不吹不黑，國(guó)外在操作系統(tǒng)方面真的強(qiáng)，特別是美國(guó)。

誰(shuí)都知道現(xiàn)在智聯(lián)網(wǎng)汽車正在風(fēng)口，國(guó)外國(guó)內(nèi)的很多巨頭企業(yè)也都盯著這塊肥肉。像是國(guó)外的微軟、谷歌、蘋(píng)果，早就開(kāi)始進(jìn)行智聯(lián)網(wǎng)汽車操作系統(tǒng)的研究，并且人家本身就有先天的優(yōu)勢(shì)。

就說(shuō)微軟跟蘋(píng)果吧，大家的電腦用的系統(tǒng)大多是Windows或者M(jìn)ac OS吧，還不是因?yàn)槿思业暮糜?。微軟和蘋(píng)果在此基礎(chǔ)上研發(fā)汽車操作系統(tǒng)，起點(diǎn)就比國(guó)內(nèi)的操作系統(tǒng)高出一大截。微軟Windows CE的優(yōu)勢(shì)在于性能穩(wěn)定，不易死機(jī)，但是也有分辨率低，功能單一等缺點(diǎn)，現(xiàn)在沒(méi)什么人用了。蘋(píng)果CarPlay的優(yōu)勢(shì)在于系統(tǒng)流暢性強(qiáng)，受眾龐大，現(xiàn)在有法拉利FF、沃爾沃XC90等400多款車型支持，可以說(shuō)是風(fēng)頭正盛。

再說(shuō)谷歌，谷歌在2014年推出了Android Auto，提到Android大家都很熟悉，畢竟很多人的手機(jī)用的都是Android系統(tǒng)，所以這個(gè)汽車操作系統(tǒng)一誕生就非常接地氣，也比較成熟，基本上支持CarPlay的車型也都支持Android Auto。但是遺憾的是，谷歌的服務(wù)在中國(guó)受到很多限制，想用Android Auto還得破解。

再來(lái)看國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)這方面研究的動(dòng)力也很足，BAT三巨頭也都爭(zhēng)先恐后地想要在智能聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域分一杯羹。

百度在2015年推出了百度Car Life，隨后又推出了Duer OS，最新又發(fā)布了Apollo開(kāi)放平臺(tái)。Car Life主打的是手機(jī)、車機(jī)智能互聯(lián)，支持Android和iOS雙操作系統(tǒng)，號(hào)稱要做人工智能時(shí)代的安卓系統(tǒng)，但是作為一個(gè)汽車操作系統(tǒng)來(lái)講不夠完整企業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)，不夠獨(dú)立。

騰訊推出了AI in Car車載系統(tǒng)，但是實(shí)際上，騰訊走的是走的是前裝化的路子， AI in Car系統(tǒng)并不是真正意義上的OS，而更像一種解決方案。

阿里巴巴的AliOS是阿里巴巴專門針對(duì)汽車端研發(fā)的系統(tǒng)，還提出了“云端一體”的架構(gòu)企業(yè)知識(shí)管理系統(tǒng)，有很多新鮮的功能：AR導(dǎo)航儀表盤展現(xiàn)車速、車道、前方車距、實(shí)時(shí)道路信息，人臉識(shí)別功能瞬間識(shí)別車主……值得一提的是，它擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。雖然與國(guó)外其他汽車操作系統(tǒng)相比起步較晚，但是讓我們看到了國(guó)產(chǎn)汽車智能操作系統(tǒng)的希望。

總之，國(guó)產(chǎn)的汽車操作系統(tǒng)在目前很難說(shuō)是領(lǐng)先，AliOS算是其中的佼佼者，但是要想超越，還需繼續(xù)努力。