日照穩(wěn)定外呼電銷卡

電銷卡虛擬運(yùn)營商

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，業(yè)務(wù)與網(wǎng)絡(luò)開始分離。在4G時(shí)代，云計(jì)算主要由互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人員建設(shè)，移動(dòng)通信系統(tǒng)由電信行業(yè)的工程師搭建，二者各自獨(dú)立運(yùn)行，相互之間只進(jìn)行簡單的數(shù)據(jù)傳輸?！暗搅?G時(shí)代，新形態(tài)的業(yè)務(wù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)提出更高要求，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)也將新的能力對(duì)應(yīng)用進(jìn)行輸出，業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)作、耦合性加強(qiáng)。”俞一帆說。

不過，在俞一帆看來，業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)作和耦合并不簡單，涉及兩個(gè)非常復(fù)雜龐大的系統(tǒng)。為此，在5G時(shí)代，要想將這兩套系統(tǒng)協(xié)作整合起來，一是需要底層技術(shù)上填補(bǔ)大量需求，二是需要運(yùn)營維護(hù)的銜接和整合?！?G應(yīng)用會(huì)是跨界融合的產(chǎn)物。正是基于這樣的判斷，我們希望把騰訊未來網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室打造成5G應(yīng)用和5G網(wǎng)絡(luò)的連接器?！庇嵋环缡钦f。

騰訊作為中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一，在云網(wǎng)融合的道路上有著先天優(yōu)勢。俞一帆表示，騰訊積極參與5G國際標(biāo)準(zhǔn)工作，推動(dòng)建立基于5G邊緣計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)V2X（車路協(xié)同）業(yè)務(wù)架構(gòu)。目前在3GPP 5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)提案及通過數(shù)位列近百家全球參會(huì)公司前十，居全球互聯(lián)網(wǎng)公司第一。除此以外，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室還與國內(nèi)外運(yùn)營商以及設(shè)備商、終端廠商建立了緊密的合作關(guān)系，為進(jìn)一步開展5G R16和R17標(biāo)準(zhǔn)化工作，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用驅(qū)動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)打下良好基礎(chǔ)。

據(jù)了解，騰訊在5G應(yīng)用方面的布局可以分為to B和to C兩大領(lǐng)域。

俞一帆表示，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室側(cè)重于布局面向廣大C端用戶，并能夠?qū)崿F(xiàn)與B端用戶相結(jié)合的5G應(yīng)用。其中，智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同就是一個(gè)重要方向。它不但與國家新基建項(xiàng)目密切結(jié)合，而且是一種典型的利用C端觸達(dá)能力，實(shí)現(xiàn)B端與C端信息流轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)場景。

此外，騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室建立了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司首個(gè)5G商用實(shí)驗(yàn)網(wǎng)，探索基于5G的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通、云游戲、高清視頻直播等典型業(yè)務(wù)場景下的應(yīng)用。