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本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)機器視覺公司哪幾個品牌比較好？
• 2、互聯(lián)網(wǎng)保險哪個最好？靠譜么？
• 3、曠視的“新生意”

分行業(yè)艾瑞思電銷機器人功能的艾瑞思電銷機器人功能，國內(nèi)做軟件檢測的一般只能在某個領域可以和基恩士艾瑞思電銷機器人功能，康耐視這些大牌公司相接近艾瑞思電銷機器人功能，但是國內(nèi)的水平很少有做到全面，面面俱到的品牌。

互聯(lián)網(wǎng)保險靠譜的有安心保險、眾安保險、意時網(wǎng)、慧擇網(wǎng)、大特保。

1、安心保險

“安享一生”為持牌互聯(lián)網(wǎng)保險公司安心保險旗下的一爆款級癌癥醫(yī)療險，保障責任主要是癌癥確診費用保險金和癌癥治療費用保險金。直白地說，就是投保人一旦不幸罹患癌癥，安享一生將對扣除社保、公費醫(yī)療或其他途徑獲得的費用補償之后進行報銷，且全額報銷剩余費用。

2、眾安保險

眾安保險業(yè)通過嵌入場景來推出小額、高頻、碎片化的保險產(chǎn)品，從而聚集海量的用戶數(shù)據(jù)，來推動從投保到理賠的全流程自行化。不久前，眾安還成立旗下的全資子公司眾安科技，來輸出區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)。

3、意時網(wǎng)

成立于2011年，在互聯(lián)網(wǎng)保險領域也算是老兵了，起初通過旅行保險起家，現(xiàn)旗下產(chǎn)品包括：保險黑板擦、漫魚、Patica、保險云、謀福利。其思路是通過各種線下資源把用戶的賠償和保險后續(xù)服務結(jié)合在一起，為用戶提供一整套服務。官網(wǎng)顯示，意時網(wǎng)已將開始在全國成立分公司，自建保險后續(xù)服務團隊。

4、慧擇網(wǎng)

從2006年成立伊始，這家互聯(lián)網(wǎng)保險平臺已經(jīng)走過整整10個年頭，十年磨劍，其中的艱險自不必說?，F(xiàn)在，慧擇正在圍繞用戶構(gòu)建一個“產(chǎn)品+服務+渠道”的保險生態(tài)系統(tǒng)閉環(huán)?；蹞裾J為，在多條垂直渠道銷售的基礎上，為用戶提供閉環(huán)式產(chǎn)品與服務，是其核心競爭力。

5、大特保

大特保2014年成立，國內(nèi)為數(shù)不多的健康險領域的互聯(lián)網(wǎng)保險創(chuàng)業(yè)公司。其選擇的路徑是，通過切入產(chǎn)品研發(fā)前端，將傳統(tǒng)保險捆綁的風險進行拆解，使保險更符合消費者的個性化需求，從而降低健康險的購買成本。

注意事項

保險有多種分類，要在同類產(chǎn)品中進行對比，不同類的產(chǎn)品沒有可比性。比如，用意外傷害保險去和重大疾病保險相比較，那是沒有意義的。而同類產(chǎn)品中還有細分，比如重大疾病保險，還可以分為一年期消費型，長期消費型和返還型。保險的條款非常的復雜，不過建議大家都仔細閱讀幾遍。

作者 | 珍珍

出品 | 虎嗅大商業(yè)組

題圖 | 曠視 科技

歷經(jīng)IPO風波與近期的數(shù)據(jù)隱私漩渦后，低調(diào)已久的曠視終于露面了，在這次露面還首次對外公布了曠視物流的新團隊。

10月15日，在“曠視智慧物流戰(zhàn)略暨‘AI+物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟’發(fā)布會”上，曠視正式宣布了智慧物流業(yè)務的定位與戰(zhàn)略布局，并發(fā)布包括河圖2.0版本、7款AI+智能物流硬件新品、發(fā)起成立人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等智慧物流業(yè)務的全新進展。

這一系列軟硬件產(chǎn)品的發(fā)布，加上人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的組建、和重新搭建的新領導班子，都表明了曠視接下來要深耕物流行業(yè)的決心。

曠視聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO唐文斌稱，過去這段時間里，曠視在一個一個的做項目，“我們也不談什么“Fancy”、“人工智能”等詞語，關(guān)鍵就是做項目，為每個客戶做好服務，做好價值交付。

