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特斯拉V9騰訊地圖標(biāo)注深度體驗(yàn)報(bào)告

　特斯拉每次大版別更新的時(shí)候，就是車(chē)主們的大日子，那振奮之情，就像馬上就要提一臺(tái)新車(chē)了。
有些車(chē)主，為了看自己的車(chē)有沒(méi)有在下載固件包，乃至——
小特叔叔已經(jīng)收到 9.0 版別的小鬧鐘好幾天了，今日來(lái)和大家具體聊一聊。
什么？你還沒(méi)收到？接好 Wi-Fi，致電當(dāng)?shù)胤?wù)中心吧。界面及交互
先來(lái)說(shuō)說(shuō)在車(chē)內(nèi)運(yùn)用最高頻的導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)——
導(dǎo)航
V9.0 中控交互以地圖作為布景，讓導(dǎo)航變得觸手可及。確實(shí)，運(yùn)用頻率如此之高的騰訊地圖標(biāo)注，放在這么顯著的方位沒(méi)毛病。
輕輕一劃，導(dǎo)航回家。這個(gè)小功用你會(huì)用嘛？
特斯拉在 Model S/X 上也參閱了 Model 3 的規(guī)劃：
取消了本來(lái)的分屏規(guī)劃，不能像曾經(jīng)那樣輕松的運(yùn)用雙開(kāi)；導(dǎo)航地圖布景最多只能像下圖這樣，變小成為頂部的一個(gè)浮窗，不能封閉。
像我這樣，之前已經(jīng)習(xí)慣了「用后攝像頭替代后視鏡」的車(chē)主，仍是期望能把后攝像頭畫(huà)面一向固定在上方。期望 Elon Musk 在推特聽(tīng)取車(chē)主定見(jiàn)后會(huì)持續(xù)優(yōu)化這部分。
音樂(lè)
特斯拉這次在中控屏下方，為「音樂(lè)」專(zhuān)門(mén)預(yù)留了一個(gè)按鈕，足以見(jiàn)其重要性。
音樂(lè)的界面也比之前更直接、更豐富：能夠顯現(xiàn)播映記錄、保藏列表等。
而且，你還能夠在特斯拉的 App 里切歌。
但期待已久的「QQ音樂(lè)」仍是沒(méi)來(lái)。
空調(diào)
「空調(diào)」變成了三個(gè)小頁(yè)面，經(jīng)過(guò)左側(cè)三個(gè)按鈕來(lái)切換：
榜首欄，操控空調(diào)的開(kāi)關(guān)、溫度、風(fēng)向等；
第二欄，將「座椅加熱」（寒冷天氣套件）整合進(jìn)了空調(diào)設(shè)置。這樣一改確實(shí)比之前更合邏輯了；
但第三欄的「后」是怎么回事啊？它分明是用來(lái)操控后排空調(diào)的，怎么就單獨(dú)占一個(gè)頁(yè)面了?。ㄟ@樣的話，榜首欄是不是應(yīng)該改成「前」？）
常常用到的那個(gè)「堅(jiān)持溫度操控」選項(xiàng)，突兀得像是硬加上去的。
別的，關(guān)空調(diào)也沒(méi)那么便利了，要么點(diǎn)兩次，要么長(zhǎng)按風(fēng)扇。（盡管還蠻喜愛(ài)這個(gè)特效的。）
菜單欄
關(guān)于菜單欄，特斯拉做了不少優(yōu)化。
比方，總算把「操控」、「設(shè)置」整合在一起了！
曾經(jīng)就覺(jué)得這個(gè)當(dāng)?shù)靥貏e不合理——XX功用是在操控里？仍是在設(shè)置里？傻傻分不清啊！
現(xiàn)在，高頻操作靠一個(gè)「快速操控」搞定，其他操作則分門(mén)別類(lèi)，各歸其位。
比方，之前的能耗、瀏覽器、日歷等相對(duì)沒(méi)那么高頻的功用，被整合在了一個(gè)按鈕里。（瀏覽器無(wú)法打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)的二級(jí)鏈接 Bug 仍然沒(méi)有修復(fù)。）
小特叔叔覺(jué)得，底部菜單欄如果能夠讓用戶(hù)自定義設(shè)置快捷鍵就更好了。比方，我很少用「后擋除霜」，就能夠把它替換為「攝像頭」。
然后，還能夠經(jīng)過(guò)不同的駕駛員設(shè)定，來(lái)保存這種自定義設(shè)置，這樣豈不是更便利更人性化？
界面風(fēng)格
從 8.1 到 9.0，特斯拉將界面進(jìn)一步扁平化：外表盤(pán)的菜單、地圖的超充等圖標(biāo)都被拍扁了。
減少了界面的區(qū)塊劃分；降低了整體的顏色飽和度，比方轉(zhuǎn)向燈的綠色沒(méi)有曾經(jīng)那么深了，乃至之前在 8.1 上泛著綠光的騰訊地圖標(biāo)注也變成了淺灰色。
