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　　泛歐車輛緊急呼叫系統(tǒng)eCall投入使用在即，德國(guó)電信已經(jīng)為其使用做好所有準(zhǔn)備。德國(guó)電信集團(tuán)董事會(huì)成員、德國(guó)電信旗下負(fù)責(zé)企業(yè)客戶的子公司T-Systems的CEO Reinhard Clemens在法蘭克福國(guó)際車展上說(shuō)：“自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)將車聯(lián)網(wǎng)這一趨勢(shì)向前推動(dòng)了一步。除了eCall，汽車制造商也能利用這個(gè)機(jī)會(huì)提供其他的在線服務(wù)。”2010年末，德國(guó)電信對(duì)eCall進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明德國(guó)電信及其漫游合作伙伴提供的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)有能力提供全球緊急呼叫服務(wù)。在幾個(gè)月的時(shí)間里，三輛裝備eCall的車輛穿越歐盟16國(guó)，途中進(jìn)行了15000次緊急呼叫測(cè)試，所有的呼叫信號(hào)都發(fā)送到了所在國(guó)的緊急呼叫中心，沒(méi)有任何延遲。
　　歐盟委員會(huì)建議所有歐盟成員國(guó)采取措施減少交通事故傷亡，并要求2015年起所有新車都裝備eCall系統(tǒng)。每年歐盟地區(qū)有40000人死于道路交通事故。歐盟委員會(huì)預(yù)測(cè)，國(guó)際緊急呼叫系統(tǒng)每年能將傷亡人數(shù)減少2500人，因車禍重傷人數(shù)也會(huì)下降15%。
　　要使用eCall系統(tǒng)，汽車生產(chǎn)商必須在車輛的車載計(jì)算機(jī)上安裝SIM卡以及GPS模塊，eCall系統(tǒng)的觸發(fā)裝置與安全氣囊傳感器相連。若遇到重大事故，eCall系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車輛的GPS坐標(biāo)、事故時(shí)間、事故車輛車牌號(hào)、甚至車輛中系了安全帶的乘客數(shù)量等信息發(fā)送給歐洲各國(guó)通用的緊急呼叫號(hào)碼112。呼叫中心的工作人員能根據(jù)這些信息派救援隊(duì)或急救隊(duì)趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，或與車輛里的人建立語(yǔ)音連接。
　　移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)必須能夠與eCall建立可靠的連接。由于確認(rèn)事發(fā)地點(diǎn)非常重要，事故地點(diǎn)坐標(biāo)必須即時(shí)送達(dá)，德國(guó)電信的網(wǎng)絡(luò)在呼叫系統(tǒng)的路由選擇中處于優(yōu)先位置。德國(guó)電信位于波恩的服務(wù)管理中心(MSMC)會(huì)確保歐洲所有的緊急呼叫都能使用這條“快通道”。MSMC的100名員工每周7天、每天24小時(shí)的全天候服務(wù)將保障系統(tǒng)零差錯(cuò)運(yùn)行。MSMC的負(fù)責(zé)人 Georg Brömmelhues說(shuō)“在我們的網(wǎng)絡(luò)中，來(lái)自這條‘快通道’的緊急呼叫總有先行權(quán)。我們不僅會(huì)監(jiān)測(cè)德國(guó)境內(nèi)的呼叫信號(hào)，也監(jiān)測(cè)我們?cè)谖鳉W和東歐的移動(dòng)通訊子公司的呼叫信號(hào)?！彼€補(bǔ)充說(shuō)：“若無(wú)線電出現(xiàn)干擾，我們會(huì)馬上找到干擾來(lái)源，此外，我們還會(huì)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)緊急呼叫或eCall系統(tǒng)中哪出現(xiàn)了故障。”

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巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明：本文標(biāo)題《泛歐車輛緊急呼叫系統(tǒng)eCall即將投入使用》，本文關(guān)鍵詞泛歐,車輛,緊急,呼叫,系統(tǒng),；如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問(wèn)題，煩請(qǐng)?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們，我們將及時(shí)溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò)，涉及言論、版權(quán)與本站無(wú)關(guān)。