在圖商界，TomTom地圖至少是江湖公認(rèn)能和HERE地圖、谷歌地圖標(biāo)注一同擺上臺(tái)面討論的。

在德國暖洋洋的法蘭克福車展上，TomTom地圖就發(fā)布了全球首個(gè)商用的高精度地圖，并且將最早掩蓋德國。

所謂高精度地圖，是指配備多圖層、高清晰度、精確到公分的3D地圖，它對實(shí)現(xiàn)無人駕駛非常重要。

此外，TomTom地圖還隨機(jī)附贈(zèng)了一項(xiàng)名為Road DNA圖畫處理技能，可以將外置傳感器拍照的圖畫從相片變身成膠片，然后大大降低了圖畫處理的貯存空間需求和核算需求。 高精度地圖是無人駕駛的另一扇翅膀

硅谷從前有過一場激辯，以為：傳感器才是王道，高精度地圖對無人駕駛并沒什么卵用。

正方以為，咱們只需更廣泛地（轎車、馬路、路燈等）運(yùn)用傳感器，開發(fā)出具有自主導(dǎo)（ren）航（lu）才能的無人駕駛轎車，就不需求消耗很多金錢去制造昂貴的高精度地圖。

并且，地圖上的數(shù)據(jù)很簡單過期。例如，下一場雪就可能壞了全部畫風(fēng)。

反方以為，高精度地圖能使車輛精準(zhǔn)獲?。ǔ鰝鞲衅餮谏w范圍的）信息，使得應(yīng)用到無人駕駛的場景中愈加安全。

別的，在心理上，無人駕駛轎車有必要讓乘客有安全感，知道現(xiàn)在方位在哪、道路怎樣計(jì)劃、前方路況怎么等等。

蘋果地圖標(biāo)注的呆伯特則以為，在將來，傳感器可以將數(shù)據(jù)傳輸給高精度地圖，使得高精度地圖愈加高檔；愈加高檔的高精度地圖也會(huì)反過來把數(shù)據(jù)傳輸給傳感器，使得傳感器的呼應(yīng)更敏捷。

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