簡單來說，就是曠視開始沉下心來專心做生意了，畢竟曠視可對外、對資本講的故事，屈指可數(shù)。

目前，AI的發(fā)展從資本的追捧已經(jīng)走向理性，物流作為AI可以賦能的行業(yè)，與最佳落地場景，或許是曠視眼前比較好講的故事與賺錢的救命稻草。

一方面，曠視在AI行業(yè)商業(yè)變現(xiàn)能力弱、并且虧損在不斷加??；另一方面，國內(nèi)人工智能的甲方目前還是以政府機構(gòu)為主，曠視作為AI企業(yè)也不例外，這一塊曠視主攻的是城市物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，但變現(xiàn)渠道較為狹窄。

據(jù)曠視2019年8月提交的招股書顯示，在2016年-2019年上半年，曠視分別實現(xiàn)營收為6780萬元、3.13億元、14.27億元、9.49億元，營利還算不錯。但從凈利潤來看，則虧損比較嚴重，僅2019年上半年就虧損52億元。招股書顯示，2016年-2019年上半年，曠視凈利潤分別為-3.43億元、-7.59億元、-33.51億元、-52億元。

因此，出海與供應鏈物聯(lián)網(wǎng)，成為了曠視拓展市場的兩個方向。供應鏈物聯(lián)網(wǎng)主攻物流，在出海方面，據(jù)悉，曠視未來或?qū)⒃谌毡?、新加坡、泰國和中東成立合資企業(yè)或辦事處，擴大市場占有率。

變現(xiàn)突破口

在現(xiàn)場，唐文斌自己調(diào)侃，很多人會問：曠視，你們不是做計算機視覺的嗎？怎么做計算機視覺的公司跑來做物流這個方向？大家都很奇怪。

唐文斌認為這并不奇怪，因為曠視整個技術(shù)發(fā)展路線（曠視現(xiàn)在稱之為CV+（計算機視覺+）），最早是從計算機視覺開始，依賴于深度學習，但曠視現(xiàn)在的計算機技術(shù)往計算機視覺層面做了演進。

往前如何讓計算機視覺獲得更好的圖像和視頻（曠視在做計算攝影學），往后計算機視覺之后，又怎么樣呢？唐文斌說，它要動起來，只有動起來才能改造這個物理世界，創(chuàng)造更大價值，曠視叫這為視覺反饋的控制。

“我們通過賦予AGV設備更多的能力，如賦予設備智能調(diào)度能力、視覺能力、眼睛能力，能夠讓它們?yōu)閳鼍皠?chuàng)造價值，這是曠視從CV開始，通過CV+帶來更多新的可能性?！?/p>

其實，在曠視進入物流行業(yè)之前，早先也做過幾個不同行業(yè)的項目，如：在手機場景下提供人臉識別的服務，通過給攝像頭賦能、給城市的IoT賦能，讓這個城市變得更加智能。

在現(xiàn)在看來，前者屬于個人物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，后者屬于城市物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。

到2017年曠視堅定在供應鏈場景里深耕，要先從智慧物流開始，用AI的能力、用自動化的能力、用計算機視覺能力，通過這樣的方式為物流場景帶來降本增效的價值。

經(jīng)過一段時間醞釀后，在2018年4月曠視公布全資收購艾瑞思機器人，正式進軍智能機器人業(yè)務。

那時唐文斌表示，曠視收購機器人公司（艾瑞思），不是一件“突然”的事情，“之前印奇就提出過‘4+2+X’?！保?”是指臉、人、車、文字；“2”是指機器人的手和腿；“X”是指通過Brain++這個平臺快速做技術(shù)的定制，讓場景真正地形成一個完整的產(chǎn)品鏈。

“4相當于是眼睛，曠視的核心是做視覺感知技術(shù)，有了數(shù)據(jù)之后，我們需要通過眼手聯(lián)動、眼腿聯(lián)動的方式去做動作，而機器人就是一個重要的行為載體，這是我們收購機器人公司背后的思考邏輯?！碧莆谋笳f。

基于此，2019年1月中旬，曠視在曠視機器人戰(zhàn)略發(fā)布會上公布了2大戰(zhàn)略：第一，著重于打造AIoT系統(tǒng)；第二，推出智能機器人網(wǎng)絡協(xié)作大腦——河圖（Hetu）。

也是在這個時期，曠視將艾瑞思機器人融入內(nèi)部業(yè)務板塊。之后被稱為供應鏈物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，涵蓋物流與機器人，作為曠視‘1+3’戰(zhàn)略的一員，與個人物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務并驅(qū)。

從這也足以看出曠視對物流的重視程度。

所謂1+3戰(zhàn)略指的是Brain++平臺與個人物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)、供應鏈物聯(lián)網(wǎng)?！癇rain++”是曠視自主研發(fā)的“深度學習框架”，也是曠視最核心的競爭力。

唐文斌稱，“供應鏈物聯(lián)網(wǎng)是曠視‘1+3’戰(zhàn)略的重要支柱，是支撐曠視實現(xiàn)持續(xù)增長的關(guān)鍵引擎。曠視將堅定進行長期投入，深耕智慧物流領域”。

