繼日前攜全球首款NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，在科技巨擘云集的華為全聯(lián)接大會上引發(fā)矚目后，近日，共享單車原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車在又一盛會上再度獲得高度必定。在2017MMC智慧出行體驗周上，作為中國“新四大發(fā)明”，ofo小黃車展示并介紹了在移動物聯(lián)網(wǎng)及出行方式上的全球領(lǐng)先技術(shù)，以科技實力獲得本屆2017 MMC杰出貢獻(xiàn)獎。

接連獲得科技領(lǐng)域的權(quán)威認(rèn)可，ofo憑借的是在移動物聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；瘧?yīng)用場景落地的開創(chuàng)性破冰。日前，資深媒體36kr發(fā)布的《未來，為你而來——“物聯(lián)網(wǎng)”行業(yè)研究陳訴》稱，共享單車對設(shè)備辦理和用戶數(shù)據(jù)采集的訴求和剛需屬性，使其成為物聯(lián)網(wǎng)最好的應(yīng)用場景之一。

眾所周知，自共享單車誕生以來，行業(yè)內(nèi)一直上演兩強(qiáng)爭霸的局面，那么為什么ofo能在原本并駕齊驅(qū)的競爭態(tài)勢中，率先破局邁上更高賽道，搶占移動物聯(lián)網(wǎng)入口，實現(xiàn)了商業(yè)模式的顛覆性升級？這主要源自于戰(zhàn)略層面的選擇。

智能鎖是最能表現(xiàn)共享單車科技感的裝置，但其競爭的核心卻不在于專利而在于資源。為新生事物，智能鎖硬件端的解決方案是現(xiàn)成的，研發(fā)工作多集中在軟件端的適配，所以如何駕馭硬件端的資源成了在競爭中取勝的關(guān)鍵。

目前，市面上共享單車的智能鎖全部采用了“分布式”結(jié)構(gòu)，類似PC時代“組裝機(jī)”的概念。在鎖體內(nèi)部，最核心的通訊模塊、定位模塊以及電阻電容等裝置，往往是SIMCom、TI等廠商提供現(xiàn)成的解決方案，，共享單車只是采購方。所以，對上游資源的有效把控和利用才是在競爭中勝出的關(guān)鍵。

正是看清了這一點，ofo于本年 2 月開始便與中國電信、華為一起聯(lián)合研發(fā)基于NB-IoT技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。

值得一提的是，在ofo、中國電信、華為三方團(tuán)隊共同研發(fā)的時候，NB-IoT的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)還未完成，所以三方只能依靠華為open lab實驗室盡可能模擬差別信號強(qiáng)度下、差別信號區(qū)域內(nèi)的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。同時，共享單車智能鎖作為新生事物，在軟件端的設(shè)備辦理云上沒有可利用的現(xiàn)成資源，這給中國電信和華為的網(wǎng)絡(luò)適配性提出了挑戰(zhàn)。

6 月，隨著中國電信NB-IoT網(wǎng)絡(luò)在北京鋪設(shè)完成，三方的專家團(tuán)隊?wèi)阎谋砬橛瓉砹薔B-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的第一次路面測試，出乎意料的是該測試竟然一次通過，這令人不測的反差襯托出了三方在專注之下所發(fā)作出的強(qiáng)大研發(fā)實力。

回顧ofo兩年來的發(fā)展歷程，在NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖研究方面取得突出成果，這與ofo一貫承襲的“開放合作”理念關(guān)系密切。

好比，在ofo成立之初，在戰(zhàn)略層面就制定了“只連接單車，不生產(chǎn)單車”的開放合作理念，并與鳳凰、飛鴿、富士達(dá)等國產(chǎn)老牌自行車企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作，一舉占據(jù)共享單車70%的供應(yīng)鏈產(chǎn)能，在單車投放量和城市開城速度方面明顯加快，各項數(shù)據(jù)指標(biāo)一舉登頂共享單車第一位，且領(lǐng)先優(yōu)勢越來越大。

在提升用戶騎行體驗方面，ofo依托供應(yīng)鏈強(qiáng)力支持，基于輕便好騎的訴求，在車型方面不停推陳出新，如公主車、肌肉車、大眼車、“厲害了我的國”定制單車，讓單車不但是騎行工具，也釀成快樂的元素，使用戶黏性大幅提升。

在很多時候，一個不停取得良好效果的戰(zhàn)略思維也會成為慣性選擇。目前，在智能鎖的技術(shù)研發(fā)層面，ofo不但再度依托“開放合作”理念率先產(chǎn)出成果；且從后續(xù)發(fā)展來看，要想在萬物互聯(lián)時代，創(chuàng)造出更具想象力的發(fā)展空間，“開放合作”思維則更加重要。

物聯(lián)網(wǎng)，顧名思義，就是物物相連。從技術(shù)層面來說，要實現(xiàn)任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信，也就是物物相息。但從產(chǎn)業(yè)應(yīng)用來說，則需要各家致力于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的企業(yè)之間建立廣泛的互聯(lián)互通。

而陪同NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的落地，ofo依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不停提升智能運維水平的同時，也在積極醞釀著構(gòu)建移動物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的跨界合作機(jī)會。好比，在ofo身后盤踞著阿里、華為、小米、滴滴等產(chǎn)業(yè)本錢力量，也都在車聯(lián)網(wǎng)、智慧家庭等領(lǐng)域積極布局物聯(lián)網(wǎng)。相信不久的將來，ofo會率先與這些產(chǎn)業(yè)合作者建立“移動物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)同盟”。

而在產(chǎn)業(yè)聚合的基礎(chǔ)之上，依托數(shù)以千萬輛ofo小黃車的“移動連接”價值，以及富有影響力產(chǎn)業(yè)聚合效應(yīng)所釋放的“虹吸力”，將會吸引更多的物聯(lián)網(wǎng)智慧應(yīng)用場景納入到生態(tài)系統(tǒng)中。屆時，“開放合作”思維所帶來的紅利效應(yīng)將超乎想象。