從前是我國車載地圖頭牌的高德地圖標(biāo)注，在被阿里巴巴并購以后，再被UC內(nèi)部兼并，它的愿望還能繼續(xù)么？ 　9月23日下午，俞永福開著一輛超級跑車，載著林志玲，高調(diào)呈如今了高德地圖標(biāo)注的戰(zhàn)略發(fā)布會上。作為新掌門人的首次露臉，以后的故事相同高調(diào)，但一點(diǎn) 都不文娛化，俞永福在會上宣告了一個令人驚訝的戰(zhàn)略方案：高德地圖標(biāo)注將專心用戶需求，專心做最好的地圖導(dǎo)航商品，專心地圖導(dǎo)航商品的技能研制，并且拋棄 O2O，三年不求商業(yè)化。 　　這個被外界團(tuán)體解讀為拋棄O2O、專心LBS(依據(jù)地輿方位效勞)的高德新戰(zhàn)略，也被以為是敲響高德喪鐘的第一擊，格外是伴隨著高德內(nèi)部大量的裁人、離任和調(diào)整音訊。大家不由疑問，從前是我國車載地圖頭牌的高德，在被阿里巴巴并購以后，還能搞得下去嗎？ 　　從前頭牌：即是一個軟件公司 　　高德從前一向是默默耕耘的勞模模范，至少在上一年5月，阿里以2.94億美元收買高德軟件約28%的股份之前。高德一向都很低沉，很少曝露在鎂光燈下。而當(dāng)本年4月，阿里全資收買高德，7月，從納斯達(dá)克退市，高德就一向沒有從媒體聚集中淡出來。 　　2002年，高德赤手空拳闖入我國從未向公司敞開的導(dǎo)航測繪范疇，關(guān)于創(chuàng)始人成從武來說，在私家車還十分精貴的那個年代，他與姜德榮、肖軍殺入的這個范疇，算不上藍(lán)海，而只是一個空白。 　　就在當(dāng)年，高德依據(jù)日本廠商供給的導(dǎo)航硬件，做出了第一批導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)商品，結(jié)果由于導(dǎo)航地圖沒有取得國家許可天資，日方不敢用。這也迫使這家民營公司在數(shù)據(jù)質(zhì)量上更堅實(shí)地下起了功夫。這時的高德是一家數(shù)據(jù)效勞公司。 　2004年6月，高德得到國務(wù)院批示，取得國家測繪局頒布的導(dǎo)航電子地圖甲級測繪天資，成為全國第一家取得該天資的民企。2007年6月，高德自主研制 的國內(nèi)首個車載前裝導(dǎo)航軟件進(jìn)入商場，并成功轉(zhuǎn)型為軟件技能效勞公司。2010年7月1日，高德成功在納斯達(dá)克上市。依照高德技能副總裁董振寧的說法，在 這一年，他們的用戶現(xiàn)已到達(dá)3億，而早前的媒體報道是，高德在2013年12月用戶量才過了兩億大關(guān)。 　　數(shù)據(jù)上的真?zhèn)我褵o任何斷定的需求。比起同年代的互聯(lián)網(wǎng)同行來說，高德的開展速度可謂緩慢。新掌門俞永福的評估是，高德的思想形式仍然停留在軟件公司的形式。 　這能夠視為是一種批判。成記高德年代，其底子生存形狀即是一個軟件公司，短少互聯(lián)網(wǎng)公司熱心的推廣激動，靜心做著技能活，安心在車上做著導(dǎo)航。直到 2011年，面臨轎車產(chǎn)銷量從繼續(xù)多年的30%以上增速驟降到5%時，成從武才力排眾議，親身掛帥開端了高德的互聯(lián)網(wǎng)化改造。雖然在以后的兩年中打造出了 高德地圖這一用戶過億的商品，但卻不得不面臨比方google、baidu、搜狗、騰訊等公司在手機(jī)地圖范疇的應(yīng)戰(zhàn)，高德一家獨(dú)大的年代現(xiàn)已曩昔。 　　這也能夠視為是一種表彰。成功在納斯達(dá)克上市后，成從武曾回想，公司最終能夠走到這里，靠的仍是堅持和意志，以及那個年代的熱心。而所謂堅持，則體如今其軟件公司思想的一種較真。 　現(xiàn)實(shí)上，高德做車載導(dǎo)航和電子地圖，是用最初始的測量辦法收集路途數(shù)據(jù)的。步采員，點(diǎn)著PDA，記載每個寬度超越5米的店肆方位，一天要走8到10公里 路。車采員，駕著車用攝像機(jī)掃街，每天路程100到300公里。