“81%的受訪者愿意為自動(dòng)駕駛功能支付額外的費(fèi)用?！避嚻髠兗泳o研發(fā)呀!

電氣化、智能化、互聯(lián)化和共享化可以大致概括汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)的一個(gè)厘革趨勢(shì)，幾乎所有主流的汽車制造商、芯片制造商、ADAS廠商及零部件供應(yīng)商都在積極應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)。近日，調(diào)研機(jī)構(gòu)凱捷(Capgemini)發(fā)布了一項(xiàng)研究陳訴，該陳訴通過(guò)對(duì)全球 8 個(gè)主要市場(chǎng) 8000 多名消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)研，，會(huì)有哪些有趣的結(jié)論呢?我們一起來(lái)看一下。

陳訴顯示，截至目前，超過(guò)三分之一的購(gòu)車者(34%)認(rèn)為拼車和網(wǎng)約車辦事確實(shí)可以替代養(yǎng)車。從調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管新車銷售連結(jié)顯著的增長(zhǎng)，但為了適應(yīng)消費(fèi)者不雅觀念的轉(zhuǎn)變，一些大型汽車廠商正在通過(guò)自創(chuàng)、收購(gòu)或合作等方式投資汽車共享辦事，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)變。

盡管面對(duì)拼車和網(wǎng)約車辦事爆炸式的增長(zhǎng)，但陳訴中也看到了一些對(duì)傳統(tǒng)汽車銷售模式有利的好消息。一半以上(56%)受訪者認(rèn)為，使用優(yōu)步、滴滴、BlaBlaCar等網(wǎng)約車和拼車辦事可以對(duì)購(gòu)車起到增補(bǔ)作用。

此外， 18 歲至 34 歲的年輕購(gòu)車者(64%)以及中國(guó)(77%)和印度(63%)等新興市場(chǎng)的年輕購(gòu)車者持這一不雅觀點(diǎn)的人數(shù)比例均在上升。三分之二(66%)的消費(fèi)者體現(xiàn)，汽車品牌是其選擇共享出行計(jì)劃的一個(gè)重要考量，從中可以看到大型制造商開發(fā)汽車共享方案的意義所在，同時(shí)也能看到，這些汽車共享方案可能成為新車銷售環(huán)節(jié)的一個(gè)重要組成部分。

凱捷汽車全球負(fù)責(zé)人Kai Grambow體現(xiàn)：“我們正在經(jīng)歷一個(gè)汽車銷售的黃金時(shí)期，然而很顯然，目前這種局面不會(huì)一直持續(xù)下去。汽車廠商意識(shí)到，為連結(jié)持續(xù)增長(zhǎng)，他們要對(duì)消費(fèi)習(xí)慣的不停變革做出反應(yīng)。在汽車共享領(lǐng)域以及更廣闊的移動(dòng)領(lǐng)域成為領(lǐng)導(dǎo)者，不但會(huì)為汽車制造商創(chuàng)造新的收入來(lái)源，還能使他們提升品牌知名度，并在消費(fèi)者考慮購(gòu)買新車型時(shí)與他們建立一種新型的關(guān)系?！?/p>

陳訴的別的一些重要發(fā)現(xiàn)表白，技術(shù)能力和品牌知名度的迅速提升對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買行為帶來(lái)了更為顯著的影響：

對(duì)于消費(fèi)者而言，自動(dòng)駕駛功能將成為一個(gè)重要賣點(diǎn)。

從目前來(lái)看，輔助駕駛功能逐漸成為主流車型的標(biāo)配。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，81%的受訪者愿意為自動(dòng)駕駛功能支付額外的費(fèi)用。也不枉包孕奔騰、通用和特斯拉等幾乎所有的廠商都在大筆投入自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

網(wǎng)絡(luò)安適目前已成為購(gòu)車者的一項(xiàng)關(guān)鍵考量。

2015 年，三分之一的受訪者擔(dān)心存在網(wǎng)絡(luò)安適問(wèn)題。前不久發(fā)作的“WannaCry”勒索病毒一度讓雷諾日產(chǎn)汽車工廠停產(chǎn)，工廠尚且可以停產(chǎn)，如果病毒入侵了正在高速行駛的汽車，我們?cè)撛趺崔k?消費(fèi)者需要制造商做出保證汽車安適性的附加承諾，調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)三分之二(68%)的購(gòu)車者體現(xiàn)，車輛的“網(wǎng)絡(luò)彈性”會(huì)影響他們的購(gòu)買決定。

消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買科技型企業(yè)生產(chǎn)的汽車的興趣卻正在增加。

自從 18 個(gè)月前有傳言說(shuō)谷歌和蘋果將要推出本身的汽車以來(lái)，愿意購(gòu)買這類科技型企業(yè)生產(chǎn)的汽車的消費(fèi)者從 2015 年的49%增加到如今的對(duì)折以上(57%)。相對(duì)而言，谷歌與菲亞特克萊斯勒的汽車已經(jīng)在探索商業(yè)化的可行性，蘋果的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目相對(duì)更久遠(yuǎn)一些。我們感興趣的是，消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)的“百度汽車”購(gòu)買興趣幾何?

隨著消費(fèi)者對(duì)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)接受度的增加，他們對(duì)數(shù)據(jù)隱私的擔(dān)憂正在減少。

消費(fèi)者對(duì)其他各種聯(lián)網(wǎng)設(shè)備越來(lái)越熟悉，同時(shí)他們也在數(shù)據(jù)共享和獲得個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)辦事之間進(jìn)行權(quán)衡，因此，他們對(duì)互聯(lián)汽車的態(tài)度正在發(fā)生改變。大部分消費(fèi)者愿意上網(wǎng)共享他們的車輛數(shù)據(jù)(89%)和駕駛數(shù)據(jù)(76%)。而在 2015 年的調(diào)查中，只有80%的受訪者體現(xiàn)會(huì)自愿或在必然條件下共享數(shù)據(jù)，這表白了消費(fèi)者在數(shù)據(jù)共享方面的意愿一直較高。

消費(fèi)者對(duì)數(shù)字展廳的需求正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的銷售模式。

特斯拉和一些新興創(chuàng)業(yè)造車公司如蔚來(lái)汽車等已經(jīng)確認(rèn)不會(huì)沿襲傳統(tǒng)的經(jīng)銷商銷售模式，其他大型汽車廠商的虛擬展廳發(fā)布活動(dòng)等也引起了消費(fèi)者的持續(xù)關(guān)注，消費(fèi)者正在越來(lái)越多的通過(guò)非經(jīng)銷商及汽車廠商官網(wǎng)的渠道來(lái)獲取新車信息，這些方式包孕譬如 VR 車展(62%)、實(shí)時(shí)互動(dòng)(43%)以及消費(fèi)者視頻博客(36%)。

關(guān)于凱捷

凱捷在全世界 40 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有超過(guò) 19 萬(wàn)名員工， 2017 年恰逢凱捷成立 50 周年。凱捷是一家全球領(lǐng)先的辦理咨詢、信息技術(shù)和外包辦事提供商， 2016 年，集團(tuán)全球營(yíng)收達(dá) 125 億歐元。凱捷與客戶一道，創(chuàng)造和提供符合需要的商業(yè)、技術(shù)及數(shù)字化解決方案，幫手客戶提升創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)能力。作為一家具有深厚多元文化底蘊(yùn)的公司，凱捷開發(fā)了其獨(dú)有的協(xié)同業(yè)務(wù)體驗(yàn)TM工作方式，并有效利用了公司的全球交付模式Rightshore?。