提到汽車發(fā)動機，想必大家不會陌生，發(fā)動機是為汽車提供動力的發(fā)動機，相當于汽車的心臟?？梢哉f發(fā)動機的好壞直接影響到汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。雖然大家對于發(fā)動機并不陌生，但是很多人對于發(fā)動機的構(gòu)造和維修并不是很了解。

汽車發(fā)動機潤滑電銷外呼程序的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。若不對發(fā)動機內(nèi)各機件表面進行潤滑，它們之間將發(fā)生強烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動機的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)。

發(fā)動機如何潤滑？

發(fā)動機內(nèi)部有許多相互摩擦運動的零件，如曲軸主軸頸與主軸承、凸輪軸頸與凸輪軸承、活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面等等，這些部件運動速度快，工作環(huán)境惡劣，它們之間需要有適當?shù)臐櫥?，才能降低磨損，延長發(fā)動機的壽命。機油作為發(fā)動機的“血液”，對發(fā)動機油具有潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹等作用，定期地更換機油對發(fā)動機有著重要的作用。

機油主要存儲在油底殼中，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)后帶動機油泵，利用泵的壓力將機油壓送至發(fā)動機各個部位。潤滑后的機油會沿著缸壁等途徑回到油底殼中，重復循環(huán)使用。

反復重復潤滑的機油中，會帶有磨損的金屬末或灰塵等雜質(zhì)，如不清理反而加速零件間的磨損。所以在機油油道上必須安裝機油濾清器進行過濾。但時間過長，機油一樣會變臟，因此在車輛行駛一定里程后必須更換機油機濾。

主要部件及功用

油底殼

用來貯存潤滑油。在大多數(shù)發(fā)動機上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用。

機油泵

將一定量的潤滑油從油底殼中抽出經(jīng)機油泵加壓后，源源不斷地送至各零件表面進行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)系統(tǒng)，也有些柴油機將機油泵裝于曲軸箱外面，機油泵都采用齒輪驅(qū)動方式，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來驅(qū)動。

機油濾清器

用來過濾掉潤滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是-干凈清潔的潤滑油。分粗機油濾清器和細機油濾清器，它們是并聯(lián)在油道中。機油泵輸出決大多數(shù)的機油通過粗機油濾清器，只有很少部分通過細機油濾清器，但汽車每行駛5km，機油被細機油濾清器濾清一邊。

多為濾網(wǎng)式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機油泵進油口之前。機油粗濾器用來濾掉潤滑油中粒度較大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機油泵出口與主油道之間。機油細濾器能濾掉潤滑油中的細小雜質(zhì)，但流動阻力較大，故多與主油道并聯(lián)，只有少量的潤滑油通過細濾器過濾。

主油道

是潤滑電銷外呼程序的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油

限壓閥

用來限制機油泵輸出的潤滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當粗濾器發(fā)生堵塞時，旁通閥打開，機油泵輸出的潤滑油直接進入主油道。機油細濾器進油限壓閥用來限制進入細濾器的油量，防止因進入細濾器的油量過多，導致主油道壓力降低而影響潤滑效果

機油泵吸油管

通常帶有收集器，浸在機油中。作用是避免油中大顆粒雜質(zhì)進入潤滑電銷外呼程序。

作用是防止一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱內(nèi)。可燃混合氣進入曲軸箱后,其中的汽油蒸氣會凝結(jié),并溶入潤滑油中,使?jié)櫥妥兿?廢氣中水蒸氣與酸性氣體會形成酸性物質(zhì),從而對機件造成腐蝕;竄氣還會使曲輸箱燈壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使?jié)櫥屯嘎?。為了防止這種現(xiàn)象,必須設(shè)置通風電銷外呼程序。

現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑電銷外呼程序的油路大致相同。

在此電銷外呼程序中，曲軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸(分電器和機油泵的傳動軸)頸均采用壓力潤滑，其余部分則用飛濺潤滑或潤滑脂潤滑。當發(fā)動機工作時，機油從油底殼經(jīng)集濾器被機油泵送入機油濾清器。如果油壓太高，則機油經(jīng)機油泵上的安全閥返回機油泵入口。全部機油經(jīng)濾清器濾清之后進入發(fā)動機主油道。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥，當濾清器堵塞時系統(tǒng)，機油不經(jīng)過濾清器濾清由旁通閥直接進入主油道。機油經(jīng)主油道進入五條分油道，分別潤滑五個主軸承。然后，機油經(jīng)曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤滑連桿軸頸。主油道中的部分機油經(jīng)第六條分油道供入，中間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機油濾清器出油口的一條油道供油潤滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤滑油道，此油道也有五個分油道，分別向五個凸輪軸軸承供油。在凸輪軸軸承潤滑油道的后端，也就是整個壓力潤滑油路的終端裝有最低機油壓力報警開關(guān)。當發(fā)動機起動之后，機油壓力較低，最低油壓報警開關(guān)觸點閉合，油壓指示燈亮。當機油壓力超過31kPa時，最低油壓報警開關(guān)觸點斷開，指示燈熄滅。另外，在機油濾清器上也裝有機油壓力開關(guān)，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2150r/min時，機油壓力若低于180kPa，這時開關(guān)觸點閉合，報警燈閃亮，同時蜂鳴器鳴響報警。

潤滑方式

由于發(fā)動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。

1、壓力潤滑

壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。

2、飛濺潤滑

利用發(fā)動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該力式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。

發(fā)動機是如何冷卻的？

發(fā)動機除了要有潤滑電銷外呼程序減少零件間的摩擦外，還必須要有個冷卻電銷外呼程序，適時將受熱零件的部分熱量及時散發(fā)出去，以保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機冷卻有水冷和風冷兩種方式，現(xiàn)在一般車用發(fā)動機都采用水冷式。發(fā)動機水冷式冷卻電銷外呼程序主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機機體、氣缸蓋水套等部分組成。

那是怎么進行冷卻的呢？主要通過水泵使環(huán)繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和電動風扇，使冷卻液在散熱器中進行冷卻，冷卻后的冷卻液再次引入到水套中，周而復始，實現(xiàn)對發(fā)動機的冷卻。

其實冷卻系除了對發(fā)動機有冷卻作用外，還有“保溫”的作用，因為“過冷”或“過熱”，都會影響發(fā)動機的正常工作。這個過程主要是通過節(jié)溫器實現(xiàn)發(fā)動機冷卻系“大小循環(huán)”的切換。什么是冷卻電銷外呼程序的大小循環(huán)？可以簡單理解為，小循環(huán)的冷卻液是不通過散熱器的，而大循環(huán)的冷卻液是通過散熱器的。