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凱立德導航地圖標注曾經(jīng)霸主陣地失守轉型迫在眉睫

1671 地圖導航領域曾經(jīng)的霸主如今恐難再續(xù)往日雄姿，后裝車載市場份額逐漸讓步，沖擊上市未果，欲高價賣身也未能如愿，智能汽車、無人駕駛等潮流涌入，剛過20歲生日的凱立德不得不虛心接受時代變遷的教誨。業(yè)績滑坡 1999年進入導航領域的凱立德早已不再有初創(chuàng)公司的意氣風發(fā)，但卻在新三板中有著一方天地，日前還被第三方機構評為最具創(chuàng)新力企業(yè)百強名單的第二名。這個資格頗深的老牌導航服務商總是錯失良機，幾次折騰上市，最終卻只能委身新三板。 2006年，凱立德搭建VIE架構，準備海外上市，但恰逢2008年全球金融危機爆發(fā)，海外市場不景氣無奈之下只能拆除了VIE架構；2012年，凱立德沖擊創(chuàng)業(yè)板，但公布招股說明書后，又因巨額賠款、粉飾財務數(shù)據(jù)、成長性堪憂等問題終未成行；2014年，凱立德還是選擇了新三板。去年，A股公司興民智通計劃16億元收購，但因雙方最終未能達成一致意見，凱立德再一次錯過A股。過去的種種失落并不能否定凱立德市場地位，第三方數(shù)據(jù)報告顯示，凱立德在后裝車載導航市場所占份額超過60%，只是這樣的市場優(yōu)勢并未能轉化為業(yè)績。截稿前總市值已經(jīng)跌到了6.26億元，股價1.82元，市值與2015年最高點25.53億元相比相去甚遠。凱立德2016年上半年財報顯示，營業(yè)總收入5498.38萬元，同比下降49.09%，凈虧損5589.1萬元，利潤水平同比暴跌378.71%。另外，為了填補資金，凱立德還曾發(fā)出公告擬抵押自有房產(chǎn)向中國建設銀行股份有限公司深圳福田支行申請1550萬元貸款。陣地失守凱立德業(yè)績不斷下滑，凈利潤和凈資產(chǎn)收益率連續(xù)下跌與車載導航系統(tǒng)的市場行情影響關系密切。手機地圖導航的興起讓后裝車載導航開始走下坡路。艾媒新三板研究中心認為，隨著手機導航的免費開放，用戶對于導航付費的意識也逐漸削弱，更偏向于使用免費便攜的手機地圖進行導航。需付費的車載導航市場備受沖擊，車載導航的盈利性大大降低，尤其是凱立德引以為豪的后裝市場。調查數(shù)據(jù)顯示，2016年三季度用戶駕車出行使用手機地圖導航的比重為52.1%，過半數(shù)受訪用戶表示駕車出行主要使用手機地圖。畢竟早在2013年高德與百度就先后宣布了免費。而直到去年初，凱立德才終于放棄收費，將原價108元的正版導航軟件免費開放。免費的決策與后裝導航軟件市場的不景氣也反映在凱立德的業(yè)績中。凱立德2016年上半年財報顯示，該公司營業(yè)收入中軟件產(chǎn)品銷售及服務項的收入同比下降了24.64%。轉型迫切凱立德對市場狀況看得也很清楚，在財報中凱立德解釋稱，營收下降主要原因是車載導航市場行情不好，公司車載導航后裝客戶減少，而前裝市場的開拓和智能硬件的上市節(jié)奏較慢，未能彌補前裝市場業(yè)績下滑所帶來的負面影響。如今，隨著人口紅利消失，地圖導航的后裝市場已經(jīng)逐漸飽和，將進入更加殘酷的產(chǎn)品較量階段。同時，各導航服務商已經(jīng)將目光投入到更有可能后勁勃發(fā)的前裝市場。易觀國際調查顯示，四維圖新、高德、易圖通分別以40.7%、30%和28.2%占據(jù)中國前裝車載導航出貨量市場份額前三位。一位不愿具名的業(yè)內分析師分析稱，百度、阿里YunOS聯(lián)合高德、騰訊都在積極與車廠進行合作，不斷在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、無人車等方面展開布局，而在這些方面凱立德的聲音并不大。實際上，在不久前20周年慶典時凱立德推出了新的品牌口號定位我的世界，還以眾籌的形式發(fā)布了一款專為年輕人設計的智能產(chǎn)品行車伴侶M7，把年輕化作為目標。同時，開始發(fā)力從導航生產(chǎn)者到地圖LBS服務商的業(yè)務模式轉型。另外，2016年上半年，凱立德研發(fā)費用達6448.4萬元，較上年同期增長42.17%，據(jù)介紹，原因為凱立德持續(xù)進行車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)投入。上述分析師認為，凱立德的轉型很堅決，但是，這一老品牌如何轉變形象還需要時間觀察。目前，凱立德地圖標注在B2B領域與創(chuàng)新領域等方面加大資金和人力的投入，是否能有持續(xù)的供血很關鍵，或許尋求好的投資合作伙伴是接下來的重要問題。

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