3月9日，國家測繪地理信息局發(fā)布《關(guān)于注銷中國軟件與技術(shù)服務(wù)股份有限公司等20家單位甲級測繪資質(zhì)的公示》，稱根據(jù)相關(guān)測繪法律法規(guī)，擬注銷一批單位的測繪甲級資質(zhì)，其中，網(wǎng)易有道、美斯恩等多家互聯(lián)網(wǎng)公司的甲級測繪資質(zhì)或也將被注銷。 　　為何此次被注銷資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如此之多？據(jù)國測局工作人員委婉介紹，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的甲級測繪資質(zhì)被注銷，大多是由于企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型造成的。一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)原本開展互聯(lián)網(wǎng)地圖標注服務(wù)，因而申請了相關(guān)資質(zhì)；而在其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型后，可能不再繼續(xù)提供相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)，這個資質(zhì)對其就沒有意義了。 　　但是其實這只是委婉的說法，事實并不是如此簡單。根據(jù)《測繪資質(zhì)管理》，測繪資質(zhì)的專業(yè)范圍劃分為10種，每種測繪資質(zhì)的獲得都要達到一定的標準。與互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)有關(guān)的資質(zhì)，主要是電子地圖制作和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)兩項，而這兩項資質(zhì)，尤其又以電子地圖制作資質(zhì)最根本、最值錢。 之所以說電子地圖制作這個資質(zhì)最值錢，是因為只有擁有這個資質(zhì)后，才可以進行實地測繪來采集地圖信息點的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并以此完成電子地圖的制作。 　　地理信息數(shù)據(jù)的采集、制作方面，無論是在道數(shù)據(jù)采集還是室內(nèi)數(shù)據(jù)采制，抑或是街景數(shù)據(jù)的采制方面，這是一項需要長期投入且無法預計何時能夠盈利的業(yè)務(wù)，不是一般廠商所能承受完成的。在全國范圍內(nèi)，這項資質(zhì)與能力只有、四維圖新等12家單位擁有，而其它近200家甲級或乙級的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商則是魚龍混雜、良蕪難分，甚至出現(xiàn)一些嚴重的數(shù)據(jù)失真、泄露、內(nèi)容的信息、個人隱私、商業(yè)秘密等重大問題。這些中小互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商，它們大多不具備地圖數(shù)據(jù)采集生產(chǎn)能力，都需調(diào)用這12家公司的基礎(chǔ)電子地圖數(shù)據(jù)。國金證券一份研究報告顯示，四維圖新和地圖是中國最大的兩家底層地理數(shù)據(jù)提供商，占據(jù)了中國底層數(shù)據(jù)測繪市場90%以上的市場份額。 　　如此現(xiàn)狀，導致國測局這些年逐步加大治理整頓問題地圖，也引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)行業(yè)的很多資本運作。阿里收購地圖、騰訊入股四維、百度收購長地萬方，都是沖著這些企業(yè)的電子地圖制作特有的資質(zhì)與能力去的，希望能參與到電子地圖制作、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集中來，站在制勝高地。 　　目前，中國互聯(lián)網(wǎng)地圖已形成百度+長地萬方+道道通、騰訊+科菱航睿+四維圖新、阿里巴巴++易圖通的格局。 　　互聯(lián)網(wǎng)地圖重心回歸 　　在2011-2014這近4年間，互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)經(jīng)歷了一個從喧囂到沉寂的過程。百度和之間的公關(guān)口水大戰(zhàn)曾讓整個行業(yè)熱鬧非凡，互聯(lián)網(wǎng)地圖市場在那一段時間里，獲得突飛猛進的發(fā)展，百度和的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶雙雙突破一個億，并嘗試著成為巨頭們的一個重要的O2O入口。 　　然而到目前為止，還沒有一家互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商已經(jīng)找到了成熟的盈利模式。而互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商的地圖和服務(wù)幾乎都是免費提供給普通用戶，而且還需付出大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)購買費用。在這種情況下，每家地圖廠商都面臨著大燒錢的局面，而很多中小型的互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商在未能進一步獲得融資的情況下逐步從市場上消失，漸漸退出了市場，市場上目前還保持活躍的其實只有BAT三巨頭旗下的地圖業(yè)務(wù)而已，分別是百度地圖、地圖、搜狗地圖和騰訊地圖等，除此之外，還有圖吧、犬等幾家中小互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商參與其中。 　　盈利無方，致使互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)出現(xiàn)方向性的，由此前單純的O2O大戰(zhàn)變?yōu)長BS和O2O分化探索。地圖LBS，百度地圖繼續(xù)深耕O2O。在看來，不見得人們需要O2O，但人人都需要出行。BigData數(shù)據(jù)報告顯示：在互聯(lián)網(wǎng)地圖的使用用戶中，線規(guī)劃或查詢、線的用戶最多，分別占有65.7%和64.6%，再次是搜索未知地點的為53.6%，接下來是查找周邊生活服務(wù)信息，而這一需求直接造成消費可能行不大，打車的滲透率相對較高但也只有5.2%的滲透率。這導致越來越多的業(yè)內(nèi)人士達成了一個共識：互聯(lián)網(wǎng)地圖的核心功能依舊是，O2O并不是不好，而是在LBS業(yè)務(wù)上出發(fā)點跑偏了，地圖的服務(wù)應該首先考慮用戶的第一需要。 　　在互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商緊跟上游地圖數(shù)據(jù)供應商的格局沒有發(fā)生變化、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商很大一部分數(shù)據(jù)依賴上游數(shù)據(jù)供應商的情況下，以優(yōu)化地圖核心功能為重心的時候就不會過去。這也是國測局為何糾編的一個重要原因，互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)的開展必須以獲得相應測繪資質(zhì)和專業(yè)經(jīng)營條件為前提。 　　探尋互聯(lián)網(wǎng)地圖未來之 　　為了保障互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)行業(yè)未來的發(fā)展，許多專家認為，國家需著重解決多個方面的問題。首先加快完善互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)監(jiān)管的立法，依法對互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)行業(yè)進行監(jiān)管；其次加大國家投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵和投資建設(shè)一些基礎(chǔ)性的設(shè)施或服務(wù)，并鼓勵公共交通系統(tǒng)與地圖廠商深度合作來完善數(shù)據(jù)的采集，從而降低互聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)的使用門檻；再者，優(yōu)化行業(yè)監(jiān)管方式，在保障個人信息安全和利益的前提下，推進互聯(lián)網(wǎng)地理信息資源的共享和合理使用，知識產(chǎn)權(quán)，促進中小企業(yè)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)市場完善等等。 　　政策監(jiān)管往往都是落后于技術(shù)發(fā)展的，如何在權(quán)衡、行業(yè)發(fā)展、用戶權(quán)益三者關(guān)系的基礎(chǔ)上，找到互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)的未來之，需要更多業(yè)內(nèi)人士來共同探討與關(guān)注。