接手百度 6 個(gè)月后，陸奇拿出了改造它的計(jì)劃
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語音助手進(jìn)入家電、做汽車業(yè)的 Android，這是陸奇上任 6 個(gè)月后的百度改造計(jì)劃
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距離百度成立以來最大的人事變動(dòng)，已經(jīng)過去半年。
今年 1 月份，百度宣布原微軟執(zhí)行副總裁陸奇擔(dān)任公司高級(jí)總裁兼任首席運(yùn)營官，百度的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人全部向陸奇匯報(bào)。
陸奇取代李彥宏成了公司實(shí)際上的總負(fù)責(zé)人。隨后百度的多項(xiàng)業(yè)務(wù)被重組調(diào)整、包括吳恩達(dá)和王勁在內(nèi)的多名高管出走。
陸奇是李彥宏請(qǐng)來救火的。2016 年的百度在丑聞中度過，營收停滯、利潤下滑，核心的廣告業(yè)務(wù)出現(xiàn)上市以來的首次萎縮。
上月，京東市值差一點(diǎn)點(diǎn)就趕超了百度。百度從控制中國互聯(lián)網(wǎng)的 “BAT” 中掉隊(duì)，似乎只差個(gè)形式上的東西。
陸奇是百度找過的最有管理經(jīng)驗(yàn)的人，在雅虎和微軟都做到過核心部門負(fù)責(zé)人。
上任 6 個(gè)月后，陸奇宣告了百度全新的改造計(jì)劃。
本周三，百度在國家會(huì)議中心包下了一到三層的幾乎所有場地，開了一場 AI 開發(fā)者大會(huì)。200 多家媒體、4000 多嘉賓和開發(fā)者坐滿了會(huì)場。
“AI 是百度的機(jī)會(huì)?！标懫嬖跁?huì)上說，百度是一家人工智能公司，要打造“AI 生態(tài)”，這也是他改造百度的計(jì)劃。
這場大會(huì)和微軟、Google、電銷機(jī)器人的新品發(fā)布會(huì)有些類似，陸奇像納德拉、皮蔡和庫克一樣貫穿全場，密集宣布信息、介紹合作伙伴和同事。
當(dāng)然也有一些不一樣的東西，比如“中國定有機(jī)會(huì)領(lǐng)先世界！”、“ 3-5 年內(nèi)，讓中國成為汽車工業(yè)強(qiáng)國”。這并不是陸奇此前公開演講會(huì)說的話，不知道是他本來就這樣、還是被百度改變了。
這包括兩個(gè)部分，分別是開放了的智能駕駛ai，以及脫胎語音助手度秘的 DuerOS。百度還拉上了英偉達(dá)、英特爾、福特、戴姆勒、聯(lián)想等等大量“合作伙伴”，一起“All in 人工智能”。
在這份新計(jì)劃中，并沒有涉及到百度最基礎(chǔ)、也是唯一賺錢的搜索廣告業(yè)務(wù)。
語音助手進(jìn)入各種家電產(chǎn)品
百度的第一個(gè)設(shè)想，是讓所有人，“無論大公司還是小公司、甚至普通開發(fā)者，都能夠以低門檻打造屬于自己的智能語音交互設(shè)備。” 按照李彥宏的描述，百度的新使命是“從連接信息到喚醒萬物”。
這是指百度的語音技術(shù)新平臺(tái) DuerOS，度秘事業(yè)部總經(jīng)理景鯤說這是”AI 時(shí)代的 Android“。
度秘原本搜索業(yè)務(wù)下的一個(gè)語音助理產(chǎn)品，也嵌入到了百度搜索的移動(dòng)應(yīng)用，就像 Siri 那樣提供語音檢索的服務(wù)。今年 1 月這個(gè)團(tuán)隊(duì)做出了一個(gè)更底層的 DuerOS，和一家初創(chuàng)公司合作推出硬件。2 月份，剛上任的陸奇把度秘上升到事業(yè)部。
