地圖如今已成為出行領(lǐng)域不可或缺的信息來源，躲避擁堵，傳遞動態(tài)交通數(shù)據(jù)，輔助路徑規(guī)劃，發(fā)布實(shí)時(shí)交通路況…地圖標(biāo)注的發(fā)現(xiàn)、采集、處理、發(fā)布和反饋離不開數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐，而智能汽車時(shí)代，地圖將結(jié)合無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)為我們帶來全新的出行體驗(yàn)，為此工場菌走進(jìn)位于北京昌平的高德數(shù)據(jù)中心，探秘一張數(shù)字地圖的誕生全過程。 無論是地圖還是導(dǎo)航，或者是其他位置相關(guān)的服務(wù)，都依賴于數(shù)據(jù)層面的重資產(chǎn)投入、支撐與挖掘計(jì)算，可以說，數(shù)據(jù)是地圖導(dǎo)航類公司的命脈。
地圖數(shù)據(jù)三大因子道路、POI和實(shí)時(shí)路況
地圖上的數(shù)據(jù)可以簡單的按照來源分為三個(gè)，道路數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)，通過一組數(shù)據(jù)可以更直觀的了解，高德目前擁有超過700萬公里的道路數(shù)據(jù)，日均用戶軌跡回傳4億公里，道路季度更新超過250萬公里，5周內(nèi)即可將全國的道路刷新核查一次。
興趣點(diǎn)POI數(shù)據(jù)層面，高德目前擁有超過5000萬的數(shù)據(jù)，日均用戶搜索次數(shù)可達(dá)到億級，POI季度更新1400萬，每月可以刷新核查3200萬數(shù)據(jù)。
而在實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)上，高德地圖目前已經(jīng)覆蓋全國364個(gè)城市和全部高速公路，路況平均2分鐘發(fā)布一次，預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間準(zhǔn)確率打分為8.6(滿分10分)
在高精地圖業(yè)務(wù)上，據(jù)高德數(shù)據(jù)中心汽車線總經(jīng)理黃浩介紹，高德在今年年底可以完成28萬公里的全國高速高精度地圖的制作，數(shù)據(jù)精度可以達(dá)到10cm。
地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)過程 發(fā)現(xiàn)、采集、處理、發(fā)布及反饋
地圖的生產(chǎn)其實(shí)并不神秘，地圖從無到有主要包含發(fā)現(xiàn)、采集、處理、發(fā)布和反饋等環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)主要依靠系統(tǒng)和儀器完成，利用情報(bào)搜集平臺(LSE)、API軌跡分析、衛(wèi)星影像自動識別等，另外安裝了車載 GPS 定位裝置并行使在城市主干道上的公交汽車、出租車和物流車同樣可以收集道路上的實(shí)時(shí)狀況，并進(jìn)行反饋。
雖然數(shù)據(jù)采集手段日益精細(xì)和先進(jìn)，但人工實(shí)采仍是確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的最好方法。通常，人工數(shù)據(jù)采集分為車采和步采兩種：車采主要是記錄道路形狀與路網(wǎng)關(guān)系，收集道路信息全方位地記錄道路的行使規(guī)則、方向、限速情況、行車引導(dǎo)線等信息。步采主要針對車輛無法駛?cè)氲牡缆罚筛?xì)致地采集OPI興趣點(diǎn)，目前高德已經(jīng)開發(fā)出自行車采集系統(tǒng)，可以大大提升采集的效率。
