1.規(guī)模
到2020年，根據(jù)Garnter 的報告，全球?qū)?60億的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備;根據(jù)
IDC的報告，全球物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到1.7萬億美元;根據(jù)GE的預(yù)判，中國的物聯(lián)網(wǎng)市場體量將達到1660億美元。
數(shù)據(jù)是最直觀和最有吸引力的。未來幾年，物聯(lián)網(wǎng)將成為連接設(shè)備規(guī)模近300億，收入規(guī)模超過萬億美元的龐大產(chǎn)業(yè)。
2. 運營商
運營商，一直是物聯(lián)網(wǎng)親密的小伙伴。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，很難離開運營商。物聯(lián)網(wǎng)市場是一盤大蛋糕，運營商必然希望分一塊。然而，獲取蛋糕的途徑，卻是多樣化的。
技術(shù)部署方面，國內(nèi)運營中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、國外的沃達豐、AT&T、德國電信等運營商，都在積極部署和推廣NB-IOT技術(shù)。
另外，值得重點關(guān)注的是，中國民營運營商鵬博士電信傳媒集團，和Semtech共同倡導(dǎo)成立了中國LoRa物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運營聯(lián)盟。
除了推進協(xié)議外，在產(chǎn)品、云平臺、生態(tài)圈建設(shè)、車聯(lián)網(wǎng)等方面，各大運營商也是頻頻出招。
另外還有一條簡單而直接的途徑，就是投資或者并購。運營商通過并購和投資物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，加快物聯(lián)網(wǎng)市場的收益增長。例如，Verizon
在2017年花30億美元收購了Fleetmatics，
Telogis和一些其他小公司。2018年，其他運營商也有可能追隨Verizon，對于物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)采取并購或者投資動作。
3. 低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)
為了將物聯(lián)網(wǎng)推向更大規(guī)模，當(dāng)然離不開低功耗廣域網(wǎng)。低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)，是面向物聯(lián)網(wǎng)中遠距離和低功耗的通信需求，而出現(xiàn)的一種物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
Lora、NB-IoT、Weigthless、Sigfox
都屬于低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的一種。它具有傳輸距離遠、節(jié)點功耗低、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單、運行維護成本低等優(yōu)勢。
據(jù)羿戓設(shè)計所了解，之前，很多媒體報道稱，2017年底，會有NB-IoT的商用網(wǎng)絡(luò)建成。但是，這些最終都成了泡影。2018年有望成為NB-IoT商用元年，我們很有希望看到第一個商用的NB-IoT
網(wǎng)絡(luò)建成，很可能就在第一季度。
NB-IoT技術(shù)，有望得到顯著發(fā)展。NB-IoT技術(shù)，目前受到關(guān)注度還不高，但是，隨著華為聯(lián)合各大運營商的參與和推動，其影響力將顯著擴大。各式各樣的開發(fā)比賽、編程馬拉松和競賽活動會紛紛涌現(xiàn)。2018年，很有可能出現(xiàn)首個NB-IoT開發(fā)者套件，吸引更多開發(fā)人員參與。
除了NB-IoT技術(shù)，更多的低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在2018年將一起綻放。目前，美國的運營商，還沒有準(zhǔn)備采取NB-IoT，AT&T 和
Verizon 準(zhǔn)備采用LTE-M
網(wǎng)絡(luò)，另外一系列的公司正在使用LoRa。荷蘭的KPN公司也準(zhǔn)備使用LTE-M配合LoRa。2018年，LTE-M和LoRa的結(jié)合將在更多國家使用。
正如之前在運營商動作一節(jié)中所敘，更多的運營商將會構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。除了3GPP授權(quán)的(NB-IoT
和LTE-M)以外，運營商還會采用未授權(quán)的頻譜(例如LoRa)，以為它的準(zhǔn)入門檻更低。運營商們或許在這個領(lǐng)域展開競爭，美國的Comcast
和中國的鵬博士都準(zhǔn)備采用LoRa。
4. 頻譜資源
對于物聯(lián)網(wǎng)或者通信系統(tǒng)來說，頻譜資源是十分重要的。
