日前，李彥宏由于道路擁堵棄車步行被網(wǎng)友抓拍，一時收到各路人士的調侃對象。 隨后，網(wǎng)絡上對地圖類app中躲避擁堵功能的熱議接踵而至，有網(wǎng)友直言，該功能更像是圖商制造優(yōu)質服務的一種假象，所謂的避堵方案顯然不能真正有效的應對不期而至的擁堵難題。 據(jù)行業(yè)人士透露，雖然市面上地圖app中普遍具備躲避擁堵功能，但不可否認，大多數(shù)地圖類app躲避擁堵功能的實現(xiàn)是根據(jù)歷史信息推算出的偽實時路況，并非能真的做到實時躲避擁堵 避堵服務真假難分的手機地圖市場，高德地圖則可算是為數(shù)不多的業(yè)界良心憑借多年大數(shù)據(jù)積累計算出的擁堵延時指數(shù)擁堵延時指數(shù)=交通擁堵通過的旅行時間/自由流通過的旅行時間，擁堵延時指數(shù)越高就表示越擁堵)并根據(jù)每條路上的實時速度作為依據(jù)，計算進去那些地方更疏通然后規(guī)劃出的路線。 路況數(shù)據(jù)的來源不同，最終導致了躲避擁堵功能的準確度。此外，對實時交通路況的精準掌握也決定了用戶在導航過程中獲得更良好的體驗。 舉個例子，晚間駕車出行，出行前幾款地圖app均顯示路況良好，而開到中途時前方突然出現(xiàn)一起交通事故導致交通緩慢，此時高德地圖標注立刻會語音播報最新路況并推薦一條新路線，相反其他app均無反映。 從用戶角度來看，躲避擁堵自然是出行中最為重要的訴求之一，但如何真正實現(xiàn)避堵，還需用戶掃除認知上的誤區(qū)，選擇真正的實時躲避擁堵防止出現(xiàn)不必要的烏龍導航浪費珍貴時間。