物聯(lián)卡（www.wulianka）：NB-IoT，即基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)(Narrow Band Internet of Things, NB-IoT)成為萬物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要分支。5G，即第五代移動(dòng)電話行動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，也稱第五代搜索移動(dòng)通信技術(shù)。

NB-IoT是5G商用的前奏和基礎(chǔ)，5G技術(shù)帶來的絕不僅僅是更快的網(wǎng)速，而是將萬物智能互聯(lián)成為可能，只有NB-IOT等基礎(chǔ)建設(shè)完整，5G才有可能真正實(shí)現(xiàn)。

5G時(shí)代的"三兄弟"

5G有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，分別是LTE(授權(quán)頻道)、LTE-U(非授權(quán)頻道)和NB-IoT(授權(quán)頻道)。

NB-IoT，仍然屬于授權(quán)頻道。NB-IoT最大的特點(diǎn)，是傳輸距離達(dá)到驚人的10km，可以覆蓋一個(gè)小縣城。而且可以帶無數(shù)終端，一個(gè)基站可以帶20多萬個(gè)終端。這意味著，管理一個(gè)井蓋、停車收費(fèi)，都變得輕松，而且便宜。即使是200萬元建立一個(gè)基站，方圓10km都可以進(jìn)行管理。NB-IoT技術(shù)為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用帶來勃勃生機(jī)，給遠(yuǎn)程抄表、安防報(bào)警、智慧井蓋、智慧路燈等諸多領(lǐng)域帶來的創(chuàng)新突破。

NB-IoT的演進(jìn)顯得十分重要，如支持組播、連續(xù)移動(dòng)性、新的功率等級(jí)等等，只要NB-IOT等基礎(chǔ)建設(shè)完整，5G才有可能真正實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)前5G的進(jìn)展趨勢

中國也較早地啟動(dòng)了5G技術(shù)試驗(yàn)。中國的5G試驗(yàn)分兩個(gè)階段，一是2016年1月到2018年底，是面向技術(shù)的試驗(yàn);從2019年到2020年，是面向真正的產(chǎn)品直至商用的試驗(yàn)。

在第一階段中，又分三個(gè)階段，2016年1月至9月，5G推進(jìn)組完成了基于技術(shù)的實(shí)驗(yàn)。目前正在第二階段，要進(jìn)行基于統(tǒng)一的測試規(guī)范、統(tǒng)一的頻譜、統(tǒng)一的平臺(tái)來進(jìn)行的測試。在該階段，中國在北京懷柔搭建了全球最大的5G試驗(yàn)網(wǎng)，共30個(gè)基站，全球6家主要的設(shè)備廠商參與試驗(yàn)。

5G的頻率問題中國也取得進(jìn)展。2017年6月，工業(yè)與信息化部在其網(wǎng)站上發(fā)布了5G使用頻譜意見公開征集。華為旗下的海思半導(dǎo)體日前表態(tài)正在開發(fā)支持5G網(wǎng)絡(luò)的麒麟處理器，預(yù)計(jì)2019年問世。同時(shí)預(yù)計(jì)在2019年推出第一個(gè)R10版本的5G芯片，不過要到2020年的R16才算真正的5G標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP和ITU(國際電信聯(lián)盟)的時(shí)間表，2018年6月會(huì)有第一個(gè)正式的5G標(biāo)準(zhǔn)版本，即R15。R16將在2019年年底完成，將比R15版本更為完善。這也將是最后版本。

在2020年以前，5G的大規(guī)模應(yīng)用，大家都不抱希望，沒有設(shè)備制造商會(huì)認(rèn)為5G能夠迅速布置下去。即使是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展神速，6~9月份的標(biāo)準(zhǔn)的凍結(jié)期才剛剛起步，下一步建立基站、兼容機(jī)制(將來的華為、中興必須相互兼容)，還有很長時(shí)間。

NB-IoT技術(shù)五大應(yīng)用場景

智能家電的聯(lián)網(wǎng)率非常低，因?yàn)閃IFI連接不給力，還要配置網(wǎng)關(guān)。第一年聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備只有40%，第二年下降到10%。NB-IoT芯片內(nèi)置到智能家居設(shè)備上，不需要配置路由，不需要網(wǎng)關(guān)，永遠(yuǎn)在線。手機(jī)上用軟件操作，就可以遙控家里每一件帶有NB-IoT技術(shù)芯片的家電。

共享單車采用NB-IoT技術(shù)。近日，ofo聯(lián)合中國電信、華為發(fā)布了NB- IoT智能鎖。與2G車鎖相比，NB-IoT智能鎖大幅度縮短結(jié)單時(shí)延，由之前的25秒以上降至當(dāng)前的5秒以內(nèi)，極大提升了用戶體驗(yàn)。功耗方面，過去共享單車中的電池最多只能持續(xù)使用3個(gè)月，這就需要定期更換電池或者在單車中裝載發(fā)電裝置，影響用戶使用，新款小黃車可在無需充電的情況下持續(xù)工作2年以上，既節(jié)省了成本又減輕了運(yùn)維負(fù)擔(dān)。

智慧路燈采用NB-IOT技術(shù)，傳統(tǒng)的高壓鈉燈改造成為LED路燈，功耗可以降低50%-70%， 深圳路燈每年產(chǎn)生的電費(fèi)在1.5-1.7億，改造成LED路燈，費(fèi)用大大節(jié)省。在改造的過程中，將NB-IOT模塊接入，可以實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的單燈控制，根據(jù)不同時(shí)段控制亮度，第二是提高亮燈率。

智慧停車方案采用NB-IOT技術(shù)，車位下方有地磁傳感器，能將車位信息實(shí)時(shí)采集回來，有三大優(yōu)勢：1、車輛檢測器可直接上報(bào)給運(yùn)營商無線網(wǎng)絡(luò)，無需網(wǎng)關(guān)，整體成本(設(shè)備成本、部署成本和維護(hù)成本)下降;2、部署便捷，車輛檢測器即插即用，其中，路側(cè)停車系統(tǒng)包括地磁模塊(內(nèi)置NB-IOT模組)，利用地磁車位檢測器對車位占用狀態(tài)進(jìn)行采集，停車管理平臺(tái)根據(jù)停車時(shí)長和計(jì)費(fèi)規(guī)則自動(dòng)生成計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)。

NB-IoT智能抄表，原來每個(gè)月抄一次表，現(xiàn)在每半個(gè)小時(shí)就可以抄一次表，不僅節(jié)省了大量人力物力，一天48次抄表產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)還解決了管道漏水不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的難題。

NB-IoT和5G兩者之間相輔相成，隨著科技的發(fā)展成為了新時(shí)代高科技的基礎(chǔ)。