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如何防封？這就需要從電話封卡的原理說(shuō)起。

運(yùn)營(yíng)商對(duì)于手機(jī)卡的管控，一般是基于三點(diǎn)：

一是運(yùn)營(yíng)商的系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)手機(jī)卡的呼出頻次，一旦在短時(shí)間或者一天內(nèi)高頻的呼叫，會(huì)被認(rèn)定為惡意營(yíng)銷和騷擾。

二是標(biāo)記。運(yùn)營(yíng)商的標(biāo)記與第三方并不一致。諸如360號(hào)碼、搜狗號(hào)碼的標(biāo)記，其實(shí)只有用戶安裝了這些軟件才會(huì)顯示標(biāo)記，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商的影響很有限。運(yùn)營(yíng)商本身也會(huì)有個(gè)標(biāo)記系統(tǒng)，才是對(duì)封卡產(chǎn)生重大影響的原因。

三是投訴。用戶對(duì)手機(jī)號(hào)去運(yùn)營(yíng)商處進(jìn)行投訴，運(yùn)營(yíng)商結(jié)合自身數(shù)據(jù)會(huì)得出封卡與否的結(jié)論。

要真正降低電銷封卡的風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)還是需要高頻不限制的白名單電銷卡。高頻首先不會(huì)被限制呼出和封號(hào)，其次就是客戶標(biāo)記也不會(huì)導(dǎo)致您號(hào)碼被封，這對(duì)企業(yè)的電話營(yíng)銷有巨大的吸引力。

以億卡惠通信提供的白名單電銷卡來(lái)說(shuō)，其推出的企業(yè)版，則具備了巨大的優(yōu)勢(shì):

一是顯示本機(jī)號(hào)碼，支持每天超過(guò)300通的呼出量，可以滿足中小企業(yè)的話務(wù)需求；

二是不走運(yùn)營(yíng)商線路，運(yùn)營(yíng)商無(wú)法獲取通話號(hào)碼、記錄以及詳情，完全不會(huì)被標(biāo)記到；

三是電話錄音，以及CRM管理，也能滿足中小企業(yè)電銷方面的管理需求。

從目前的信息看，對(duì)于電話營(yíng)銷的管制還將持續(xù)加強(qiáng)，部分以短信和電話為銷售工具的中小企業(yè)已經(jīng)舉步維艱，也是紛紛給電銷卡交智商稅的原因之一。在這種情況下，億卡惠通信提供的電銷卡的企業(yè)版，可以說(shuō)是中小企業(yè)電銷救星了。

2020年電銷防封卡攻略

工業(yè)智聯(lián)專題論壇”上，來(lái)自電信運(yùn)營(yíng)商、智能金融、智能制造、智能城市、智能汽車等眾多行業(yè)的多位重量級(jí)嘉賓，就政府監(jiān)管、技術(shù)創(chuàng)新、行業(yè)應(yīng)用等工業(yè)智聯(lián)領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題，進(jìn)行了全方位、多層次的探討，帶來(lái)行業(yè)最重磅、最前沿的技術(shù)討論和成果分享。

論壇上，哈羅出行副總裁任亮亮做表示，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，有許多事情可以重新定義。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加持下的單車既是一個(gè)出行工具，也是規(guī)模最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備。哈羅出行將以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，不斷升級(jí)智慧運(yùn)營(yíng)能力，為用戶提供高效出行，加速城市智能化。

據(jù)任亮亮介紹，哈羅出行是致力于為用戶提供便捷、高效、舒適出行工具和專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)。

自2016年9月成立以來(lái)，哈羅出行憑借差異化策略、智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)、優(yōu)秀的成本控制能力和極致的用戶體驗(yàn)，從激烈的共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，一躍成為兩輪出行服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，并進(jìn)化為囊括哈羅單車、哈羅助力車、哈羅車服、哈羅換電和哈羅順風(fēng)車等綜合業(yè)務(wù)的專業(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)。

哈羅出行秉承“科技推動(dòng)出行進(jìn)化”的使命，堅(jiān)持“綠色低碳、輕松出行”的服務(wù)理念，為廣大用戶提供覆蓋短、中、長(zhǎng)距離多種方式的出行服務(wù)，努力緩解城市交通壓力，助力智慧交通和智慧城市的建設(shè)。

任亮亮指出，哈羅出行已經(jīng)成為“一體化智能出行平臺(tái)”，共享單車注冊(cè)用戶4億以上，入住城市400多個(gè)，市場(chǎng)占有率達(dá)到第一，目前用戶騎行總里程也達(dá)到237億公里，繞地球59萬(wàn)圈；共享助力車入住400多個(gè)城市，騎行總里程37.27億公里；順風(fēng)車覆蓋303個(gè)城市，行駛總里程68億公里，認(rèn)證車主1400多萬(wàn)，發(fā)單乘客4500萬(wàn)以上。與此同時(shí)，哈羅打車覆蓋城市150多個(gè)，電動(dòng)車覆蓋50多個(gè)，換電覆蓋城市20多個(gè)。

任亮亮表示，“單車既是一個(gè)出行工具，也是規(guī)模最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，目前我們與運(yùn)營(yíng)商有著比較緊密的合作，并在移動(dòng)端口積累了大量的數(shù)據(jù) ?！?/p>

據(jù)任亮亮介紹，哈羅出行將以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，不斷升級(jí)智慧運(yùn)營(yíng)能力?！澳壳拔覀冘浻布邪l(fā)人員大概1500人規(guī)模，雖然我們?nèi)刖滞?，但我們也是整個(gè)行業(yè)里最早提出精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的公司，不斷致力于用各種各樣的技術(shù)在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域創(chuàng)造出新價(jià)值?！?/p>

在智能調(diào)度方面，哈羅出行可以做到智能監(jiān)控、供需預(yù)測(cè)、路線規(guī)劃和運(yùn)力分配，通過(guò)大數(shù)據(jù)仿真、供需預(yù)測(cè)、流出流入監(jiān)控解決供不應(yīng)求的缺口調(diào)度和供大于求的堆積調(diào)度，全局最優(yōu)路線規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力重新分配，為用戶打造高品質(zhì)騎行體驗(yàn)。