高德就這樣用腳測量路途信息，用三年時刻完成了數(shù)據(jù)全國掩蓋…… 　　這種發(fā)揮到極致的地上推進(jìn)，讓高德成為國內(nèi)底層地圖數(shù)據(jù)的頭牌，僅有能夠與之比肩的是給baidu、搜狗供給地圖支撐的四維圖新。 　　這是高德真實(shí)的底牌，也是它搞得下去的底氣。 　　去商業(yè)化：不是卸磨殺驢 　　關(guān)于俞永福在俞記高德倒閉時，聲稱拋棄O2O，三年不求商業(yè)化的新戰(zhàn)略，一些評論者用陰謀論的方法予以詮釋。其論調(diào)無外乎阿里巴巴收買高德的意圖，是為其上市故事供給豐厚的資料和佐料，讓阿里除了電商標(biāo)簽，還能夠讓投資者有更多的聯(lián)想。 　　好像一切都瓜熟蒂落，9月19日阿里巴巴正式在紐交所掛牌交易，依照陰謀論的說法，高德的利用價值現(xiàn)已不高，是該邊緣化的時候了。去O2O、不盈余、讓創(chuàng)始人成從武做CEO格外參謀、裁人與解聘，好像由此都能夠找到原因。 　　加上阿里巴巴的基因是電子商務(wù)，而高德的地圖效勞和O2O戰(zhàn)略，都與阿里的電商聯(lián)系不行緊密，這也使得外界對高德的將來充溢疑慮。 　　非黑即白的二元敘事，由于契合大家的了解習(xí)氣而易于被接受。然則現(xiàn)實(shí)并非如此簡略。 　　依據(jù)2014年8月發(fā)布的最新CNNIC《我國移動互聯(lián)網(wǎng)查詢研究陳述》，baidu地圖以63.7%的用戶運(yùn)用率排行首位，另外，高德地圖、搜狗地圖、google地圖的用戶運(yùn)用率分別為 32.4%、14.5%和13.9%。原本在地圖范疇有著極強(qiáng)號召力的高德，在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型當(dāng)中，頹勢好像不可避免。 　但業(yè)內(nèi)人士則以為，高德的失利，首要在于對互聯(lián)網(wǎng)基因不行習(xí)慣，用賣軟件的思想進(jìn)入發(fā)起免費(fèi)同享的互聯(lián)網(wǎng)范疇，必定遭受波折。上一年8月底，baidu率先宣告 導(dǎo)航App免費(fèi)，高德跟進(jìn)。隨后沒有多少收費(fèi)后遺癥的baidu又對此前付費(fèi)下載App的用戶退款，這讓一向以付費(fèi)效勞占據(jù)商場的高德難以應(yīng)對。這一切，和當(dāng)年 沒有前史擔(dān)負(fù)的360以免費(fèi)殺毒，快速打破瑞星、金山等軟件思想公司的包圍圈千篇一律。 　　但和殺毒軟件不一樣，地圖效勞依據(jù)每一個用戶的實(shí)際生活體會，用戶感觸更為重要，僅僅靠免費(fèi)并不足以徹底改變格式?；剡^勁來的高德現(xiàn)已在策劃反戈一擊，仍然依據(jù)它堆集多年的底層地圖數(shù)據(jù)這一底氣。 　　在俞永福的發(fā)布會上，本來還有另一個戰(zhàn)術(shù)級的動向發(fā)布，即針對用戶提出你敢用，我敢賠的活動。據(jù)悉，新版高德地圖App加入了糾錯機(jī)制，導(dǎo)航完畢頁面加入了一個新按鈕——如果用戶導(dǎo)航完畢意圖地有誤，依照過錯意圖地與實(shí)在意圖地的距離來核算，每公里高德賠付兩元。 　這種徹底比拼用戶體會的方法，明顯是有備而來。而對此，baidu的反響則是推出短期的用導(dǎo)航送積分活動，并在國慶長假期間，加碼推出運(yùn)用baidu地圖或?qū)Ш?贏取百萬獎金等活動。這種簡略粗暴的威逼形式，是互聯(lián)網(wǎng)公司的慣用方法，baidu仍是不敢直接比拼地圖質(zhì)量，業(yè)內(nèi)人士對此揶揄道：靠免費(fèi)搶了用戶，卻未 必能夠在效勞上守住用戶，高德仍然有翻盤的時機(jī)。 　　拋棄O2O，或許是勇士斷腕，但專心于LBS(依據(jù)地輿方位效勞)，則未必與高德一貫謹(jǐn)慎、堅韌的風(fēng)格各走各路。高德三年不求商業(yè)化的初衷，底子意圖在于磨劍，而不是急于求成。這在某種程度上，也是一種亮劍。 　　