北京自動電銷系統(tǒng)線路

目前的外呼系統(tǒng)基本上是人工+機器人合作模式。利用外呼系統(tǒng)，穩(wěn)定線路，完成大量的重復、簡單的外呼工作，將人工解放出來，完成更為復雜的任務。

路線由運營商統(tǒng)一管理，所以市場上所有客服平臺的線路資源都差不多。差別主要體現在外呼系統(tǒng)這個部分。

北京自動電銷系統(tǒng)線路全國最大的“5G+自動駕駛應用示范”港區(qū)

明媚的陽光灑在海面上，一群群海鷗在海面上飛翔，滿載著集裝箱的貨輪，緩緩駛入港口，碼頭中空無一人，巨大的智能遠控岸橋在船邊裝卸集裝箱，自動化駕駛集卡在碼頭間穿梭往來，整套生產作業(yè)流程行云流水。北京自動電銷系統(tǒng)線路“自動化作業(yè)、智能閘口和自動駕駛應用，大幅減少現場作業(yè)人員，減少現場交叉作業(yè)風險達50%，大幅提升現場安全作業(yè)環(huán)境?！爆F場工作人員告訴記者。

1989年建成的媽灣港，為深圳特區(qū)經濟貿易繁榮提供關鍵的基礎設施保障。如今，改造后的港區(qū)占地面積98.36萬平方米，北京自動電銷系統(tǒng)線路泊位岸線總長1930米，擁有5個泊位，設計吞吐能力超300萬TEU，北京自動電銷系統(tǒng)線路可供靠泊世界最大型集裝箱船舶。

北京自動電銷系統(tǒng)線路媽灣智慧港集成招商芯、招商ePort、人工智能、5G應用、北斗系統(tǒng)、自動化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素。招商港口自主研發(fā)的招商芯操作系統(tǒng)，打破此前國外軟件碼頭生產管理系統(tǒng)的獨大局面，北京自動電銷系統(tǒng)線路在國內外碼頭成功推廣應用，實現我國港口系統(tǒng)突破。