這一切都讓 V9.0 更貼近當(dāng)時(shí)的審美風(fēng)格。也許剛開(kāi)始你會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣，但信任我，過(guò)不了多久，你就會(huì)覺(jué)得 8.1 丑得回不去了。。。
AutoPilot
AutoPilot 改進(jìn)最顯著的當(dāng)?shù)?，一是外表盤(pán)上顯現(xiàn)的車(chē)道變多了，二是能夠識(shí)別出在你車(chē)周?chē)苿?dòng)的都是什么類(lèi)型：轎車(chē)、貨車(chē)、SUV……乃至連非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人都能夠識(shí)別。
但你會(huì)發(fā)現(xiàn)，外表盤(pán)中車(chē)身和車(chē)道的份額，不像之前那樣接近真實(shí)狀況了。這一點(diǎn)，關(guān)于習(xí)慣了依靠這兒的輔佐線來(lái)堅(jiān)持車(chē)居中的新手和強(qiáng)迫癥來(lái)說(shuō)，就不太友好。
V9.0 的「主動(dòng)變道」（打轉(zhuǎn)向燈主動(dòng)變道）已經(jīng)和「輔佐轉(zhuǎn)向」合并了，啟用輔佐轉(zhuǎn)向后，打轉(zhuǎn)向燈即可激活主動(dòng)變道。
一起，外表盤(pán)變道具有了盲區(qū)正告提示功用，但跟奔馳那種后視鏡上的盲區(qū)提示燈不同，它并不會(huì)一向作業(yè)，只要在你打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，它才會(huì)讓車(chē)道線變紅提示。
以上這些都是產(chǎn)品細(xì)節(jié)，略過(guò)不提也罷；讓我真實(shí)感受到 V9.0 的 AutoPilot 與之前版別相比有了質(zhì)的騰躍，是一個(gè)我做了無(wú)數(shù)次的測(cè)驗(yàn)——
今年早些時(shí)候，有一次我開(kāi)車(chē)回家，在下橋的彎道處，車(chē)在啟用了 AutoPilot 的狀況下直接撞上了護(hù)欄。（那次修車(chē)都花了好幾萬(wàn)。）
之后，每逢系統(tǒng)有出新版別，我都會(huì)在回家路上的那個(gè)彎道測(cè)驗(yàn)一下。
「今日 AP 過(guò)彎成功了嗎？」視頻集錦
by 小特叔叔
每次的測(cè)驗(yàn)視頻我都會(huì)發(fā)在朋友圈和「小特叔叔」微博上。
總算！在 V9.0 更新后，一次性經(jīng)過(guò)了這個(gè)彎道測(cè)驗(yàn)！
從外表盤(pán)的前后對(duì)比能夠看出，在 V9.0 之前，由于 AutoPilot 沒(méi)有開(kāi)啟廣角鏡頭，當(dāng)彎道過(guò)大的時(shí)候，就會(huì)看不到道道路，導(dǎo)致 AutoPilot 失效。
撞車(chē)的那一次，Autopilot 的預(yù)警音來(lái)得很晚，簡(jiǎn)直馬上就要撞上了才提示；后來(lái)幾個(gè)更新的版別則提前了不少。
至于之前刷屏的 Navigate on Autopilot（依據(jù)導(dǎo)航的全主動(dòng)駕駛才能），國(guó)內(nèi)暫時(shí)還沒(méi)得玩，也暫無(wú)開(kāi)放時(shí)間表。不提也罷～
騰訊地圖標(biāo)注
如果沒(méi)有晉級(jí)地圖，那么主界面為導(dǎo)航的 V9.0 是不完整的。所以我一向比及地圖晉級(jí)完后才來(lái)寫(xiě)這篇。
為什么這么說(shuō)？
本來(lái)的內(nèi)置地圖，僅有的用處可能就是偶爾用來(lái)看一下超充是否滿(mǎn)員了。靠它導(dǎo)航？仍然停留在 2016 年 Q3 的數(shù)據(jù)能用嗎？
所以當(dāng)知道新版別會(huì)搭配「騰訊地圖標(biāo)注」時(shí)，車(chē)主們紛紛表示喜大普奔。這次在設(shè)置里無(wú)法看到地圖數(shù)據(jù)的版別信息，所以騰訊地圖標(biāo)注的數(shù)據(jù)應(yīng)該是實(shí)時(shí)更新的，這樣就不會(huì)出現(xiàn)在新建成的高速公路上，AutoPilot被限速至70km/h。
騰訊地圖標(biāo)注會(huì)在地圖的右下角標(biāo)明出來(lái)。
更新后，外表盤(pán)上會(huì)有具體的拐點(diǎn)標(biāo)記來(lái)避免你走錯(cuò)路。如果在外表盤(pán)中能夠顯現(xiàn)當(dāng)時(shí)導(dǎo)航的剩余公里數(shù)，以及估計(jì)到達(dá)后的電量，就更便利了。
