這些公司在過去幾年收集了大量的數(shù)據(jù)。最大的問題是誰擁有汽車和司機(jī)收集的數(shù)據(jù)。關(guān)于數(shù)據(jù)的另一個(gè)事實(shí)是，其隱私狀態(tài)具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)榻裉鞜o法計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)。與自動(dòng)駕駛汽車，車隊(duì)追蹤，基于使用的保險(xiǎn)和其他領(lǐng)域相關(guān)的隱私和安全問題沒有可靠的法律藍(lán)圖。因此，小公司需要帶頭而不是大公司朝著這個(gè)方向緩慢前進(jìn)。

　　隨著汽車行業(yè)處于革命的邊緣，物聯(lián)網(wǎng)市場自2014年以來穩(wěn)步增長。據(jù)市場研究公司稱，2020年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商的收入將高達(dá)3000億美元。此外，整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)市場將在2020年增長到7.1萬億美元。物聯(lián)網(wǎng)將引發(fā)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，并在汽車制造商和軟件開發(fā)商之間創(chuàng)造權(quán)力斗爭。即使汽車行業(yè)是汽車制造商的地盤，汽車制造商也在努力駕馭，因?yàn)檫@對他們來說是一個(gè)新的領(lǐng)域。對于那些希望獲取價(jià)值并且軟件供應(yīng)商逐漸獲得成功的汽車制造商而言，這一新的領(lǐng)域是零基礎(chǔ)。

　　物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在很多汽車領(lǐng)域獲得了動(dòng)力。自動(dòng)駕駛汽車有很多功能，例如車載信息娛樂系統(tǒng)。大多數(shù)車輛信息娛樂系統(tǒng)采用系繩或集成形式，這需要類似于智能手機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)連接。將來，信息娛樂系統(tǒng)將具有嵌入其中的連接功能。

　　存在于其中的傳感器以及物聯(lián)網(wǎng)卡將使用戶能夠進(jìn)行預(yù)測性維護(hù)。車輛中的外部傳感器采用后視攝像頭和接近傳感器的形式，增強(qiáng)了駕駛員和行人的安全性。道路上的汽車網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)有助于盲點(diǎn)檢測，可以提前預(yù)測和避免碰撞。

　　物聯(lián)網(wǎng)使制造商能夠訪問實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。預(yù)測性維護(hù)得到提升并允許更快的響應(yīng)時(shí)間，并使制造商能夠在遇到危機(jī)情況時(shí)負(fù)責(zé)并積極主動(dòng)。