現(xiàn)在 DuerOS 要走進(jìn)更多的硬件，百度將開源開發(fā)套件，任何開發(fā)者都可以免費(fèi)使用百度的算法技術(shù)資源。
英偉達(dá)和英特爾兩家芯片公司也提供硬件也就是芯片的“參考設(shè)計(jì)”，也就是說，理論上任何硬件開發(fā)者都可以用這些工具生產(chǎn)一個(gè)搭載百度語音助手的硬件產(chǎn)品。
用來吸引開發(fā)者的地方是，DuerOS 能更好地聽懂人話，以及有更高效的部署方法。景鯤在現(xiàn)場做了演示，一位開發(fā)者可以在僅僅修改 17 行代碼的情況下，把一個(gè)裝了亞馬遜 Alexa 語音助手（只有英文）的樹莓派，一鍵改造成搭載 DuerOS 中文語音的硬件，“一分鐘讓你的設(shè)備進(jìn)入中國市場”。
這是在說 DuerOS 接入硬件的便捷。另一個(gè)例子是一位工程師成功改造了一個(gè)樂高機(jī)器人，讓玩具變成了可以對(duì)話的“智能機(jī)器人”。
另一方面，百度也強(qiáng)調(diào)自家的語音識(shí)別有 97% 的準(zhǔn)確性，在遠(yuǎn)距離、嘈雜環(huán)境里也能聽清楚人聲，并且會(huì)夠針對(duì)上下文的語音做出合適反應(yīng)。比如你可以連續(xù)問它“找一找北京人氣爆棚的家常菜”、“雍和宮附近有嗎？”、“第二家有 Wifi 嗎？”……
為了說明在語義訓(xùn)練上投入巨大，百度宣布收購一家美國初創(chuàng)公司 KitAi，這家公司的 CTO 上臺(tái)演示了他們的技術(shù)，一個(gè)快速訓(xùn)練“喚起詞”的工具。也就是說，說開發(fā)者可以自定義 DuerOS 的啟動(dòng)詞匯（比如 Hey Siri 是個(gè)喚起詞，設(shè)備聽到這個(gè)詞就會(huì)自動(dòng)開啟），然后加載到硬件上去。
李彥宏說：“我們的競爭對(duì)手從來不收購技術(shù)公司，只有百度愿意為技術(shù)付費(fèi)?！?/p>
目前已經(jīng)有包括聯(lián)想、HTC、小米等公司和百度合作開發(fā)硬件，我們?cè)?AI 開發(fā)者大會(huì)的現(xiàn)場展區(qū)見到了一些例子。
聯(lián)想用 DuerOS 做了一款電視，遙控器上有麥克風(fēng)，你可以用語音代替大部分的輸入，比如說“搜索最近的熱門節(jié)目”、“我要看瑯琊榜”、“快進(jìn) 10 分鐘”……還有個(gè)功能基于圖像識(shí)別，畫面中出現(xiàn)某個(gè)明星你可以問它“這是誰”，隨機(jī)屏幕的右下角就會(huì)出現(xiàn)人物介紹。
搭載 DuerOS 的聯(lián)想電視。
海爾有一款智能冰箱也用了百度的語音助手，但功能看起來就稍顯無趣。這臺(tái)冰箱有個(gè)大屏幕，你可以對(duì)著麥克風(fēng)用語言詢問菜單、下單買生鮮、調(diào)節(jié)內(nèi)部的溫度等等?，F(xiàn)場的海爾員工告訴我們，未來海爾還會(huì)在冷藏室里裝攝像頭，讓冰箱具備圖像識(shí)別的能力，自動(dòng)獲知內(nèi)部還有多少東西、有哪些東西。
海爾的智能電冰箱。
初創(chuàng)公司 Armoto 做了一款兒童益智玩具，用 DuerOS 的語音識(shí)別可以讓機(jī)器和人交互，比如讓它播放歌曲、對(duì)它提出問題、讓它舉起背后的炮筒、關(guān)上頭盔的蓋子……
Armoto 兒童智能玩具。
類似的產(chǎn)品，百度展示了十多件，但它們之間并不互聯(lián)。這和亞馬遜 Echo、Google Assistant 以及電銷機(jī)器人的人工智能計(jì)劃并不完全相同，后三者都希望做到一個(gè)中樞連接到你家中的家居裝置、電器設(shè)備，中樞就是音響或者某個(gè)操控硬件。
