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中興通訊15年練成軌道交通領(lǐng)域領(lǐng)軍品牌

人類進(jìn)入二十世紀(jì)后，城市人口迅速增長(zhǎng)，軌道交通是全球城市化進(jìn)程必不可少的環(huán)節(jié)。通信和信號(hào)系統(tǒng)作為保障交通安全的關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品，其投資建設(shè)也迎來(lái)了大規(guī)模增長(zhǎng)期。
傳統(tǒng)的電信設(shè)備供應(yīng)商在助力行業(yè)信息化方面有著先天的優(yōu)勢(shì)，中興、華為、上海貝爾、愛(ài)立信在軌道交通的通信系統(tǒng)與信號(hào)方面都有不同程度的投入，中興自1997年為政府與企業(yè)通信市場(chǎng)提供服務(wù)，2012年年初，明確全球政企戰(zhàn)略，軌道交通已經(jīng)成為政企網(wǎng)部門(mén)發(fā)展最快的細(xì)分行業(yè)之一。
領(lǐng)軍品牌：15年的耕耘和積累
中興通訊副總裁許文華在中國(guó)國(guó)際軌道交通展覽會(huì)上接受采訪時(shí)介紹，中興早在1998年就開(kāi)始進(jìn)行軌道交通領(lǐng)域的研究和探索，當(dāng)時(shí)的主營(yíng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)仍然火爆時(shí)，中興看到了行業(yè)信息化的發(fā)展前景，特地從全國(guó)聘請(qǐng)了多位從業(yè)多年的老專家，并于2000年拿下廣州地鐵2號(hào)線通信集成服務(wù)。這在當(dāng)時(shí)是一次突破性的進(jìn)展，在國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)歷史中，類似的系統(tǒng)集成服務(wù)一直為國(guó)外大公司壟斷，廣州地鐵2號(hào)線首次選用了國(guó)內(nèi)集成服務(wù)商。
中興拿下這個(gè)意義重大的項(xiàng)目后，進(jìn)行了大量投入，有意將廣州地鐵二號(hào)線打造成國(guó)內(nèi)地鐵通信系統(tǒng)的示范項(xiàng)目。2003年6月，中興如愿以償，廣州地下鐵道總公司授予其優(yōu)秀供應(yīng)商稱號(hào)。廣州地鐵項(xiàng)目的成功，也幫助中興拿下了深圳地鐵1號(hào)線的項(xiàng)目。
在廣州和深圳站住腳跟后，中興進(jìn)軍軌道交通市場(chǎng)的步伐開(kāi)始加快，2008年遇上軌道交通大發(fā)展，中興先后拿下北京、廣州、天津、哈爾濱、杭州、深圳、武漢等多個(gè)城市的項(xiàng)目，如今已承建了國(guó)內(nèi)40多條軌道交通線路的通信系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)。
在海外市場(chǎng)的拓展上，許文華特別提到了中興為烏茲別克鐵路提供的現(xiàn)代通信信號(hào)系統(tǒng)獲得FIDIC組織肯定。中興系統(tǒng)品牌部部長(zhǎng)魯薇介紹說(shuō)，F(xiàn)IDIC是一個(gè)國(guó)際性的非官方組織，也是業(yè)界最大的協(xié)會(huì)，所制定的標(biāo)準(zhǔn)和合同條件在國(guó)際上得到了廣泛的應(yīng)用和認(rèn)可，獨(dú)立性和條款苛刻是FIDIC組織的特點(diǎn)。她說(shuō)，中興在海外的很多合同都是按照FIDIC的標(biāo)準(zhǔn)簽定的。
根據(jù)介紹，烏茲別克鐵路信號(hào)改造項(xiàng)目總長(zhǎng)度119公里，橫跨9個(gè)站點(diǎn)，項(xiàng)目歷時(shí)兩年，將原有60km / 小時(shí)的軌道速度，提升到120KM / 小時(shí)，綜合運(yùn)力提高了50%，使其經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸能力發(fā)生了根本性的改變。中興通訊還為烏茲別克鐵路運(yùn)輸公司工作人員提供了專業(yè)的技能培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)輸出，實(shí)現(xiàn)了后續(xù)工程維護(hù)的自查自理能力，這是中國(guó)技術(shù)在海外市場(chǎng)的成功對(duì)接，也是一次軟實(shí)力的有效輸出。
許文華稱，目前中興軌道交通領(lǐng)域開(kāi)拓的重點(diǎn)在非洲、中東和亞太及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家。說(shuō)到這里，他頗為自豪地提到前幾天參加泰國(guó)軌交展時(shí)，很多尚未接觸過(guò)的潛在客戶慕名找上門(mén)來(lái)聯(lián)系業(yè)務(wù)。
能練成軌道交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，付出的努力是不言而喻的，回憶過(guò)往，許文華說(shuō)，主要經(jīng)驗(yàn)就是埋頭苦干，他曾經(jīng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做過(guò)2噸重的標(biāo)書(shū)，啃過(guò)很多硬骨頭，經(jīng)歷過(guò)北京奧運(yùn)會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)等重要事件的保障考驗(yàn)，現(xiàn)在中興做的標(biāo)書(shū)有的已經(jīng)成為客戶招標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)。
他說(shuō)，在15年的耕耘和積累下，中興通訊在軌道交通的通信系統(tǒng)與信號(hào)供應(yīng)商陣營(yíng)已經(jīng)打下堅(jiān)實(shí)的品牌基礎(chǔ)。
前景可觀：軌道交通迎來(lái)增長(zhǎng)時(shí)間窗
通信與信號(hào)系統(tǒng)是保障軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)，準(zhǔn)入門(mén)檻高，在2000年以前，一直被國(guó)外少數(shù)幾家大公司壟斷，中興的突破由此拉開(kāi)了國(guó)內(nèi)企業(yè)崛起的大幕。
