在2018年國(guó)際消費(fèi)電子展上，一家日本汽車制造商展示了它所謂的“虛擬的影像”（I2V）技術(shù)，并利用5G的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始在日本的所擁有的測(cè)試條件下對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。日本產(chǎn)商希望將汽車擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)變?yōu)槌休d虛擬引擎影像的平臺(tái)。雖然這個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)像是魔術(shù)一樣看起來(lái)華而不實(shí)，還有I2V只是一種將汽車車載傳感器以及云信息疊加到駕駛員視野上的方法。

車也可以使用該技術(shù)來(lái)警告駕駛員即將發(fā)生的危險(xiǎn)，例如能見(jiàn)度差或路面不規(guī)則，或建議替代路線以防止交通擁堵。舉個(gè)例子，我正在這條蜿蜒的道路上行駛，來(lái)自另一邊的交通是我看不到的，所以我因?yàn)槲也恢罆?huì)發(fā)生什么，所以我得小心地開(kāi)，為此我比花費(fèi)更多時(shí)間。我不知道路上哪里有坑洞。我不知道，在拐角處，天氣是不是很好。因此，將所有這些信息作為虛擬影像呈現(xiàn)出來(lái)帶給我，這就是我發(fā)現(xiàn)最令人著迷的作用。

日產(chǎn)于2019年3月開(kāi)始在日本對(duì)該技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，并解釋了其真實(shí)世界的試驗(yàn)是通過(guò)超快速5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。低延遲連接將化身數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸?shù)綔y(cè)試車輛中，該測(cè)試車輛基于公司在海外市場(chǎng)銷售的貨車，以及來(lái)自車輛的實(shí)時(shí)車載攝像頭視圖。試驗(yàn)的目的是評(píng)估乘坐汽車的人和通過(guò)化身代表的人如何通過(guò)用戶界面感知彼此的存在。

這項(xiàng)技術(shù)距離大規(guī)模生產(chǎn)還有幾年的時(shí)間。即使它可以在現(xiàn)實(shí)世界中運(yùn)行，I2V似乎也很容易分散注意力，因?yàn)槟憧偸嵌⒅摂M影像看。這種技術(shù)似乎更適合未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車，而日方科技研究和其他汽車制造商正在努力設(shè)計(jì)和制造。

汽車也可以使用該技術(shù)來(lái)警告駕駛員即將發(fā)生的危險(xiǎn)，例如能見(jiàn)度差或路面不規(guī)則，或建議替代路線以防止交通擁堵。舉個(gè)例子，我正在這條蜿蜒的道路上行駛，來(lái)自另一邊的交通是我看不到的，所以我因?yàn)槲也恢罆?huì)發(fā)生什么，所以我得小心地開(kāi)，為此我比花費(fèi)更多時(shí)間。我不知道路上哪里有坑洞。我不知道，在拐角處，天氣是不是很好。因此，將所有這些信息作為虛擬影像呈現(xiàn)出來(lái)帶給我，這就是我發(fā)現(xiàn)最令人著迷的作用。

日產(chǎn)于2019年3月開(kāi)始在日本對(duì)該技術(shù)進(jìn)行測(cè)試，并解釋了其真實(shí)世界的試驗(yàn)是通過(guò)超快速5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。低延遲連接將化身數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸?shù)綔y(cè)試車輛中，該測(cè)試車輛基于公司在海外市場(chǎng)銷售的貨車，以及來(lái)自車輛的實(shí)時(shí)車載攝像頭視圖。試驗(yàn)的目的是評(píng)估乘坐汽車的人和通過(guò)化身代表的人如何通過(guò)用戶界面感知彼此的存在。

這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)代表的5G行業(yè)與汽車行業(yè)的完美結(jié)合，但是目前還不能大規(guī)模的量產(chǎn)。相信再過(guò)幾年的時(shí)間，大規(guī)模的量產(chǎn)就不在話下。讓虛擬影像在現(xiàn)實(shí)中呈現(xiàn)，這項(xiàng)技術(shù)完美的促進(jìn)了自動(dòng)駕駛汽車。