我在市區(qū)用了幾回，搭載的「騰訊地圖標(biāo)注」能夠顯現(xiàn)實(shí)時(shí)路況，并在規(guī)劃道路時(shí)躲避擁堵；但它現(xiàn)在還不能給你多個(gè)道路來(lái)挑選，而主動(dòng)挑選的成果往往也并不是最優(yōu)解。
它能否替代手機(jī) App 版的地圖導(dǎo)航？比及它能夠提示你「某處有違章拍照」的那一天，你應(yīng)該就能夠拋開(kāi)手機(jī)、放心用它了吧！
新增的衛(wèi)星地圖形式，也能夠在右下角按鈕封閉。
還有要吐槽的一點(diǎn)是，騰訊地圖標(biāo)注的數(shù)據(jù)加載速度非常慢，常常會(huì)出上圖這種「要緩個(gè)十多秒才正常渲染圖層」的狀況，Wi-Fi環(huán)境也一樣。
一開(kāi)始我認(rèn)為是因?yàn)槲沂?MCU1.0 老硬件，后來(lái)發(fā)現(xiàn)剛提車(chē)的新硬件 MCU2.0 仍然如此，所以問(wèn)題應(yīng)該是出在騰訊地圖標(biāo)注本身了。
別的，因?yàn)闀簳r(shí)還沒(méi)適配夜間形式，所以晚上看起來(lái)會(huì)略微有些刺眼。
怎么最快地更新騰訊地圖標(biāo)注？
騰訊地圖標(biāo)注暫時(shí)只能 Wi-Fi 更新，接好 Wi-Fi 等候即可，更新后中控屏幕會(huì)有提示。無(wú)論 AP1.0 仍是 2.0 ，都能夠晉級(jí)騰訊地圖標(biāo)注。
其他新功用
行車(chē)記錄儀
新版別開(kāi)放了將前置攝像頭作為行車(chē)記錄儀的功用。
這個(gè)功用僅限 AutoPilot 2.5 的車(chē)輛運(yùn)用，也就是國(guó)標(biāo)車(chē)。像我的這個(gè) 2.0 歐標(biāo)車(chē)，就不支撐此功用。
我看了知乎大V@Ryan.W 的行車(chē)記錄儀對(duì)比視頻：
上為T(mén)eslaCam；下為專(zhuān)業(yè)記錄儀
我覺(jué)得就現(xiàn)在的效果來(lái)說(shuō)，還有點(diǎn)雞肋。
首要，特斯拉的前置攝像頭是針對(duì) AutoPilot 開(kāi)發(fā)的，選用的是 RCCC 顏色通道形式，對(duì)赤色更敏感，而其他顏色會(huì)略有失真。
其次，錄不了聲音，圖畫(huà)清晰度也只要720P ，作為記錄儀來(lái)說(shuō)真的馬馬虎虎了。
還有一個(gè)最大的問(wèn)題，可視視點(diǎn)太窄，這樣會(huì)導(dǎo)致最常見(jiàn)的側(cè)面刮擦徹底拍不到。
所以，現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，它還替代不了專(zhuān)業(yè)的行車(chē)記錄儀。
車(chē)載雅達(dá)利游戲
用 YouTube 網(wǎng)友的一句話來(lái)吐槽：
80年代：2018年你會(huì)有會(huì)飛的汽車(chē)；
2018：咱們總算能在車(chē)?yán)锿嫔鲜兰o(jì)80年代的游戲了😂。。
共享地址至手機(jī)
V9.0 更新后， App 多了一個(gè)很便利的功用：共享地址至車(chē)載導(dǎo)航。
這意味著，你能夠在手機(jī)上（而不是車(chē)的中控屏幕上）輸入地址，然后發(fā)送至車(chē)載導(dǎo)航。
但是原生 App 里的這個(gè)功用在國(guó)內(nèi)兼容性不算太好，簡(jiǎn)單出現(xiàn)發(fā)送失利、或發(fā)送后沒(méi)有查找成果的狀況。（高德地圖標(biāo)注 iPhone 版會(huì)好一些。）
不過(guò)，我在小特地圖-小程序（ App 版別也將在本周更新適配）里對(duì)其做了優(yōu)化，你能夠直接查找地址，或許發(fā)送充電站至車(chē)內(nèi)，查找命中率100%。
V9.0 確實(shí)帶來(lái)了非常多的更新，讓人感覺(jué)換新車(chē)?yán)玻?br /> 但仍然有一些咱們期待已久的功用仍是沒(méi)來(lái)，比方整合 QQ 音樂(lè)、大屏幕調(diào)整副駕駛座椅、遙控關(guān)窗等等。
作為程序員，我徹底能夠了解，這一個(gè)個(gè)需求催是催不來(lái)的，只要一個(gè)版別一個(gè)版別地迭代。好在 V9.0 之后再收到 OTA 小鬧鐘，總算不用專(zhuān)門(mén)跑到車(chē)?yán)锶c(diǎn)，能夠直接在App里點(diǎn)擊讓車(chē)輛更新了。

標(biāo)簽：上饒黔東天水三亞廣西六安晉中巴中

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