曠視方面認為，AI賦能物流，是曠視獨有的，因為這是同行們所不具備，在這個層面可以打出差異化產(chǎn)品、形成差異化服務。

早期曠視的業(yè)務并不以物聯(lián)網(wǎng)相稱，而為什么曠視的三大業(yè)務：個人物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)、供應鏈物聯(lián)網(wǎng)，從2019年開始都冠以物聯(lián)網(wǎng)后綴呢？

這主要是源于創(chuàng)始人印奇的看好，2019年1月確認戰(zhàn)略升級后，印奇稱，IoT時代來臨，曠視就錨定了AIoT這個目標在努力。他認為，物聯(lián)網(wǎng)在未來的5-10年，在中國是最好的發(fā)展機遇期。

新領導班子

在物流行業(yè)深耕的過程中，唐文斌自己有一個特別大的感受，他覺得這里面每個行業(yè)“水”都很深。

作為物流行業(yè)的新兵，雖然曠視團隊的人員都非常擅長算法、軟件，但對于物流項目的規(guī)劃能力、實施能力，對建筑了解程度、機械了解程度及電器了解程度，其實遠遠不夠，“我們需要行業(yè)經(jīng)驗”，唐文斌說，這個事情很關(guān)鍵，曠視要真正引入有經(jīng)驗的團隊。

也就是說，要想在物流行業(yè)闖蕩江湖，光有算法軟件能力還不行，AI那一套并不頂用，缺乏行業(yè)經(jīng)驗還是空談，就相當于底層邏輯有了，但缺乏上層建筑。

物流本身就是一個比較接地氣的行業(yè)，空談技術(shù)、落地能力不行，走不長久。曠視需要有行業(yè)經(jīng)驗的專家，來將曠視的技術(shù)與行業(yè)場景落地形成合力，做到技術(shù)和經(jīng)驗雙輪驅(qū)動，只有這樣曠視才可以走的更遠。

唐文斌稱，做好這些事，曠視會從兩個維度去做，第一、要充分地尊重行業(yè)，一定要抱著卑微的心，堅定地做基本功的修煉；第二、曠視做的每件事，包括新技術(shù)、新產(chǎn)品等是在給客戶創(chuàng)造最關(guān)鍵的價值，要堅持價值牽引，用技術(shù)創(chuàng)新賦能用戶、賦能場景。

在以上背景下，從2019年10月開始至今，曠視陸續(xù)引進了3位具有行業(yè)經(jīng)驗的人，組建了新的物流領導班子（艾瑞思機器人創(chuàng)始人彭廣平現(xiàn)在在城市物聯(lián)網(wǎng)任職），他們分別是：

徐慶才擔任曠視高級副總裁、物流業(yè)務事業(yè)部總經(jīng)理，王宏玉擔任曠視高級副總裁、機器人產(chǎn)品部（RPG）總經(jīng)理，王銀學擔任曠視副總裁、物流業(yè)務事業(yè)部戰(zhàn)略和規(guī)劃發(fā)展中心負責人。他們3人在物流行業(yè)，都具備20年以上的行業(yè)經(jīng)驗。

事實上，在曠視內(nèi)部，供應鏈物聯(lián)網(wǎng)板塊被劃分為兩個作戰(zhàn)團隊，一個是徐慶才團隊，主要負責前臺業(yè)務，在前面打仗；另一個是王宏玉團隊，主要負責做機器人產(chǎn)品，是中臺，主要為徐慶才團隊提供“炮彈”。

為什么這樣劃分？

王宏玉解釋，這主要是因為在以前的行業(yè)經(jīng)驗里，他發(fā)現(xiàn)，在前線打仗的作戰(zhàn)團隊，如果做產(chǎn)品，當項目越來越多時，沒辦法專心去做產(chǎn)品的研發(fā)、慢慢就擱置了。很多同行企業(yè)都有這樣的經(jīng)歷，一旦前方戰(zhàn)事緊張，后面糧草也就是研發(fā)工作就停下來了，從整體來看，對產(chǎn)品研發(fā)是不利的。

為了避免這個問題，曠視決定形成兩個團隊：一個是作戰(zhàn)團隊，一個是中臺的產(chǎn)品團隊。這樣可以保證，在持續(xù)推動新產(chǎn)品落地過程中，不斷給前方輸送炮彈。

在此期間，曠視的7款機器人及智能物流裝備、河圖2.0版本，也是由王宏玉發(fā)布。

王宏玉認為，曠視一直在堅持軟硬一體化產(chǎn)品布局，以加快AI商業(yè)落地，是最硬的AI公司，“因為曠視主要做的就是AI賦能的智能物流設備，而非在同質(zhì)化產(chǎn)品上競爭”。

