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經(jīng)過兩年多的努力，中國主導的汽車多媒體標準在瑞士日內(nèi)瓦國際電信聯(lián)盟（ITU）SG16大會上順利審議通過，經(jīng)過全球公示后，近日已由國際電信聯(lián)盟（ITU）正式發(fā)布。該國際標準是中國自主原創(chuàng)、主導制定，我國汽車、廣電、互聯(lián)網(wǎng)、電信領域的眾多領軍企業(yè)跨界合作、抱團發(fā)力、主動出擊，為全球智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)和車載信息服務的產(chǎn)業(yè)融合提供了重要技術支撐，為全球汽車媒體產(chǎn)業(yè)和市場的發(fā)展貢獻中國智慧。國際電信聯(lián)盟電信標準化局（ITU-T）局長李在攝先生就“汽車多媒體國際標準”的發(fā)布專門撰寫刊首語，對該標準的發(fā)布表示祝賀。

作為我國汽車多媒體領域國際技術標準（標準號 ITU-T F.749.3），其核心采用中國自主創(chuàng)新的“5G+衛(wèi)星 天地一體”網(wǎng)絡深度融合技術，是中國自主創(chuàng)新的媒體融合技術打破歐美日韓在汽車電子領域的長期壟斷，開始走向世界、積極參與國際分工與協(xié)作、逐步取得領先的標志。

對于該標準，作為ITU汽車多媒體焦點組主席單位，中國的車載信息服務產(chǎn)業(yè)應用聯(lián)盟（TIAA）秘書長龐春霖先生介紹說：“隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，數(shù)以億計的汽車將不再是人們的簡單代步工具，其智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術特征，將使其成為與大眾日常生活密不可分的信息服務空間。汽車多媒體服務首先要解決媒體融合難題，以5G為代表的移動互聯(lián)網(wǎng)，其點對點的網(wǎng)絡架構適合滿足大眾的個性化服務需求，90后、00后“數(shù)字原住民”將是內(nèi)容消費的生力軍。而以廣播模式為代表的衛(wèi)星移動廣播，其點對多點的網(wǎng)絡架構適合廣播、電視、應急這類公用信息的傳播，具有安全可控、高效無阻塞、無流量、覆蓋地域廣、抗毀性好的獨特優(yōu)勢。而用戶真正關心的是內(nèi)容而非網(wǎng)絡，5G與衛(wèi)星“天地一體”的結合不能簡單地“1+1”兩張皮，僅僅在應用層不能根本性解決問題，必須在網(wǎng)絡層、傳輸層下功夫，只有網(wǎng)絡深度融合才能真正提高用戶體驗。這個標準采用的智能融合網(wǎng)絡與智能終端（車機）技術，既有5G的海量內(nèi)容、良好的交互性，又有衛(wèi)星的大覆蓋、高效傳輸，二者鏈路層深度融合很好地解決了這個問題。電銷卡

同時，從單一的汽車調(diào)頻收音機升級至多媒體播放器，這是智能汽車發(fā)展的需要，傳統(tǒng)廣電與汽車電子充分產(chǎn)業(yè)融合將更加促進技術升級和媒體融合的發(fā)展。另外，天地一體融合網(wǎng)，不僅僅指移動廣播衛(wèi)星，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)（低軌星鏈）也是重要的發(fā)展方向，只要解決好天線等產(chǎn)業(yè)瓶頸，相信也將有著很大的市場發(fā)展空間”。防封電銷卡

作為中國SUV、越野汽車的生產(chǎn)企業(yè)，長城汽車集團研發(fā)中心副主任、ITU-T汽車多媒體焦點組WG2主席郭巖松先生從應用的角度介紹說：“目前傳統(tǒng)汽車媒體存在著網(wǎng)絡覆蓋范圍有限、連接模式單一、智能化和融合化程度低、媒體播放能力一致性差、內(nèi)容版權保護欠缺和體驗不佳等諸多問題，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛新時代，該標準從融合網(wǎng)絡連接、媒體呈現(xiàn)、智能交互控制、版權保護、安全防護、數(shù)據(jù)和個人信息保護等多維度進行了標準化定義，這將積極促進媒體融合技術在汽車多媒體領域的應用與發(fā)展，為我們的車主用戶帶來更加良好的體驗”。白名單電銷卡金融電銷卡，股票電銷卡

標準的來由與背景。2018年7月，國際電信聯(lián)盟（ITU）正式成立汽車多媒體焦點組，主要任務是聯(lián)合媒體融合技術創(chuàng)新企業(yè)、ICT企業(yè)、車企、汽車電子企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)服務企業(yè)和研究機構等，以天地一體化“衛(wèi)星+互聯(lián)網(wǎng)”融合網(wǎng)絡為基礎，面向智能汽車，研究制定國際標準，推動新時代智能汽車多媒體產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

在工業(yè)和信息化部等部門支持下，經(jīng)過全球選舉，來自中國的車載信息服務產(chǎn)業(yè)應用聯(lián)盟（TIAA）成功當選汽車多媒體焦點組主席（這也是中國首次擔任ITU焦點組主席），來自中國的國廣融合、長城汽車、長安汽車和中國電信等公司的專家分別擔任焦點組重要職務，加拿大黑莓公司、日本本田汽車、瑞士日內(nèi)瓦大學和盧森堡大學擔任焦點組其他職務。在該工作組織中，由中國國廣融合（北京）傳媒科技發(fā)展有限公司提出的天地一體化的“衛(wèi)星單向廣播+地面互聯(lián)網(wǎng)”融合網(wǎng)絡、融合終端內(nèi)容保護、跨網(wǎng)多屏、媒體連續(xù)服務等我國自主原創(chuàng)的核心技術理念成為該標準的重要框架內(nèi)容，長城汽車、中國一汽、東風汽車（南斗六星）、長安汽車、吉利汽車、江淮汽車、中國電信、中國聯(lián)通、四維圖新、科大訊飛、360、德賽西威、廈門雅迅、大唐微電子、電子科技大學和北京理工大學等單位也為該標準貢獻了重要提案和聯(lián)合提案。該標準的發(fā)布實際上是一個層層闖關的艱難過程，是經(jīng)過9次焦點組會議，6次全會會議，建立在210篇輸入文稿，44篇輸出文稿基礎上，由100多位國際專家嚴格討論審核后發(fā)布的標準，Z終通過的標準是一份由中國主導、集中全球智慧的標準。

近十年，中國汽車電子企業(yè)在車機（中控屏）制造領域取得了長足的進步，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在應用環(huán)節(jié)也投入了巨大的資源。但從整體發(fā)展階段看，我國汽車多媒體產(chǎn)業(yè)存在重制造、重應用、輕研究、只跟隨的問題，在技術創(chuàng)新和標準引領環(huán)節(jié)長期處于被動局面，核心技術和標準一直壟斷在歐美和日韓企業(yè)手中。本次標準的發(fā)布是車聯(lián)（TIAA）組織下的汽車多媒體中國企業(yè)群體突破，未來車聯(lián)（TIAA）將組織車企、汽車電子、融合媒體、車聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)在持續(xù)擴大國內(nèi)應用的基礎上，積極推動標準的國際應用，同時以汽車多媒體應用為基礎，積極推動汽車座艙的信息化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，帶動更多優(yōu)勢中國企業(yè)參與汽車多媒體和智能座艙等前沿技術領域的標準化工作，積極、主動地參與國際分工與合作，為全球產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展貢獻中國智慧