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　二、 硬件設計
　　該方法不需要在道路網上安裝任何硬件設備，只需要安裝中心定位計算服務器和交通信息處理服務器。前者被安裝在移動定位中心，主要負責計算探測車輛的定位數據。后者被安裝在信息提供中心，主要負責整理交通事件信息、道路的匹配、路段識別、速度和行程時間。
　　三、軟件設計
　　本探測系統需要兩個軟件，其中一個安裝在移動公司，作為定位中心，負責在網絡中提取有關交通信息，對探測器所在方位進行判斷，并將處理后的信息傳遞給交通信息供應商。供應商處安裝另外的軟件，負責將交通數據與道路情況進行對比，篩選出可用的數據樣本，計算出行程時間等內容。
　　四、與移動運營商的合作機制
　　與一般的交通信息采集方式不同，本系統需要多個部門的聯合協調運作，才能完成交通信息的順利采集。從公眾的立場而言，該方法是有益的，因為它不需要任何額外的基礎設施就可以獲得整個路網的交通信息，同時還可以增加有檢測設施區(qū)域的數據精度；從移動運營商的立場而言，他們必須從中獲得足夠的利潤才能維持整個公司的運營。如果系統的運營需要占用很多容量來處理探測器數據以及他們不能從探測器研發(fā)投資中得到回報的話，他們是不愿意參與合作的。實驗證明，探測器占用很少的系統容量，所以該系統可行。
　　五、關鍵技術
　　1．手機定位技術
　　移動通信網絡的手機定位是通過檢測手機和多個固定裝置收發(fā)信機之間傳播信號的特征參數來估計出手機的幾何位置，主要是提供手機的位置坐標信息及定位精度估計、時間等輔助信息。手機定位技術是基于手機探測器交通信息采集方法的關鍵，它的定位精度直接影響著所采集的交通信息的精度。