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品牌標簽OEM被裁定在中國地標決定中使用商標

自從1970年代末中國經(jīng)濟改革“改革開放”問世以來，原始設(shè)備制造商（OEM）仍是中國GDP增長的最大貢獻者之一。
在傳統(tǒng)的OEM商業(yè)模式下，中國國內(nèi)制造商與外國客戶簽約以定制一系列訂購產(chǎn)品，以將產(chǎn)品銷售到中國境外。除了從外國企業(yè)獲得制造特定零部件的訂單外，OEM廠商通常還從事所謂的“海外相關(guān)品牌標簽OEM”，即OEM在根據(jù)給定外國企業(yè)的產(chǎn)品制造的產(chǎn)品上標記特定品牌名稱（“發(fā)貨人”）說明，隨即出口產(chǎn)品。商標注冊。中國法院此前曾就“海外相關(guān)品牌標簽OEM”模式是否構(gòu)成商標侵權(quán)一事進行了辯論，在這種情況下，以這種OEM標簽的品牌與中國的注冊商標相似或相同。根據(jù)許多經(jīng)驗性研究（但未經(jīng)證實的研究），在超過三分之二的類似案件中，法院在裁定涉及此類OEM的案件中對商標持有人作出裁決，而在大約三分之一的案件中，法院裁定對商標持有人有利。商標不利的裁定余額中國的持有者尤其是在廣東等主要工業(yè)省份中顯得尤為明顯。
最高人民法院在Pretul（2015）1和Dongfeng（2017）2中裁定，“商標貼牌和海外銷售”不屬于《商標法》商標使用的定義，因為該OEM產(chǎn)品僅用于出口。最高人民法院與下級法院在Hondakit（2019）第3號決定中提出的意見背道而馳，于2019年9月23日裁定，“與海外相關(guān)的品牌標簽OEM”構(gòu)成一種商標使用，意味著被告使用商標名稱侵犯了中國注冊商標。該案的起因是本田汽車有限公司（“本田”）擁有一系列中國注冊商標“ HONDAKIT”（注冊號314940、1198975和503699），以及恒升鑫泰貿(mào)易有限公司（與“緬甸的第三方”簽訂了“恒升”合同，生產(chǎn)帶有“ HONDA”和“ KIT”字樣的摩托車零部件。值得注意的是，文本“ HONDA”明顯大于文本“ KIT”部分?！氨咎铩敝械淖帜窰及其相關(guān)的羽毛形翅膀徽標被涂成紅色。在傳統(tǒng)的OEM模式下，恒升的產(chǎn)品在制造或陸運過程中一直秘密包裝，直到跨境運入緬甸為止。作為回應(yīng)，本田起訴恒升商標侵權(quán)。一審法院以原告本田勝訴，而上訴法院以被告勝訴。作為最后的手段，本田要求其案件由最高人民法院復(fù)審。最高人民法院將其推理的重點放在商標的基本目的上，即識別特定產(chǎn)品的來源。最高人民法院裁定，在制造時對產(chǎn)品原產(chǎn)地進行標記的任何“機會”都可以解釋為《商標法》所指的商標使用。
其次，商標下“相關(guān)公眾”的范圍法律不僅包括被告產(chǎn)品的消費者，還應(yīng)包括與被告產(chǎn)品的分銷和銷售密切相關(guān)的企業(yè)主。最高人民法院進一步闡述，由于電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，據(jù)稱出口到國外的侵權(quán)產(chǎn)品可能會被重新進口回中國，從而暴露給國內(nèi)消費者。同時，隨著出國旅游的中國公民數(shù)量不斷增加，他們獲得品牌標簽OEM產(chǎn)品的機會也在增加。因此，國內(nèi)相關(guān)公眾之間仍然存在混淆的可能性。
　商標侵權(quán)是一種嚴格的責(zé)任侵權(quán)，因為它不需要構(gòu)成實質(zhì)損害。通過使“ HONDA”文本比“ KIT”文本大得多，被告以明顯是惡意的方式展示了商標，并假冒了本田的善意。因此，被告“ HONDAKIT”商標被認為與本田的三個注冊商標相似。由于在摩托車相關(guān)零件上貼有“ HONDAKIT”字樣是在相同或相似的產(chǎn)品上使用類似的標記，因此損害了本田的三個注冊商標來識別其原產(chǎn)地的目的。被告恒升侵犯本田商標權(quán)利。最高人民法院駁回上訴判決，維持原判。此案的明確信號是，OEM不再是中國商標侵權(quán)的默認例外。根據(jù)該裁決，商標OEM行為是否侵犯商標權(quán)應(yīng)取決于在OEM產(chǎn)品上使用商標是否會導(dǎo)致與注冊商標混淆的可能性。不可否認，本田案是具有里程碑意義的案子，它統(tǒng)一了先前各級法院不同意見。最高人民法院最近的裁決對中國注冊商標持有人可能是一個積極的發(fā)展。他們對商標貼牌原始設(shè)備制造商的權(quán)利執(zhí)行不應(yīng)是負面的。

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