俞永福在發(fā)布會上就若有所指地稱，一些互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商以O(shè)2O的名義將盈余的商家廣告面向用戶，比方團(tuán)購導(dǎo)航，高德地圖絕不會為了商業(yè)利益破壞用戶體會，堅決不做團(tuán)購導(dǎo)航。 　　做根底進(jìn)口：身段低但有底氣 　一個被baidu地圖稱道的底層數(shù)據(jù)是其為數(shù)十萬款A(yù)pp供給定位效勞條件。但在底層地圖數(shù)據(jù)層面，baidu卻要依托四維圖新，后者已被騰訊入股，baidu在底層地圖 數(shù)據(jù)上，沒有強(qiáng)勢話語權(quán)。不入股，誰情愿把自個的數(shù)據(jù)爽快拿出來？成從武和馬云在并購之初的這句話，本來適用面很廣。 　　明顯，底層數(shù)據(jù)的疑問，高德不存在，并且背靠阿里巴巴這棵大樹，其二次創(chuàng)業(yè)亦無需為資金擔(dān)憂。關(guān)鍵在于，高德的下一步該怎么走。 　直擊對手的軟肋，一向是阿里巴巴最拿手的招數(shù)，而在高德的從頭起航中，這一點(diǎn)也現(xiàn)已呈現(xiàn)端倪。較之baidu地圖還要向騰訊入股的四維圖新采購根底數(shù)據(jù)效勞， 高德勢必將捉住這一點(diǎn)，挑選回歸底層地圖數(shù)據(jù)，并在去商業(yè)化中，成為各種LBS使用的底層效勞供給者，這將直接要挾到baidu地圖的生存空間，并且是以非商業(yè) 化形式。 　　本來去商業(yè)化這一信息，早在8月的互聯(lián)網(wǎng)大會上，就現(xiàn)已從高德技能副總裁董振寧的媒體訪談中泄漏出來。他直言不諱稱：方位服 務(wù)是移動互聯(lián)網(wǎng)年代的根底效勞范疇，高德要把出行和根底效勞才能踏踏實(shí)實(shí)做好，在阿里這種集團(tuán)內(nèi)，不大有財政上的壓力，能夠?qū)Ｐ淖鲆恍┕ぷ?。包含成從?也在早前對媒體表明，高德如今最重要的事，不是掙錢，而是做好全部生態(tài)系統(tǒng)，以及把商品做精，商業(yè)化將是瓜熟蒂落的事。 　　由此不難看出，在俞永福登臺之前，高德的高層現(xiàn)已就開展方向達(dá)成了一致。 　余下的疑問則是怎么讓底層地圖數(shù)據(jù)變得愈加完滿，以完成LBS上的優(yōu)勢最大化。高德的一個野心是讓3億用戶供給眾包數(shù)據(jù)，成為方位信息供給方。這并非簡 單的想象，而現(xiàn)已被高德實(shí)踐。據(jù)稱，當(dāng)前，高德地圖眾包數(shù)據(jù)采集現(xiàn)已掩蓋了60億公里的路途，收到70萬份以上的交通事件共享，總計10萬公里、15萬處 的路途更新，以及100個城市，178萬公里的高速掩蓋。 　　而和阿里巴巴的協(xié)作，亦可為高德的底層數(shù)據(jù)供給獨(dú)家資本，如俞永福就舉例，每 年雙11過億的包裹背面的地址信息能為高德糾正路途數(shù)據(jù)，這是花錢也買不到的。而在擔(dān)任技能的董振寧口中，來自阿里巴巴的兩百萬輛物流車的數(shù)據(jù)， 加上高德原有的30萬輛出租車數(shù)據(jù)，高德如今每天的數(shù)據(jù)使用掩蓋現(xiàn)已到達(dá)兩億公里。本年第二季度高德發(fā)布的我國首要城市的擁堵交通陳述，恰恰是這一大數(shù)據(jù) 的一個社會價值副商品。 　　依托扎扎實(shí)實(shí)從軟件公司年代堆集的底氣，以及從母公司阿里巴巴那兒得到的獨(dú)家數(shù)據(jù)支撐，高德以后的身段只會越來越低，真實(shí)沉入到地圖數(shù)據(jù)的底層當(dāng)中，成為LBS的最根底進(jìn)口。 　一個能夠預(yù)見的將來則是，一旦這一方案得到完滿完成，專心打根底的高德將逐漸成為各種依據(jù)地輿方位效勞的LBS使用們的首選。表面上這并不掙錢，但有了 這個最低的底氣，至于自身脫胎于LBS的O2O之類商業(yè)頂層設(shè)計形式，也就天然瓜熟蒂落了。