隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車聯(lián)智能已成為新的行業(yè)熱點，研究機構(gòu)預(yù)測到2020年，我國 車聯(lián)網(wǎng) 前裝覆蓋率將超過50%，達(dá)到每年1000萬輛的規(guī)模，“車”、“網(wǎng)”融合的車聯(lián)新生態(tài)，成為新一代信息經(jīng)濟的制高點。
車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、 RFID 、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；這些車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)形成以智能化交通管理、動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制一體化的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。
技術(shù)日漸成熟，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景可觀
讓大部分汽車接入一個開放的網(wǎng)絡(luò)，自由交換交通、天氣、路況、行人、周邊、停車等信息，并提供實時的信息互動和統(tǒng)籌，車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)后將會有以下應(yīng)用場景：
前方路堵，行駛在前面的汽車將實時路況數(shù)據(jù)上傳，并為其余車輛提供參考。
如遇事故發(fā)生情況，事故車輛首先發(fā)送安全提醒信息，其次連接交警、保險公司等相關(guān)機構(gòu)進(jìn)行報備處理，周圍車輛也可暫時存儲事故圖像備查。
司機頻繁采用較危險的駕駛方式，如強行并線、急加速急減速、占用非機動車道等，車聯(lián)網(wǎng)機制可鎖定該駕駛員，并通過車載音響系統(tǒng)進(jìn)行提醒，如再無效果，可以采取交警攔截、違規(guī)處罰等方式。
車輛自動接入停車場管理系統(tǒng)，引導(dǎo)至空車位并在線支付停車費。
自駕游組成臨時車隊，通過車聯(lián)網(wǎng)鎖定車隊車輛信息，車隊成員間實時交換位置、路況信息。
自動駕駛時，車聯(lián)網(wǎng)會基于區(qū)域內(nèi)的車輛實時信息設(shè)計最優(yōu)路線方案，并在突發(fā)狀況時實現(xiàn)大規(guī)模優(yōu)化統(tǒng)籌。
車輛狀況實時監(jiān)控及車輛信息管理智能化。
提供準(zhǔn)確的車輛交易信息，降低二手車輛的交易成本。
為城市交通提供基于大數(shù)據(jù)的優(yōu)化建議。
車聯(lián)網(wǎng)所代表的，是可能具有更大顛覆力的“物聯(lián)網(wǎng)”的一個縮影，會對人類生活方式帶來巨大影響。
流量：聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是車聯(lián)網(wǎng)制勝關(guān)鍵
汽車后市場的車聯(lián)網(wǎng)終端有多種產(chǎn)品形態(tài)，但在乘用車領(lǐng)域主要有兩種，后視鏡和專車專用的車機。由于增加聯(lián)網(wǎng)功能會提高硬件成本以及聯(lián)網(wǎng)所帶來的設(shè)備穩(wěn)定性問題，專車專用車機在市場占有率很低。對于車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，如果緊盯著專車專用市場，則無法通過搶占車聯(lián)網(wǎng)入口來保證用戶量。而用戶量、大數(shù)據(jù)、在線率以及用戶粘性等才是企業(yè)所關(guān)心的因素，帶聯(lián)網(wǎng)功能、安裝方便的輕終端成為車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最理想的產(chǎn)品形態(tài)，在這種情況下后視鏡的產(chǎn)品形態(tài)出現(xiàn)了。
相對于車載導(dǎo)航產(chǎn)品，一方面，對產(chǎn)品制造商而言，后視鏡產(chǎn)品模具簡單，所需要的模具數(shù)量少，所產(chǎn)生的人工成本及產(chǎn)品的運營成本相對較低。另一方面，后視鏡的位置很適合實現(xiàn)行車記錄功能，且功能人性化、方便升級、通用性好、可擴展性強，安裝簡單方便，不用改變原車線路，能保持原車完整性。在這種背景下，后視鏡產(chǎn)品在車載導(dǎo)航市場迅速地火熱起來。
但后視鏡導(dǎo)航和專車專用車機相比，也有很多不足，比如與原車的融合程度不夠，屏幕太小，不方便操作，音質(zhì)差等。解決這些不足的最好方法就是讓后視鏡擁抱互聯(lián)網(wǎng)。由于后視鏡以低成本的方式出現(xiàn)在車載導(dǎo)航市場，聲控功能并不是在本地通過語音芯片實現(xiàn)，而是通過云端的語音識別來實現(xiàn)，另外，其他功能如導(dǎo)航等也需要聯(lián)網(wǎng)，這就需要流量，在此基礎(chǔ)上，物聯(lián)網(wǎng)卡應(yīng)用而生，它是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接的最重要通信手段之一。
SIMBOSS劍指車聯(lián)網(wǎng)流量卡“痛點”
流量作為車聯(lián)網(wǎng)最基礎(chǔ)的服務(wù)，終端用戶在實際使用過程中會面臨物聯(lián)網(wǎng)卡“流量被扣量”、“套餐成本高昂”、“服務(wù)不穩(wěn)定，易出現(xiàn)故障”等痛點。
SIMBOSS作為專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)卡服務(wù)商，本著以用戶需求為中心的原則，結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，推出了流量卡差異化定制服務(wù)，采用不同套餐、不同制式的流量卡來滿足細(xì)分市場的需求。套餐類型包括按月套餐、基礎(chǔ)套餐、流量包、加油包等，以多樣化的套餐滿足不同用戶的需求。物聯(lián)網(wǎng)卡使用過程中，SIMBOSS支持隨時查詢設(shè)備狀態(tài)和流量使用明細(xì)，客戶可安心使用，無需擔(dān)心被扣量；也可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求，自定義設(shè)置開卡/續(xù)費套餐，資費靈活，省心省力。
△SIMBOSS物聯(lián)網(wǎng)卡管理后臺
此外，SIMBOSS提供完善的流量卡管理方案，從安裝、流通到使用、續(xù)費、再使用的全生命周期的管理，通過管理平臺讓卡狀態(tài)一目了然，該后臺對流量管理起到舉足輕重的作用。
在物聯(lián)網(wǎng)卡的測試、激活、使用等階段，確保使用萬無一失，不會因為物聯(lián)網(wǎng)卡的問題導(dǎo)致設(shè)備中斷聯(lián)網(wǎng)。
隨著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的終極形態(tài)是萬物互聯(lián)的“子集”，是智慧交通網(wǎng)絡(luò)。SIMBOSS作為物聯(lián)網(wǎng)卡服務(wù)的先行者，將用優(yōu)質(zhì)解決方案加速車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程。
