近來，四維圖新對外發(fā)布出資布告稱，公司將運用自有資金約2.96億元對圖吧(即北京圖為先科技有限公司)進行出資。布告背面，戰(zhàn)略目的昭然，玩地圖導航的四維圖新地圖標注和圖吧地圖標注，合體了。兩邊表達了傲嘯車聯(lián)網(wǎng)的野心！

二者勾搭成功，本來早有前緣。值得一提的是在后裝商場的協(xié)作尤為嚴密。在閱歷了曖昧性的協(xié)作試探，同行合并大戲的影響助推后，四維圖新和圖吧究竟計劃借這2.96億演出啥戲碼呢？僅僅是車聯(lián)網(wǎng)嗎？

只能如此的車聯(lián)網(wǎng)婚約

能夠說，四維圖新挑選攜手圖吧，是一個必然。也是一個只能如此的計劃，由于唯有此，兩家才干優(yōu)勢互補，完結(jié)資本價值最大化。

依據(jù)布告：四維圖新除了巨額現(xiàn)金出資外，還將旗下最優(yōu)異的資產(chǎn)包含騰瑞萬里(導航犬)，和驪安(知名安卓操作系統(tǒng))，上海趣駕(專業(yè)車載導航軟件)三個公司的悉數(shù)股權(quán)寫入到圖吧中，一起，四維的有些有關(guān)部分也將并入圖吧。組成圖吧集團，從而使新圖吧具有了從操作系統(tǒng)、車載導航、手機導航到TSP在內(nèi)的完好的車聯(lián)網(wǎng)解決計劃。

這本來亦露出出了兩家合體的基本原則，即互相補償短板。當然，筆者所說的是相對的短。

表面上看，四維圖新和圖吧都是地圖導航基因的互聯(lián)網(wǎng)公司，但實質(zhì)上，這次合體與之前在互聯(lián)網(wǎng)巨子導演下58與趕集、滴滴與快的之類并購，以消除職業(yè)榜首和第二之間的惡性競賽的1+1>2情狀徹底不一樣，兩家地圖導航公司自身是有著相當?shù)牟町惢虻摹?br />
簡略來說，作為具有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)的四維圖新，是地圖導航數(shù)據(jù)供貨商，其數(shù)據(jù)效勞的目標首要會集在B端，即公司級用戶，占超過60%的數(shù)據(jù)商場份額，名副本來的商場榜首。但這也造成了一個困局，即一向規(guī)劃底層數(shù)據(jù)的四維圖新在車聯(lián)網(wǎng)范疇或許說花費層面上，都短少和群眾花費的直接相關(guān)。在2C商場，盡管四維圖有導航犬，但惋惜在量級上一向未能跟上高德和baidu。簡而言之，2B端的優(yōu)勢遠大于2C端，是為四維圖新。而在將來的規(guī)劃和競賽中，車聯(lián)網(wǎng)是一個大的趨勢，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈中，2B和2C都極其重要。所以就對比為難。反之，圖吧，實力首要體現(xiàn)在C端(群眾花費者層面)，具有從移動端軟件到硬件的完好商品線，具有從云端到使用的開發(fā)才能，其手機客戶端的地圖導航商品深受用戶的喜愛，在地圖/導航全體App商場排行中，穩(wěn)居職業(yè)前三。

四維戰(zhàn)略入股完結(jié)后，導航犬將歸入圖吧集團旗下，將使得圖吧集團在手機地圖/導航范疇實力大增。究竟圖吧導航和導航犬的累計不去重車主用戶量可達2億。單算導航APP(不計地圖APP)商場占有率排行，圖吧導航+導航犬甚至現(xiàn)已完結(jié)搶先。

關(guān)于B端的價值，有了四維數(shù)據(jù)的支撐，所謂并肩好作戰(zhàn)，圖吧集團作戰(zhàn)能量指數(shù)直線上升，當然筆者指的是前裝商場，后裝商場。

圖吧一向以來在后裝商場小有建樹，車載導航，后視鏡商品市占率都不錯，不過前裝商場涉獵不多。憑借四維這一前裝霸主，將觸角深化，是指日可下的事兒。據(jù)了解，有著騰訊+四維+圖吧基因的趣駕即在前裝商場取得了不小的出貨量。

