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(一)主要業(yè)務(wù)商業(yè)模式的第一次選擇一汽車后市場(chǎng)的汽車品牌用品市場(chǎng)平臺(tái)型B2B

汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程的各種眼務(wù)，涵蓋了消費(fèi)者買乍后所需要的一切服務(wù)，也就是說,汽車從售出到報(bào)廢的過程中,圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后續(xù)需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)，乂稱汽4養(yǎng)護(hù)彳r業(yè);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。在中國(guó)，汽車后市場(chǎng)主要有以卜五大渠道：一是發(fā)展起來的汽車4s站二是傳統(tǒng)大中型維修廠，三是汽車維修路邊店四是汽車專項(xiàng)服務(wù)店，五是品牌快修美容裝飾連鎖店。汽乍后市場(chǎng)沒有B2B的渠道品牌,沒有一個(gè)讓消費(fèi)者放心修車的平臺(tái)，在供應(yīng)鏈金融、二手車金融、商用車及車輛延保等很多領(lǐng)域也沒有讓用戶體臉度很好的產(chǎn)品及服務(wù)。

喜汽貓通過自主研發(fā)的SAAS軟件進(jìn)入汽車后市場(chǎng)。最初,SAAS軟件平臺(tái)是做車品撮合交易的平臺(tái),讓廠家直接面對(duì)門店。由于廠家都是知名品牌給出「非常有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格,平臺(tái)漸漸上量。而喜汽貓卻認(rèn)為標(biāo)品類的東西就應(yīng)該直接B2C,擔(dān)心其沒有辦法與京東這樣的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng).于是不得不“忍痛割愛”,放棄廣汽車用品市場(chǎng)。

(二)主要業(yè)務(wù)商業(yè)模式的第二次選擇一汽車后市場(chǎng)零配件平臺(tái)型B2B

停掉汽車用品之后.喜汽貓搭處了自營(yíng)的零配件平臺(tái)。這樣,喜汽貓從起初做車品交易的第三方平臺(tái)直接對(duì)接品牌廠商和門店,開始改為自營(yíng),向汽車修理門店出售軍品。正品、低價(jià)的原廠配件是修理廠的剛需，數(shù)據(jù)容易匹配,并且喜汽貓具備較強(qiáng)的主機(jī)廠資源.希望拿原廠配件作為切入點(diǎn)。喜汽貓很快獲取了一批用戶。隨之而來的問題是單純以產(chǎn)品切入比較容易獲得門店10%?20%的采購(gòu)份額，但要想進(jìn)一步提升銷仰收入,就必須提供更多的附加服務(wù),而這些服務(wù)的每一種專業(yè)性要求都較高,做起來非常緩慢。但若不提升采購(gòu)占比,平臺(tái)未來很難具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。善汽貓陷入「兩難的選擇，不能夠牢牢地綁住修理廠，而零部件上游相對(duì)集中，基本也是一些較大的企業(yè)，沒有成熟的渠道,銷量又很難撬動(dòng)，這樣一來,B2B的兩端都處在完全不確定的狀態(tài)之中。

2015年12月15日，高峰時(shí)期人數(shù)高達(dá)100多人的杭州創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目喜汽貓創(chuàng)始人徐超宣布項(xiàng)目停止運(yùn)行，公司斛散。

標(biāo)簽：惠州山南德宏池州合肥陽江隴南日照

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