今天給各位分享新時達系統(tǒng)設置外呼顯示的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！

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1、首先打開并進入新時達電梯。

2、其次在電梯按鍵處長按開關10秒。

3、最后等待電梯提示音后即可取消并聯(lián)外呼設置。

Full，表示滿載。

在這個狀態(tài)下，電梯不響應外召。

另外，新時達系統(tǒng)具體故障代碼不會顯示在外呼顯示上，只能插操作器到主板上看。

F6=1.0。

新時達系統(tǒng)外呼顯示參數(shù)，主板基本參數(shù)設置：F6=1.0(電梯額定速度)，F(xiàn)201=3（有速度傳感器矢量控制），F(xiàn)204=14.0(電機額定電流)，F(xiàn)211=2048(編碼器脈沖數(shù))，F(xiàn)11=11(電梯總插板數(shù))。

新時達外呼顯示f處理此故障初步分析為：通訊故障與此故障有關的轎內串行系統(tǒng)控制，通許板接線是否良好外呼顯示板是否有壞的。

1、電梯到基站鎖梯開關動作后新時達系統(tǒng)設置外呼顯示，電梯一關門馬上又開門，在機房觀察，主板液晶上“鎖梯”和“自動”在不斷的切換，循環(huán)反復。

答：出現(xiàn)這種情況一般來說是顯示板上的S2跨接片多跨新時達系統(tǒng)設置外呼顯示了一層或幾層，在基站鎖梯開關動作時，由于04板上的S2跨接片的作用，鎖梯信號通過通訊線傳送到主板，所以才有上述現(xiàn)象的發(fā)生，只要把除基站外多余的S2跨接片去掉，就可以正常的鎖梯新時達系統(tǒng)設置外呼顯示了。

2、為什么電梯跑單層總是沖過一個樓層才?？?，而跑雙層和多層能正常停靠?

答：如果出現(xiàn)上述現(xiàn)象請檢查主板生成曲線的參數(shù)加速斜率，T0、T1、T2、T3。如果減速斜率設的太小或T2設的太大，導致減速距超過一個樓層的話，單層就不能正常?？?，往往會過一個樓層才?？俊Ｓ袀€工地將減速斜率設成20，就發(fā)生有些層樓單層能?？浚行﹨s要過一層才能?？康默F(xiàn)象，最后將減速斜率設成50就一切正常。

3、為什么有些用C2板的工地會發(fā)現(xiàn)超載信號不起作用，而監(jiān)控主板中TX3已動作?

答：產(chǎn)生上述情況一般來說是用戶將C板和C2板參數(shù)搞混淆新時達系統(tǒng)設置外呼顯示了，C板中的F34參數(shù)是上平層調整，其出廠值是50，而在C2板中F34參數(shù)是稱重模式，必須將F34設為0，超載開關信號才有效。

4、為什么電梯在端站有時一關門就馬上開門，檢查安全觸板、超載開關、本層外呼和指令按扭都沒有動作?

答：產(chǎn)生這種現(xiàn)象通常是上下強迫停車限位位置沒調整好，開關可能處于似通非通的臨界狀態(tài)，電梯關門時轎廂的搖晃導致開關動作，主板會馬上輸出開門信號，所以有上述現(xiàn)象的請注意將停車限位開關的位置調整一下就解決問題。

5、為什么在調平層的時候有時單層調好了，雙層卻調不好，而調好了雙層，單層又不平層了?

答：現(xiàn)在的C板和F板參數(shù)中定義的T3這段S曲線，為了保證停車的舒適感，已不是原先老版本程序中用的距離閉環(huán)，而是用時間原則來控制的，所以T3越大，平層越難以調整，一調整為100以下，才能充分保證平層的精度。

6、這是我調試一臺電梯是遇到的現(xiàn)象，F(xiàn)板。

現(xiàn)象：抱閘打開后又閉合，快車不能運行。

調試過程：某小區(qū)電梯調試快車時，關門后電梯有下行方向顯示，門鎖也正常，但抱閘接觸器及KMC2吸合后，不到1秒后又釋放，檢查接觸器反饋，發(fā)現(xiàn)正常，而抱閘反饋開關也沒有安裝，X22設為OPEN，抱閘檢測時間F36=0，設置為正常。不在平層狀態(tài)下，電梯反

平層時也會出現(xiàn)這種狀況，當打一下檢修開關再復位后，接觸器重新吸合后又釋放，如此反復。后重新檢查輸入類型(INPUT

TYPE)參數(shù)，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩打滑時間被設為了0，將此參數(shù)恢復出廠值40后，電梯開始能運行快車

7、這是我剛開始調F板出現(xiàn)的問題。

現(xiàn)象：電梯顯示屏顯示下行方向，但電梯不能運行。

調試過程：某小區(qū)電梯調試時，慢車運行正常，當調試快車時，選層后發(fā)現(xiàn)主板顯示屏有下行方向顯示，門鎖吸合，但電梯不能運行，后發(fā)現(xiàn)不在門區(qū)時也不能返平層。后經(jīng)檢查主板參數(shù)，前后門開關門到位(TX0、TX1)設為OPEN，取開關門到位常開信號(即開關門到位時門機板分別輸出開關門到位信號)，此項設置正確。后門開關門到位信號(TX11、TX12)也設OPEN，但電梯沒有后門，當關門運行前，主板檢測不到后門的關門到位信號，判斷為后門沒有關到位，所以造成關門后不能運行。

處理結果：將后門關門到位(TX12)設為CLOSE后，電梯快車運行正常。

8、問：電梯在門區(qū)停站后死機.停電后.在上電正常.一般2.3個小時出現(xiàn)一次.

答：詳細檢查一下平層或門鎖信號!其他問題可以撥打:8008207921詢問 結果：是開門繼電器壞了，換了一個好了

9、問：新時達C板故障 其他樓層正常，下行到一樓出現(xiàn)亂碼，幾次后死機?高手們請指點?

答：看看電梯到一樓平層位置時限位、極限開關有沒有動作。 答：可能有一塊層顯有問題 可以測量一下通訊線路電壓 答：通訊故障或限位開關故障

10、問：新時達不可以走快車 內外呼正常,可以走慢車,可以做樓高測量,就是不走快車,急啊,用的是F板

答：檢查總線

答：是不是做了樓高后沒存數(shù)據(jù)啊

答：你看一下門機上三個按忸動過沒有

答：你檢查一下關門到位開關在門關好后是否動作，還有后門關門到位是否設制好

結果：上面的大哥對呀,是同后門的設置有關,雖然我的梯沒有后門,現(xiàn)在可以了

11、新時達求援 SM-ICM-F板 故障代碼顯示：706可是在用戶手冊上并沒有此代碼.那位高手能指點一二!

答：你會看故障代碼嗎?根本沒這個代碼.

回：呵呵 你說的很對 我都不敢想信自己的眼睛 可是事實就是這樣啊 Code706 怎么解釋???

答：會不會是06:通訊故障

結果：1、是你帶電插拔液晶操作器的

結果：2、是亂瑪不要理會它!

出現(xiàn)F，就是Full的意思，滿載。

有兩種可能，一種就是真的滿載了，

還有一種就是稱重儀上的滿載的接線出現(xiàn)問題，或者系統(tǒng)中滿載這個點的常開常閉有錯。

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