那么什么是車(chē)聯(lián)網(wǎng)呢?車(chē)聯(lián)網(wǎng)又能給我們生活帶來(lái)哪些改變呢?

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是由車(chē)輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集。車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以使我們更容易的在車(chē)輛中獲取各種信息;車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以使我們提前知曉前方路況;車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是完全自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的重要前提。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)能保證絕對(duì)安全嗎?

　　我們都知道，互聯(lián)網(wǎng)能被黑客攻擊，導(dǎo)致大面積電腦癱瘓，如果車(chē)聯(lián)網(wǎng)被黑客攻擊，那就不僅僅只是信息泄露，很有可能造成意外，甚至?xí){駕駛?cè)松?，后果真的是不堪設(shè)想。這并不是危言聳聽(tīng)，因?yàn)榻诘难芯勘砻?，一種針對(duì)于交通算法的新型攻擊正讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨著嚴(yán)重的威脅。

　　基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，越來(lái)越多的汽車(chē)廠商開(kāi)始打起了紅綠燈的主意。2016年12月，奧迪率先在美國(guó)拉斯維加斯推出了交通信號(hào)燈信息輔助系統(tǒng)，基于這套系統(tǒng)，車(chē)主可以提前知道下一個(gè)紅綠燈的剩余時(shí)間以及當(dāng)前最適合的行駛速度。盡管這套系統(tǒng)的初衷是提升紅綠燈路口的通行效率，然而黑客的攻擊也讓類(lèi)似的系統(tǒng)存在重大的隱患。

　　但是，根據(jù)最新的研究結(jié)果表明，這些交通系統(tǒng)的安全性令人擔(dān)憂，因?yàn)樗鼈兎浅Ｈ菀妆弧捌垓_”，只要有一輛汽車(chē)在傳輸假數(shù)據(jù)，就會(huì)造成嚴(yán)重的交通堵塞，幾起攻擊并發(fā)則可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)區(qū)域交通癱瘓。

　　由于在智能交通信號(hào)系統(tǒng)下，交通設(shè)施會(huì)與交通設(shè)施附近的車(chē)聯(lián)不斷地進(jìn)行通信，因此攻擊者只需把自己的車(chē)開(kāi)到目標(biāo)路口附近便可以向交通設(shè)施發(fā)出錯(cuò)誤的欺騙信號(hào)。此前的攻擊會(huì)向未加密的通信中注入消息，或者讓未經(jīng)授權(quán)的用戶登錄特權(quán)賬號(hào)。因此，目前已有的防范手段對(duì)于這些新型攻擊絲毫不起作用。

　　國(guó)內(nèi)最大的物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)物聯(lián)卡之家(http://www.zgaqsc.com)表示，正如安全性是阻礙無(wú)人駕駛車(chē)輛普及的關(guān)鍵因素一樣，安全性同樣是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不得不重點(diǎn)思考的一個(gè)問(wèn)題。相較于無(wú)人駕駛車(chē)輛，目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)在大眾生活中更加普及。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全性以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)所會(huì)帶來(lái)的負(fù)面影響理應(yīng)更加引起我們的關(guān)注。