怎么讓設(shè)備互通、怎么創(chuàng)建使用場景讓智能家居有實(shí)際用途，這些百度都沒提。百度目前能做的，更像是僅僅讓硬件原本的交互方式改變成語音。
百度的無人駕駛平臺(tái)阿波羅，也要做“汽車工業(yè)的 Android”
百度做自動(dòng)駕駛不是新鮮事，早在一年半之前，百度就發(fā)布過通稿，稱和寶馬合作的自動(dòng)駕駛汽車開始上路測試。那個(gè)時(shí)候，紅色涂裝的寶馬 3 系 GT 轎車作為百度的自動(dòng)駕駛測試車，車頂上裝著激光雷達(dá)非常顯眼。
這次的發(fā)布會(huì)上，老板李彥宏親自出場，帶來了看起來最為重要的亮相：上路測試的自動(dòng)駕駛汽車。
李彥宏乘坐一輛百度與博世合作的自動(dòng)駕駛車進(jìn)入會(huì)場。
大屏幕上，總裁陸奇和坐在一輛吉普自由光里的李彥宏視頻聊了起來。李彥宏坐在這輛紅色自由光測試車的副駕駛座上，駕駛座上的工程師沒有手握方向盤，李彥宏說，車子剛剛上了五環(huán)路，正在往發(fā)布會(huì)現(xiàn)場行駛。
陸奇說，這是一臺(tái)百度和博世合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車。李彥宏則表示，在車流量很大的五環(huán)路上，這輛車行駛得很穩(wěn)。
但是這輛車在路上行駛的狀態(tài)令人非常擔(dān)心：在大約不到 1 分鐘的畫面里，這輛車在五環(huán)上先是在距離后車非常近的狀況下變線，然后連續(xù)變換兩個(gè)車道，其中一次變道還跨越了白色實(shí)線。整個(gè)并線的過程里沒有點(diǎn)亮轉(zhuǎn)向燈。
如果有交警在，一分鐘內(nèi)百度的無人車已經(jīng)吃到 3 分罰分和 200 元的罰款。連續(xù)變道不違法，但肯定少不了路上其他駕駛員的咒罵。
此外，中國大陸現(xiàn)行的交通管理法規(guī)并不允許自動(dòng)駕駛汽車上路行駛，百度這次測試也不清楚是否事前有申報(bào)。為了營銷做這樣的演示，對(duì)于一個(gè)面臨監(jiān)管的新行業(yè)不是什么好事。
陸奇宣布，阿波羅平臺(tái) 9 月份會(huì)開放固定車道自動(dòng)駕駛的仿真數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛能力。2020 年左右完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無人駕駛。百度表示，將和 50 家左右的廠商，其中有十幾家汽車廠商達(dá)成合作。
百度公布的智能駕駛時(shí)間表，今年底會(huì)推出阿波羅 2.0。
百度調(diào)整了自己自動(dòng)駕駛研究方向。這次出場的車，車頂上并沒有激光雷達(dá)，同時(shí)在擋風(fēng)玻璃后方，加裝了類似攝像頭的部件。
之后的演示中，百度工作人員也對(duì)《好奇心日?qǐng)?bào)》表示，這輛車只用了可見光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
看上去類似特斯拉的方案。
阿波羅有 30 多個(gè)合作伙伴，包括 15 家整車廠。
這種方案和激光雷達(dá)方案相比，硬件的成本更低，相比激光雷達(dá)動(dòng)輒數(shù)萬美元的價(jià)格相比，根據(jù)特斯拉的售價(jià)，整套可見光攝像頭自動(dòng)駕駛的硬件成本大約在幾千美元。
