。如果他們最終在不使用的情況下上訴成功，那么他們將不得不基于惡意和缺乏獨(dú)特性來(lái)捍衛(wèi)其他取消行動(dòng)。這帶來(lái)了法拉利必須克服的另一組困難。
行動(dòng)或不行動(dòng)
在2018年，一家致力于定制豪華車(chē)的意大利公司Ares Design宣布將建造法拉利250 GTO的現(xiàn)代化身。在此處查看更多信息。法拉利（Ferrari）采取法律行動(dòng)，制止了Ares Design的化身，并最終成功獲得命令，要求Ares Design停止工作。作為對(duì)策，Ares Performance（Ares Design的子公司或其他關(guān)聯(lián)公司）提出取消法拉利250 GTO模型的3D商標(biāo)。
每當(dāng)一家公司對(duì)其他公司采取行動(dòng)時(shí)，它們都有遭受自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)挑戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)。麥當(dāng)勞對(duì)Supermac采取行動(dòng)時(shí)也發(fā)生了同樣的情況，結(jié)果，他們自己的BIC MAC商標(biāo)注冊(cè)被取消（上訴仍在進(jìn)行中）。
法拉利顯然知道他們將近3年沒(méi)有在汽車(chē)上使用3D商標(biāo)，因此在對(duì)Ares提起訴訟之前，一定要考慮取消的風(fēng)險(xiǎn)。品牌所有者，無(wú)論是大公司還是小型創(chuàng)業(yè)公司，在聲稱(chēng)他人侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)時(shí)，必須始終權(quán)衡失去其知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。如果存在諸如未使用之類(lèi)的漏洞，公司在追隨他人時(shí)應(yīng)非常謹(jǐn)慎。通常，更好的策略是嘗試與對(duì)方進(jìn)行談判。
如何在標(biāo)志性設(shè)計(jì)中保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)
毫無(wú)疑問(wèn)，法拉利通過(guò)使用所有可用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)其標(biāo)志性的法拉利250 GTO的聲譽(yù)和商譽(yù)具有正當(dāng)?shù)睦?。這同樣適用于其他產(chǎn)品的制造商，例如家具，照明，服裝等。
從商標(biāo)的角度來(lái)看，挑戰(zhàn)是5年規(guī)則。如果商標(biāo)（在此情況下為產(chǎn)品的3D形狀）已使用5年以上，則可以將其取消。如果法拉利重新收集了舊的法拉利250 GTO車(chē)型，則可以使商標(biāo)權(quán)保持有效，但是這樣做可能會(huì)降低原始36輛車(chē)的聲譽(yù)和價(jià)值。每五年提交新申請(qǐng)以避免使用義務(wù)不是解決方案，因?yàn)闅W盟法院一貫認(rèn)為這類(lèi)申請(qǐng)屬于“惡意”（濫用系統(tǒng)），因此可以無(wú)效。另外，將3D商標(biāo)視為具有獨(dú)特性的門(mén)檻很高。僅使形狀成為普通形狀的變體是不夠的，尤其是在設(shè)計(jì)多樣化的工業(yè)中，例如在汽車(chē)工業(yè)中。
設(shè)計(jì)注冊(cè)不適用于舊的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)在注冊(cè)時(shí)必須是新的。而且，保護(hù)期限通常不足以實(shí)現(xiàn)真正的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。如果Ferrari 250 GTO于1962年注冊(cè)為外觀設(shè)計(jì)，則保護(hù)將在1987年失效。對(duì)于大多數(shù)新車(chē)型，外觀設(shè)計(jì)注冊(cè)是一種很好的保護(hù)形式，對(duì)于大多數(shù)模型而言，25年的保護(hù)已綽綽有余。對(duì)于生活了半個(gè)世紀(jì)或更長(zhǎng)時(shí)間的真正標(biāo)志性設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)注冊(cè)的時(shí)間太有限。
從理論上講版權(quán)是可用的，但是它有兩個(gè)主要挑戰(zhàn)。首先，不確定汽車(chē)形狀本身是否受版權(quán)保護(hù)。許多國(guó)家不愿意為功利性物品提供版權(quán)保護(hù)，或者至少對(duì)獨(dú)創(chuàng)性要求設(shè)置高標(biāo)準(zhǔn)。由于最近的歐盟判例法，這種情況可能會(huì)有所改變，并且可能是將來(lái)的汽車(chē)公司將能夠更好地依靠版權(quán)保護(hù)。第二個(gè)挑戰(zhàn)是，版權(quán)保護(hù)可能不夠強(qiáng)大，無(wú)法防止舊經(jīng)典的現(xiàn)代化，因?yàn)榭梢試@原始作品進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而避免侵犯版權(quán)。當(dāng)然，對(duì)于Ares Design這樣的公司來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)挑戰(zhàn)。他們必須使現(xiàn)代版本足夠類(lèi)似于原始模型，但又要使其與眾不同。
結(jié)論
知識(shí)產(chǎn)權(quán)顯然不是非常適合保存和保護(hù)不再由原始權(quán)利所有者出售和制造的舊標(biāo)志性產(chǎn)品的商譽(yù)。每種保護(hù)類(lèi)型（商標(biāo)，設(shè)計(jì)，版權(quán)）都有其自身的局限性。

標(biāo)簽：貴州阿壩無(wú)錫朔州安康昌都商丘舟山

巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明：本文標(biāo)題《保護(hù)標(biāo)志性設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)》，本文關(guān)鍵詞保護(hù),標(biāo)志性,設(shè)計(jì),的,挑戰(zhàn),；如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問(wèn)題，煩請(qǐng)?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們，我們將及時(shí)溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò)，涉及言論、版權(quán)與本站無(wú)關(guān)。