眾包及UGC數(shù)據(jù)所占比重在未來會持續(xù)增加，針對用戶軌跡的分析可發(fā)現(xiàn)新開通及清洗過期道路，通過用戶報(bào)錯及淘金任務(wù)等眾包思維，可以高效的對地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行糾正和擴(kuò)充。
通過對數(shù)據(jù)的收集和計(jì)算能力，目前高德可以做到用戶反饋30分鐘快速糾錯，高速公路、橋梁、隧道等1天內(nèi)更新、制作、上線，道路封閉、施工、交通事故等動態(tài)數(shù)據(jù)分鐘級快速發(fā)布。
高德將轉(zhuǎn)型成為一家DT大數(shù)據(jù)公司
高德未來的目標(biāo)是成為一家數(shù)據(jù)公司，通過生產(chǎn)、采集地圖、導(dǎo)航、交通等各個(gè)層面的數(shù)據(jù)，經(jīng)過計(jì)算分析，挖掘有價(jià)值的信息形成服務(wù)支撐力。在數(shù)據(jù)獲取源方面，高德已經(jīng)形成一套成體系的生態(tài)。由阿里巴巴集團(tuán)、高德自身、開放平臺第三方應(yīng)用聯(lián)合組成，包含汽車傳感器回傳。
這些數(shù)據(jù)源不僅增加了數(shù)據(jù)量和生產(chǎn)效率，更豐富了數(shù)據(jù)的維度和結(jié)構(gòu)，這些數(shù)據(jù)在完善高德大數(shù)據(jù)體系的同時(shí)，也能將處理挖掘過后的技術(shù)回饋給不同的業(yè)務(wù)線和應(yīng)用服務(wù)，真正做到了人人為我，我為人人。
轉(zhuǎn)型為DT大數(shù)據(jù)企業(yè)后，在阿里云計(jì)算平臺的支持下，高德的目標(biāo)是盤活整個(gè)數(shù)據(jù)生產(chǎn)流程，做到了短周期內(nèi)的快速動態(tài)運(yùn)營，保證了數(shù)據(jù)生產(chǎn)速度更快、更有效。未來高德數(shù)據(jù)中心生產(chǎn)的不再是一張傳統(tǒng)意義上的靜態(tài)地圖，而是一張支撐了幾億人出行服務(wù)的活地圖。
對于汽車大數(shù)據(jù)可以提供的價(jià)值有哪些
1.快，地圖更新慢一直是車載導(dǎo)航的最大痛點(diǎn)，而情報(bào)發(fā)現(xiàn)是地圖更新慢的一個(gè)瓶頸，這恰恰是大數(shù)據(jù)的專長。有了大數(shù)據(jù)的支持，在新路發(fā)現(xiàn)、快速發(fā)布能力上建立了過去不可比擬的優(yōu)勢，可以靈活支持在線道路的小時(shí)級增量發(fā)布、POI的分鐘級更新。
2.準(zhǔn)，有了大數(shù)據(jù)的支持，交通擁堵信息將變得更準(zhǔn)，大量用戶反饋支持下的交通事件播報(bào)更準(zhǔn)，車道級的交通信息發(fā)布也成為可能，在車主服務(wù)上，通過與三方的合作及大數(shù)據(jù)挖掘，在充電樁、加油站、停車場等數(shù)據(jù)和服務(wù)能力的建設(shè)上都是傳統(tǒng)圖商難以支撐的。
3.創(chuàng)新體驗(yàn)，在探索和推進(jìn)汽車傳感器地圖上，可以依托云平臺和大數(shù)據(jù)能力，和整車廠形成具備高精度、高實(shí)時(shí)性的地圖信息的閉環(huán)。各種各樣車載的傳感器傳回來的與位置相關(guān)的信息，經(jīng)過我們專業(yè)且合規(guī)的融合處理轉(zhuǎn)換成地圖服務(wù)，無論對于傳統(tǒng)的地圖和交通信息、還是對于自動駕駛地圖，都是非常重要的補(bǔ)充。這是未來可能進(jìn)一步改變地圖生產(chǎn)模式的創(chuàng)新方向?，F(xiàn)實(shí)已經(jīng)證明，只有結(jié)合大數(shù)據(jù)才能支撐地圖、出行服務(wù)的深度用戶需求。
地圖導(dǎo)航是未來智能汽車不可或缺的信息源，未來圖商將基于地圖和大數(shù)據(jù)能力、和整車廠進(jìn)行更多的跨界合作，幫助汽車實(shí)現(xiàn)從功能汽車向智能汽車、自動駕駛汽車的演進(jìn)。