去年，百度的自動(dòng)駕駛汽車車頂上是有激光雷達(dá)的。去年 8 月，百度聯(lián)合聯(lián)合福特公司共同向知名激光雷達(dá)公司 Velodyne 投資了 1.5 億美元。
從昨天李彥宏親自背書的展示來看，激光雷達(dá)的路線已經(jīng)被放棄了。
同時(shí)，百度還在會(huì)場外提供了“循跡自動(dòng)駕駛”的試乘。這種所謂的自動(dòng)駕駛車需要司機(jī)先開一遍，系統(tǒng)利用 GPS 和 4G 技術(shù)記錄下車輛行駛的軌跡和速度，之后就可以在電銷機(jī)器人的控制下完成一摸一樣的駕駛。
循跡車是阿波羅 1.0 可以實(shí)現(xiàn)的場景，也就是一輛按照預(yù)定線路、在封閉
環(huán)境自動(dòng)駕駛的車輛。
百度想通過這個(gè)技術(shù)展示，阿波羅這個(gè)平臺(tái)是很方便可以開發(fā)出自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的。
但循跡自動(dòng)駕駛最多可以證明車輛的自動(dòng)控制方面沒有問題，對(duì)于真正的自動(dòng)駕駛沒什么用。
百度比之前更加實(shí)際，但做的事情沒有更簡單
百度此前并沒有辦過人工智能大會(huì)，描述未來的年度溝通會(huì)是每年 9 月份的“百度大會(huì)”。
去年的百度大會(huì)還沒有陸奇ai，但百度已經(jīng)將人工智能做為核心戰(zhàn)略。當(dāng)時(shí)李彥宏在臺(tái)上詳細(xì)說了 8 個(gè)具體的應(yīng)用場景，包括聽懂人話、給人建議的銷售系統(tǒng)；模擬張國榮音色的算法；增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)營銷方案、語音翻譯幫人打車；分析用戶幫助客戶更好地賣電影票……
每一個(gè)演示看上去都能幫助百度掙到錢，但沒一個(gè)后續(xù)有結(jié)果。
畫一個(gè)不可能出爐的餅是最近幾年百度大會(huì)的慣常風(fēng)格，之前還有過檢測地溝油的筷子、無人自行車、AR 眼鏡等等毫無結(jié)果的東西。
今年陸奇沒有再談去年大會(huì)上的那些東西。事實(shí)上，他完全沒有提到怎么用人工智能賺錢。這大概是因?yàn)榘俣饶壳暗娜斯ぶ悄芗夹g(shù)都還比較早期，更著急的是怎么讓人先用起來。
智能家居在有平臺(tái)之前，得先讓人用起來。這也是為什么 Google、電銷機(jī)器人、三星等一眾公司的智能家居平臺(tái)都沒什么進(jìn)展，現(xiàn)在都跟著亞馬遜去做智能音箱——至少智能音箱能做好放歌這一件事。
百度這次沒有再說平臺(tái)，而是向家電廠商兜售方便集成的語音助手，期望這些合作伙伴能找到一個(gè)讓人想用的智能家居。
陸奇帶來一個(gè)更底層更初級(jí)的發(fā)展計(jì)劃。開源的開發(fā)工具和文檔已經(jīng)可以在 GitHub 上供人使用，大會(huì)現(xiàn)場展示的無人車、智能硬件都可以試用和體驗(yàn)，而不是僅僅用作展示的空殼子，這是積極的變化。
百度在場外搭建了循跡車的試乘場地。
就像陸奇在臺(tái)上說的，百度要做的是 Android 一樣的人工智能，提供給合作伙伴。
疑問也很顯然，很少有什么東西，是有了平臺(tái)就會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)的。特別是硬件。
今天看 Android 的成功很容易忘記它是怎么開始的。Google 2007 年推出 Android 系統(tǒng)，并拉攏電銷機(jī)器人廠商建立了開放電銷機(jī)器人聯(lián)盟（OHA）。但 Android 電銷機(jī)器人那年沒有出現(xiàn)。