其他的事，讓阿里旗下的各大網(wǎng)點(diǎn)擔(dān)任即可。 　　高德無須掙錢，只要效勞于阿里巴巴商圈，讓集團(tuán)有錢賺就行，就如將來高德不一定要有姓名，哪怕叫地圖也不妨。 　　點(diǎn)評： 　　新高德舊疑問 　新高德棄O2O，回身擁抱LBS，明顯算不上明智之舉。但從新高德如今泄漏的狀況，能夠看出一些事。首先，阿里系的軸心戰(zhàn)略O(shè)2O還輪不到高德做， 當(dāng)前的高德也做不了，所以爽性俞永福自個出來先聲明，搶占輿論場里的主動權(quán)。其次，新高德的副總裁董振寧曾說到馬云對高德的希望，關(guān)于高德來講，最重要的 是收入嗎？本來不是，最重要的是在將來車載范疇和無線互聯(lián)網(wǎng)范疇究竟能夠做出啥形式和高德能夠處理啥樣的疑問。所以，阿里不盼望高德帶來大量的收入， 但也不首肯讓高德再在O2O上浪費(fèi)時刻與資本，而希望新高德在一些范疇做探究，而其探究的范疇或許就包含LBS。但當(dāng)前看來，一片紊亂的高德離馬云的希望 還很遠(yuǎn)。 　　除了面臨淡化O2O，回身擁抱LBS，直接拋棄了將來參加阿里中心事務(wù)的時機(jī)以外，新高德還面臨諸多的疑問。 　在UC與高德的兼并中，原高德政企事業(yè)部、運(yùn)營商事業(yè)部現(xiàn)已吊銷。得到保留的是大數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)中心事業(yè)部、商場公關(guān)事業(yè)部以及移動使用商務(wù)與協(xié)作事業(yè)部， 但各自的前擔(dān)任人廖若雪、金俊和郄建軍也都已脫離，由來自UC和阿里巴巴集團(tuán)的有關(guān)人員接任。除了技能商品和研制團(tuán)隊以外，原高德的職工現(xiàn)已走得差不多 了。一位高德內(nèi)部人士稱。自7月份起，原高德管理層在新構(gòu)架中就已被逐漸架空。原高德創(chuàng)始人成從武被設(shè)為格外參謀，直接向阿里巴巴CEO陸兆禧陳述。計 劃要點(diǎn)開展的移動互聯(lián)網(wǎng)事務(wù)部門，則歸屬到俞永福旗下。 　　新高德在被內(nèi)部原生力氣丟失嚴(yán)峻的一起，還不得不面臨外部強(qiáng)敵追逐的嚴(yán)酷現(xiàn) 實(shí)。依據(jù)CNNIC本年8月發(fā)布的最新陳述，國內(nèi)地圖商場的格式是，baidu地圖的用戶運(yùn)用率占比63.7%，高德以32.4%排行第二，緊隨其后的是搜狗地 圖、google地圖和騰訊地圖?？梢?，新高德聚集的范疇同領(lǐng)頭羊baidu地圖現(xiàn)已有無窮的距離，一起還得面臨騰訊系搜狗地圖和騰訊地圖的追擊。 　　而 今處于落后位置的新高德，卻挑選了縮短防衛(wèi)。正如《浪潮之巔》中說到的觀念，關(guān)于公司來說，基因決定命運(yùn)，基因決定行動。無論是成從武帶領(lǐng)的傳統(tǒng)軟件廠 商式的高德，仍是俞永福帶領(lǐng)的專心式高德明顯都還沒能融入到阿里的狼性互聯(lián)網(wǎng)基因當(dāng)中去，更沒領(lǐng)悟到在移動互聯(lián)網(wǎng)年代，同類公司競賽不進(jìn)則退的道 理。而近來俞永福玩的高德新招你敢用，我敢賠，離互聯(lián)網(wǎng)推廣還挺遠(yuǎn)，忽悠勝于實(shí)操，引起的效果是用戶惡感，而不是用戶口碑。 　　可見， 面臨內(nèi)憂外患，新高德的話事人明顯還沒準(zhǔn)備好，互聯(lián)網(wǎng)推廣的當(dāng)頭炮你敢用，我敢賠也沒能打響。如此各種，怎叫人不對新高德的將來充溢擔(dān)憂。將來， 在阿里巴巴能夠供給全部的資金支撐下，從表面上看新高德無需再為五斗米折腰，但這種優(yōu)勢一起也帶來了更大的要挾，那即是高德將越來越失去獨(dú)立，更多的是在 阿里巴巴的系統(tǒng)內(nèi)依照阿里的規(guī)劃開展。但拋棄O2O，更讓新高德遠(yuǎn)離阿里的中心。高德受困，誰來挽救？