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捷豹路虎等高德地圖怎么標(biāo)注的呢？要改革汽車導(dǎo)航么？

　在去年11月，高德地圖決定進(jìn)入汽車領(lǐng)域的時(shí)候，稱現(xiàn)在的汽車導(dǎo)航基本都已經(jīng)過時(shí)了，既不適合現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的發(fā)展，也不能解決司機(jī)在車內(nèi)使用導(dǎo)航的痛苦，司機(jī)們不僅放棄了使用車載導(dǎo)航，改用更人性化的手機(jī)導(dǎo)航，但是高德也說，在汽車?yán)锸褂檬謾C(jī)進(jìn)行導(dǎo)航，這個(gè)是不正常的。《中國手機(jī)地圖市場(chǎng)研究報(bào)告》中顯示在 2015 年上半年車主在導(dǎo)航設(shè)備的選擇使用方面，有 42.4% 的車主選擇了手機(jī)導(dǎo)航，30.6% 的人依舊在使用車載導(dǎo)航。出現(xiàn)這種「怪異」充分說明車載導(dǎo)航聯(lián)網(wǎng)能力的缺失。「數(shù)據(jù)不新、不全、不實(shí)時(shí)、不準(zhǔn)」導(dǎo)致了傳統(tǒng)車載導(dǎo)航定位漂移、地圖經(jīng)度差、交通路況不實(shí)時(shí)、引導(dǎo)不準(zhǔn)確等一系列的產(chǎn)品問題，被智能手機(jī)所取代。高德汽車事業(yè)部總裁韋東認(rèn)為目前大部分車主選擇使用手機(jī)導(dǎo)航只是權(quán)宜之計(jì)，手機(jī)存在硬件能力弱、使用不安全、數(shù)據(jù)不完善等先天性不足，而車載導(dǎo)航則還潛藏著很大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著能力提升，用戶會(huì)逐漸從手機(jī)再次回歸車機(jī)。就因?yàn)檫@樣高德汽車的決定推動(dòng)公司史上研發(fā)投入最大的計(jì)劃：「一云多屏，一體化引擎，將已經(jīng)在市場(chǎng)上取得領(lǐng)先的手機(jī)地圖業(yè)務(wù)與車機(jī)拉通，下一步全力發(fā)展高德汽車板塊」。而現(xiàn)在高德汽車互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航的第一個(gè)產(chǎn)品終于面世了，那么是不是能實(shí)現(xiàn)去年吹下的牛逼，廣大司機(jī)朋友可以進(jìn)來看一看。今天下午，高德和捷豹路虎中國有限公司舉辦發(fā)布會(huì)，宣布推出多屏互動(dòng)的高端互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開展合作，該產(chǎn)品將會(huì)在捷豹 2016款 XJ 車型上首發(fā)。據(jù)介紹，該導(dǎo)航的重點(diǎn)在于通過互聯(lián)網(wǎng)連接并提供基于高德交通大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)路況顯示，躲避擁堵路線規(guī)劃等在線服務(wù)，此外，高德的此款高端導(dǎo)航與捷豹原車的四屏 InControl 智能馭領(lǐng)系統(tǒng)深度融合，可以再儀表盤，中控臺(tái)屏幕以及兩塊后排屏幕中分別獨(dú)立提供導(dǎo)航信息或者位置查詢服務(wù)，后排乘員可以直接將導(dǎo)航地點(diǎn)一件發(fā)送到司機(jī)面向的儀表盤和中控屏幕。這種豪華配置讓人感覺非常炸裂！ InCortrol 是捷豹路虎研發(fā)的一套集成車載服務(wù)于移動(dòng)應(yīng)用的互聯(lián)系統(tǒng)，可以通過車載 Wi-Fi 實(shí)現(xiàn)眾多改善駕駛體驗(yàn)的服務(wù)，捷豹路虎大中華區(qū)產(chǎn)品和戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁睿僑森表示，InControl 配置了英特爾四核處理器，60GB固態(tài)硬盤和新一代以太網(wǎng)絡(luò)，能夠處理大量數(shù)據(jù)。不愧是高級(jí)車，就連導(dǎo)航的系統(tǒng)配置都如此任性！那么捷豹路虎等高德地圖怎么標(biāo)注的呢？高德作為導(dǎo)航系統(tǒng)是 InControl 系統(tǒng)中最重要的組成部分，搭載在捷豹和路虎旗下更多車型上。

標(biāo)簽：貴港白山自貢桂林哈密日喀則南陽甘孜

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