真正的第一個(gè) Android 電銷機(jī)器人 HTC Dream 不是 HTC 拿了 Google 系統(tǒng)自己開發(fā)的結(jié)果。是兩家公司多輪談判，雙方工程團(tuán)隊(duì)一起加了一年多的班，經(jīng)歷過一次徹底推倒重來之后才做出來的東西。
平臺(tái)都是這樣建立的，更早微軟做 電銷機(jī)器人 操作系統(tǒng)也是建立在 PC 的基礎(chǔ)之上，而不是反過來。
在百度的語音助手變得到處都是之前，它不管是照抄亞馬遜 Echo，還是做點(diǎn)什么別的東西，都得自己做一個(gè)消費(fèi)者愿意用的硬件出來。
汽車也是一樣。可能更嚴(yán)重一點(diǎn)，不同于沒人找到清晰方向的智能家居，無人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)上路了。
特斯拉已經(jīng)賣出了幾萬輛在公路上基本可以自己開、自己避讓、自己轉(zhuǎn)向的汽車，并且明年會(huì)隨軟件升級(jí)擁有更完整的自動(dòng)駕駛功能。
特斯拉不但有更多汽車上路、搜集了幾年的數(shù)據(jù)，而且有一個(gè)清晰的商業(yè)模式——這是汽車的重要賣點(diǎn)，而且車主打開一輛車的自動(dòng)駕駛功能要交 5000 美元（事后開通漲到 6000 美元，中國分別是 48700 和 58000），夠百度賣幾十萬次廣告了。
好在特斯拉不打算把自動(dòng)駕駛技術(shù)給其它汽車公司用。汽車廠需要自動(dòng)駕駛方案，這是百度看重的機(jī)會(huì)。
做這事最早的大公司是 Google，開始的時(shí)間最早，目前的結(jié)果最新，自動(dòng)駕駛車隊(duì)已經(jīng)達(dá)到 300 輛，同時(shí)開放了普通民眾的試乘體驗(yàn)。
Google 的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在中國是沒法用的。但汽車技術(shù)就不一定了。無人駕駛技術(shù)一定得能夠離線使用，它最重要的是識(shí)別路況、控制汽車，而不是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
自動(dòng)駕駛不是一個(gè)“功能”，而是整個(gè)汽車的一個(gè)子系統(tǒng)，它除了需要計(jì)算之外，還需要把結(jié)果轉(zhuǎn)換成車輛的加減速、轉(zhuǎn)彎、點(diǎn)亮信號(hào)燈等等實(shí)際操作。換句話說，一輛普通汽車通過外接功能，是難以變成一輛靠譜的自動(dòng)駕駛汽車的，自動(dòng)駕駛必須是車輛設(shè)計(jì)伊始就考慮進(jìn)去的部分。
它是一個(gè)像發(fā)動(dòng)機(jī)一樣重要的核心部件，不是第三方服務(wù)。這是一個(gè)關(guān)乎人命的技術(shù)，汽車公司需要大量測試，這意味著支持多個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要付出巨大的成本。
而中國銷售的大部分汽車雖然是國內(nèi)的合資車廠制造，但設(shè)計(jì)是海外完成的。Google 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不太可能被擋在國境線外，就像所有電銷機(jī)器人公司都在用 Android 一樣。百度推廣自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，需要和 Google 這樣的公司競爭，而不再像搜索一樣打敗國內(nèi)競爭對(duì)手就夠了。