“底層AI算法是曠視進入物流行業(yè)的核心競爭力”徐慶才說，利用曠視底層AI算法為核心的技術(shù)力，打造的是具有差異化的智能機器人軟硬一體的場景。

Brain++在中間起到了銜接作用，是實現(xiàn)技術(shù)向產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的連接。一方面，曠視在持續(xù)投入，讓它變的更好，“因為這套系統(tǒng)確實是非常非常復雜，需要不斷的迭代”；另外一方面，也會通過更加開放的方式，讓這個場景不僅僅賦能于曠視的裝備與系統(tǒng)。

曠視方面把2020年定義為AI+物流的元年，他們認為，隨著行業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，會引導需求不斷上升，這對整個行業(yè)來說是好事。

虎嗅獲悉，目前，曠視基于AI、算法等核心技術(shù)，已經(jīng)形成了北京、寧波、蘇州三大物流基地，主要用于物流硬件的研發(fā)與生產(chǎn)，來加速自身移動機器人產(chǎn)品創(chuàng)新的速度，這也是曠視對于物流行業(yè)長期投入的一個決心。

物流AGV（AMR）好賺錢嗎？

講了那么多，物流行業(yè)好賺錢嗎？這是很多人所關(guān)心的，但答案顯然是不好賺（不多闡述，有些復雜），AGV移動機器人等智能硬件也同樣如此，它是由這個市場的特點決定。

據(jù)《中國智能物流行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2019年中國智能物流市場規(guī)模將達4890億元，報告預測2020年市場規(guī)模將達5850億元。

而在AGV市場銷量方面，2014年我國AGV市場銷量為0.34萬臺，同比增長33.3%。2015年我國AGV市場銷量達到0.45萬臺，同比增長34.4%。截止至2017年我國AGV市場銷量增長至1.35萬臺，同比增長101.6%。2018年我國AGV市場銷量達1.89萬臺左右，同比增長39.5%。

另據(jù)中國移動機器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、新戰(zhàn)略機器人產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年移動機器人所有品類產(chǎn)品新增量33400臺，比2018年增長約12.8%。2019年中國移動機器人（AGV/AMR）市場規(guī)模達到61.75億元，比2018年增長幅度為45.2%，其中營收超億元的企業(yè)達到18家。

現(xiàn)在，中國移動機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中，零部件和整機公司有300多家，其中做整機的大概有80多家，但2019年整體移動機器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模只有61.75億，營收超億元的企業(yè)僅18家。

所以從規(guī)模來看，這個市場的容量其實沒有那么大，只是外表看著比較熱鬧，占2019年中國智能物流市場規(guī)模4890億元非常小的一個比例。

在這不大的市場中，除了做AGV機器人的公司外，京東物流、蘇寧物流、亞馬遜、阿里菜鳥等電商巨頭也對AGV等智能硬件進行大幅度加碼布局。

如何實現(xiàn)自動化、如何通過移動機器人等的智能硬件降低物流成本，是眾多企業(yè)最急切的需求。曠視也是看準了這一點，認為AI技術(shù)及算法相應軟件可以在降本增效中起到非常關(guān)鍵的作用，可以作為物流大腦來去統(tǒng)籌調(diào)度倉庫中的機器人等，如：今年迭代的河圖2.0版本。

河圖2.0版本不僅能調(diào)度曠視自己的設備，還可以調(diào)度第三方的設備，還可實現(xiàn)整個生產(chǎn)全流程的可視化、提前決策、自適應動態(tài)調(diào)度等，這些功能能更好地實現(xiàn)客戶降低企業(yè)管理成本、提升運營的效率。

這個產(chǎn)品、想法出發(fā)點很好，包括他們發(fā)布的7款新產(chǎn)品與智能硬件等，但實施起來效果如何，能否幫助曠視打開市場、提供競爭力、鞏固市場地位，這還需要一段時間、讓子彈飛一會兒。

曠視認為自己的競對是安防領域出身的?？低暺煜聶C器人子公司?？禉C器人，但在移動機器人市場中，Geek+、快倉、國自、靈動 科技 等近5年崛起的新廠商（他們也在加大AI投入力度），以及以新松、昆船、機科等為代表的老牌移動機器人廠商也不可忽視。

在移動機器人領域，Geek+與快倉屬于這個行業(yè)的頭部企業(yè)，曠視覺得自己處于前10以內(nèi)的位置。

接下來，物流移動機器人行業(yè)可能會迎來一波洗牌，因為當一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度時，或者投資人投到一定的程度變得比較理性時，整個行業(yè)就會面臨洗牌。

用巴菲特的話說就是：當潮水退去時，才會知道到底誰在裸泳！

本文源自虎嗅網(wǎng)

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