聯(lián)網(wǎng)轎車指的是信息技術(shù)(IT)和轎車的聯(lián)系，具有互聯(lián)網(wǎng)和移動通訊(mobile)雙向效勞功用的轎車。百度地圖標(biāo)注的車日子是全球范圍內(nèi)兼容性最強大的車聯(lián)網(wǎng)規(guī)范之一，也是國內(nèi)第一款跨渠道的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。車日子具備供給天氣狀況，音樂，電話等多種已有功用，一起它以百度地圖標(biāo)注為中心，為用戶供給道路方案、地址查詢、旅程預(yù)算，協(xié)助用戶查找目的地，避開擁堵，更新地圖數(shù)據(jù)，是中國聯(lián)網(wǎng)轎車的首個渠道。 上一年年底，現(xiàn)代轎車和百度地圖標(biāo)注簽署了羊年戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，當(dāng)前仍在發(fā)展傍邊。并且方案于本年4月上海轎車展，與百度地圖標(biāo)注共設(shè)展位以加大宣揚。 百度背景： 轉(zhuǎn)戰(zhàn)B2C
比較于全球商場榜首的Google，baidu事務(wù)根本集中于我國大陸，前者能夠經(jīng)過立異，來發(fā)明和孕育新的商場需求，以脫節(jié)單一廣告收入的依靠，但baidu只能發(fā)掘用戶的潛在需求。經(jīng)過流量監(jiān)測，baidu發(fā)現(xiàn)自個的中小企業(yè)客戶除了廣告需求，還有在線出售需求，因此盡管與查找不沾邊，但baidu仍想在網(wǎng)購商場規(guī)劃。
baidu最初就應(yīng)直接拓荒B2C商場，而不應(yīng)該進入C2C范疇。曹飛的觀念是，在2008年時，taobao就明晰地看到，C2C有著固有的軟肋，那就是盡管用免費模式贏得全國，但也陷入了盈利瓶頸，所以當(dāng)年taobao就將注意力轉(zhuǎn)到B2C，并推出taobao商城。
關(guān)于絕大多數(shù)普通人而言，網(wǎng)購的招引力不外乎兩點：報價便宜、生意方便，而條件則是信任一個看不見的賣主，B2C出售行貨的做法，讓買東西的人覺得有保證。對比美國的經(jīng)歷，十年前eBay的收入是亞馬遜的10倍，如今的狀況則是eBay根本上在走下坡路，而亞馬遜則風(fēng)頭正盛。
就在baidu宣告與樂天協(xié)作的同一天，京東商城對外宣告，拿到了美國山君舉世基金的1.5億美元出資，此前兩天，蘇寧電器的蘇寧易購正式上線，蘇寧毫不諱言，將舉全集團之力，讓蘇寧易購變成我國最大的3C家電B2C網(wǎng)站。就連另一個范疇的大玩家富士康，也對B2C商場眼饞，推出名為飛虎樂購的B2C網(wǎng)站。
看看艾瑞征詢的猜測數(shù)據(jù)，不難理解B2C為何變得如此搶手：將來3年，C2C的增長率將逐年降低，相反，2011年，B2C的增長率將高達101.5%，高出C2C一倍多，到2012年， B2C將超過C2C變成網(wǎng)上出售的肯定主導(dǎo)力量。
明顯，baidu的動作仍被認為是慢了一拍，這個時點上，京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、杰出亞馬遜以及taobao商城是商場前四強。baidu不只要追逐領(lǐng)先者，還要跟同時期的新競爭者奮斗，后來者們跟baidu相同，照樣不缺錢，并且各有各的優(yōu)勢。
如今，baidu面臨的環(huán)境是，B2C外表無限風(fēng)光，背面卻是類似于西西弗斯往山頂推石頭的折磨，這一行需求投入的本錢實在太高了，首要是為了維持賤價+便當(dāng)?shù)男蜗?，只要將本錢轉(zhuǎn)嫁在自個身上。2009年出售額達40億元的京東商城，為了搶占商場，前期乃至以低于廠商出貨價的報價出售，通常狀況下，即使出售量達到必定規(guī)模，廠家所給出的返點和獎賞也很難彌補這種報價上的損失。
沒辦法，傳統(tǒng)零售業(yè)中，實體店面的出售額由顧客決議，這讓店面選址以人流量大為優(yōu)先。而對B2C網(wǎng)站來說，要招引分布于五湖四海的網(wǎng)民，最直接的捷徑也許只要支付高額的推行本錢。