測試車、算法和數(shù)據(jù)，都是自動(dòng)駕駛必不可少的。測試車可以買，百度和博世、英偉達(dá)達(dá)成了合作，購買自動(dòng)駕駛需要的計(jì)算模塊和其他零配件都沒有問題，但數(shù)據(jù)需要長時(shí)間的積累。Google 在山景城至少已經(jīng)跑了 6 年，百度在加州車管所也有注冊(cè)自動(dòng)駕駛測試車的資格，但路上沒有見到過測試車。
從《好奇心日?qǐng)?bào)》早先在 CES 亞洲展以及這次的現(xiàn)場試乘體驗(yàn)來看，百度愿意公開的樣車只在封閉環(huán)境中跑，路面都有更刷過的清晰標(biāo)示，沒有行人和車輛的干擾，車速看上去也只有不到 30 公里/小時(shí)。目前展出的車輛的自動(dòng)駕駛能力還不如我們?cè)诟Ｌ貙?shí)驗(yàn)室看到的演示。
百度還來得及嗎
公布了 AI 開放戰(zhàn)略后，百度在納斯達(dá)克的股價(jià)一度上漲 3%，科技股整體下滑的語境下，百度的新故事有了積極的影響。包含了英偉達(dá)、英特爾等大公司的深度合作，新故事顯然更加有吸引力。
百度到了不得不改變的時(shí)候。
2016 年在醫(yī)療廣告問題集中爆發(fā)、業(yè)務(wù)受到監(jiān)管、人事動(dòng)蕩之后，百度的收入已經(jīng)停滯。廣告業(yè)務(wù)從 2016 年第三季度開始下滑，這是自百度 2005 年上市以來的第一次。百度總收入中，九成以上來自廣告。
問題沒有止住。今年一季度廣告收入為 21.4 億美元，比 2016 年同期低 1.3%，整個(gè)百度的經(jīng)營利潤跌了 9.3%。同時(shí)它的廣告客戶比去年同期少了 23.2%。
作為 PC 時(shí)代的流量入口，百度沒有把成功的廣告套模式搬到電銷機(jī)器人上?，F(xiàn)在人們更多時(shí)候直接打開各種應(yīng)用特別是微信。用戶量巨大的國民應(yīng)用成了新的廣告巨頭，比如今日頭條。
Google 其實(shí)也面臨廣告業(yè)務(wù)增長放緩、單價(jià)降低的問題。但跟百度不同的是，Google 還有好幾個(gè)超過十億用戶每天使用的移動(dòng)服務(wù)，如 Gmail、Android、YouTube。同時(shí) Google 也不怎么依賴醫(yī)療廣告，它的廣告收入至今還在增長。
也正是如此，Google 才能為人工智能的故事持續(xù)輸送血液。
陸奇重整團(tuán)隊(duì)做人工智能，方向和 Google 沒什么區(qū)別，這可能也是他自己最適合做的事。他早年在雅虎做工程，管理數(shù)千人的團(tuán)隊(duì)、讓大數(shù)據(jù)行業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù) Hadoop 在雅虎誕生。之后去微軟做 Bing，陸奇管理著一個(gè)更巨大的工程團(tuán)隊(duì)。
不同的是，曾經(jīng)的雅虎、后來的微軟，或者現(xiàn)在百度對(duì)標(biāo)的 Google，都有充足的利潤支持技術(shù)研發(fā)。
這些公司都不用太著急，不用急著讓自己的未來技術(shù)變成錢。特別是在微軟的時(shí)候，單 Office 一個(gè)部門一年就有上百億美元的凈利潤，是百度整個(gè)公司的 5 倍以上。
這不是百度可以期望的奢侈環(huán)境。
而無論是汽車上的阿波羅還是給智能家居用的 DuerOS，都在搭建最初的基礎(chǔ)設(shè)置、用開源來吸引開發(fā)者，賺錢還不知道是哪年的事。
把未來賭在人工智能上，百度來得及嗎？