能夠說，而四維圖新寫入圖吧的三個事務板塊，使得圖吧集團愈加活絡機敏的應對商場改變。從某種程度來講，我們也能夠說是騰訊+四維+圖吧統(tǒng)一戰(zhàn)線的構(gòu)成，將來車聯(lián)網(wǎng)更有好戲看了，究竟阿里高德系、baidu系車聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃動作也不少。

話說回來，2.96億元，本來是一個進軍車聯(lián)網(wǎng)的啟動資金而已。

圖吧會變成第二個高德嗎？

在這次聯(lián)婚，亦顯著能夠看到互聯(lián)網(wǎng)巨子競賽車聯(lián)網(wǎng)這一千億級商場，并打響互聯(lián)網(wǎng)+前哨戰(zhàn)的身影，不行疏忽的是，頻頻在車聯(lián)網(wǎng)上有所動作的騰訊，恰恰是四維圖新的第二大股東。而四維圖吧聯(lián)婚后，直接對手高德，則現(xiàn)已變成了阿里巴巴的囊中之物，在阿里巴巴近期的互聯(lián)網(wǎng)轎車棋盤中，有著特別的方位。

這也一起給出了一個更大的疑問，即被注資后的圖吧會變成第二個高德嗎？正如筆者在上一年11月的《高德搞不搞得下去 將來都很有限!》一文中說到的，在B端和C端都有過不俗戰(zhàn)績的高德，在被阿里巴巴這個門口野蠻人并購后，卻在阿里巴巴的商圈中迷失了自我，在內(nèi)部很多的裁員、離任和調(diào)整后，最終從創(chuàng)始人團隊，全體換血變成阿里的俞記(俞永福)團隊，也逐漸讓渡出了在C端的商場，并在B端也變得不那么顯著了。

圖吧方面好像關(guān)于會否扔掉自我表現(xiàn)出了很達觀的情緒。筆者從圖吧內(nèi)部員工處了解到，圖吧在堅持C端優(yōu)勢的一起，也已通過‘騰訊+四維+圖吧’的‘趣駕WeDrive’車聯(lián)網(wǎng)商品敏捷的獲得了很多前裝車廠的訂單，然后裝商場也同樣開疆拓土。兩家長達十年的數(shù)據(jù)與效勞協(xié)作，默契十足，在某種意義上，圖吧一向都是四維圖新在C端的觸角，且在上一年下半年，兩邊聯(lián)合騰訊進行車聯(lián)網(wǎng)探究中，也積累了合體的必要經(jīng)歷——求同存異。而這次牽手，是二者對將來戰(zhàn)略高度統(tǒng)一的導向結(jié)果。

這與阿里巴巴之前在并購高德后，一會讓高德為其O2O戰(zhàn)略做根底地圖，一會又放棄O2O，專心LBS的頻頻變陣，有著本質(zhì)區(qū)別。究竟，阿里的并購更多根據(jù)電商這一主業(yè)的拓寬思考，而四維與圖吧的合體，依然還在于兩家一起發(fā)掘地圖導航的使用場景之上。

真實值得思考的是合體后，兩家怎么更廣更深的融入到車聯(lián)網(wǎng)當中。在某種意義上來說，同屬互聯(lián)網(wǎng)+，車聯(lián)網(wǎng)的完結(jié)途徑較之智能家居更為含糊，圖吧內(nèi)部信中說到的從操作系統(tǒng)、車載導航、手機導航到TSP在內(nèi)的完好的車聯(lián)網(wǎng)解決計劃在某種層面上來說，還歸于事務層面的簡略結(jié)合，僅僅只是導航一途，尚無法徹底完結(jié)和競賽對手的差異化，將來怎么規(guī)劃，還需要掌握大勢、取精去糟。

筆者猜測，在完結(jié)B+C的交融以后，隱于其背面的騰訊，或?qū)⒃赥SP(轎車長途效勞供給商)這一概念上發(fā)力，以期在內(nèi)容效勞供給上，優(yōu)越于競賽者的既有優(yōu)勢，供給在地圖這一根底架構(gòu)之上更多的網(wǎng)絡效勞，比如視頻、資訊甚至轎車養(yǎng)護O2O等。

或許，這才是2.96億背面真實的大招，不過真要走到這一步，還有很多溝坎要過。