隨著物聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，設(shè)備不斷增加，數(shù)據(jù)量不斷變大，對于頻譜資源的需求也在激增。另外，一些特殊應(yīng)用還需要專門的頻譜資源，例如車聯(lián)網(wǎng)。頻譜資源短缺已經(jīng)成為制約物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要瓶頸。
所以，科學(xué)規(guī)劃頻譜資源、向更高頻段發(fā)展，提高頻譜資源利用效率，采用逐步成熟的動態(tài)頻譜分配方式，或許都是比較有效的途徑。
2018，我們需要更加關(guān)注頻譜資源的問題。
5. 安全和法規(guī)
去年，由于“史上最嚴重的DDoS攻擊”，半個美國的互聯(lián)網(wǎng)陷入癱瘓。所以，物聯(lián)網(wǎng)安全問題再次引來廣泛關(guān)注。
安全，是重中之重的問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展，智能設(shè)備廣泛加入，大量數(shù)據(jù)通的采集和存儲，這些都離不開安全作為保證。無論是軟件的安裝升級，還是數(shù)據(jù)的采集，傳送，存儲，都可能遭到駭客攻擊。結(jié)果往往是數(shù)據(jù)泄露，非法控制，產(chǎn)生事故等等。
所以，物聯(lián)網(wǎng)安全，在2018年將會是一個十分重要的觀察點。2018，我們可以從設(shè)計改進、安全事故、各大廠家的措施等等方面去繼續(xù)觀察。
另外，針對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，制定法律和監(jiān)管措施，也十分有必要。也許，新的規(guī)定不能起到立竿見影的效果，需要長期的實踐來完善。但是，對于規(guī)范物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，消除安全隱患，意義重大。
2018年，我們會看到更多的物聯(lián)網(wǎng)方面的法律和規(guī)定出臺。
6. 車聯(lián)網(wǎng)
車聯(lián)網(wǎng)，是物聯(lián)網(wǎng)的一個重要分支。無人駕駛汽車和V2X技術(shù)是重點。
2017年，關(guān)于無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的進展層出不窮。谷歌、特斯拉、優(yōu)步和傳統(tǒng)汽車制造商，都在利用傳感器技術(shù)、高精度地圖、車載雷達等手段實現(xiàn)自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)。
2018年，我們要關(guān)注的不是單個汽車上應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而應(yīng)該是整個交通運輸系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。通過車與車(V2V)、車與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、以及車與各種類型物體(V2X)之間的通信，達到整個交通系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)。
2018年，我們有望看到關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的更多進展。
7. 5G
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展自然離不開通信技術(shù)的進步。5G(第五代移動通信系統(tǒng))，傳輸速度快(可達10Gbps)、延時小、可靠性高、連續(xù)廣域覆蓋、熱點容量高、低功耗等特點，十分適合物聯(lián)網(wǎng)的特點。2020年，5G標(biāo)準(zhǔn)有望落地。
雖然，現(xiàn)在5G標(biāo)準(zhǔn)尚未投入使用，但是物聯(lián)網(wǎng)公司都躍躍欲試，都在開發(fā)類似的解決方案。物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為5G的關(guān)鍵應(yīng)用案例。也許，5G在2018年并不會成為物聯(lián)網(wǎng)市場的引爆點，但是，作為一個十分具有價值的革命性技術(shù)，是值得我們在2018年持續(xù)關(guān)注的，因為它的影響是長期而深遠的。
8. 智慧地球
物聯(lián)網(wǎng)將徹底改變整個人類的工作和生活方式。所以，學(xué)術(shù)界開始提出要“構(gòu)建一個更有智慧的地球(Smarter
Planet)”，包括智慧機場、智慧銀行、智慧鐵路、智慧城市、智慧電力、智慧電網(wǎng)、智慧能源等理念。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，滲透進各行各業(yè)，都會帶來更廣泛的變革。通過超級計算機和云計算將“物聯(lián)網(wǎng)”整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合。在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，從而達到“智慧”狀態(tài)。
2018年，我們持續(xù)關(guān)注更多的系統(tǒng)，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透下，如何變得更加“智慧”。