現(xiàn)在，除了中興通訊，中國(guó)鐵路通信信號(hào)上海公司、石家莊市五十四所都已成為軌道通信通信系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)標(biāo)桿，占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。中興通訊分管軌道交通領(lǐng)域的副總裁
楊金濤表示，軌道交通行業(yè)總體上還處在一個(gè)合作共贏的發(fā)展階段，市場(chǎng)空間足夠大，又處于大規(guī)模建設(shè)期，中興在這個(gè)行業(yè)關(guān)注的主要是通信系統(tǒng)集成與信號(hào)，在具體項(xiàng)目實(shí)施中，需要和不同領(lǐng)域的同行合作，互利互惠，合作共贏是其強(qiáng)調(diào)的經(jīng)營(yíng)理念。
楊金濤表示，軌道交通在海內(nèi)外市場(chǎng)都迎來(lái)了一個(gè)前所未有的高速發(fā)展期。他引用了歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)盟(UNIFE)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2016年世界各國(guó)在高速列車方面的投入將升至1500億歐元。歐美區(qū)域發(fā)展較早，因此對(duì)軌道交通需求增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)主要以發(fā)展中國(guó)家為主，包括以中國(guó)和印度為代表的亞洲市場(chǎng)，以俄羅斯為代表的亞太與獨(dú)聯(lián)體國(guó)家。
中國(guó)鐵路在近20年來(lái)發(fā)展迅速，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中鐵鐵路2011年信息化方面的投資達(dá)到200億元人民幣，預(yù)計(jì)到2015年年投資達(dá)到300億元人民幣。楊金濤稱，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，泛亞太獨(dú)聯(lián)體區(qū)域的國(guó)家鐵路信息化建設(shè)也存在著巨大的市場(chǎng)空間，保守統(tǒng)計(jì)，該區(qū)域各國(guó)家鐵路建設(shè)長(zhǎng)度累計(jì)超過(guò)30萬(wàn)公里，且由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素影響，大多數(shù)國(guó)家現(xiàn)有鐵路面臨使用二十年后的重建改造時(shí)間窗，而軌道交通發(fā)展的制約，已對(duì)其現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)崛起產(chǎn)生影響，亟待改觀；單就此方面估算，每年預(yù)計(jì)達(dá)到投資金額將超過(guò)50億美元，且將保持5-10%左右的符合增長(zhǎng)率逐年上升。
許文華補(bǔ)充說(shuō)，2012年9月25日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了國(guó)內(nèi)25個(gè)城市8000億人民幣的投資項(xiàng)目，據(jù)國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表態(tài)，到2015年，全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)3000余公里。預(yù)計(jì)到2020年，對(duì)軌道交通的投資達(dá)到3萬(wàn)億。同期，國(guó)際市場(chǎng)的軌道交通市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)11萬(wàn)億美元。
下一個(gè)金礦：信息化有待深度挖掘
楊金濤繼續(xù)補(bǔ)充說(shuō)，在軌道交通發(fā)展領(lǐng)域，通信系統(tǒng)和信號(hào)是其中的一部分，從整個(gè)大的維度看，本屆展會(huì)的研討環(huán)節(jié)有三點(diǎn)是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)：
首先，政府層面關(guān)注的是建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)回報(bào)，地鐵物業(yè)的發(fā)展，怎么樣設(shè)計(jì)更加便民、惠民。地鐵的投資回報(bào)周期一般在20年，目前全球唯一已實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)平衡只有香港地鐵，香港地鐵被公認(rèn)為是全球首屈一指的鐵路系統(tǒng)，香港地鐵公司開(kāi)發(fā)沿線物業(yè)，形成良性循環(huán)，其年利潤(rùn)50%以上是通過(guò)鐵路物業(yè)增值獲得的，地鐵+物業(yè)的獨(dú)特開(kāi)發(fā)模式已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)TOD（公交導(dǎo)向型開(kāi)發(fā)）開(kāi)發(fā)的典范。
其次，行業(yè)專家更為關(guān)心的是地鐵安全問(wèn)題，目前很多城市的地鐵分多個(gè)調(diào)度系統(tǒng)，如何更好的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，換乘的便利性是正在研究的課題之一。
第三，多元化軌道交通模式發(fā)展也是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，城市交通有多種不同的運(yùn)輸方式，如何把不同方式科學(xué)地整合起來(lái)，讓乘客的出行更加便利。
這三點(diǎn)問(wèn)題的解決除了設(shè)計(jì)、理念，都有信息通信大展拳腳的空間。許文華稱，中興的4GLTE技術(shù)應(yīng)用于軌道交通的解決方案也在推廣，LTE在解決地鐵信號(hào)干擾、高速移動(dòng)和大數(shù)據(jù)量問(wèn)題時(shí)表現(xiàn)良好，中興。移動(dòng)通信技術(shù)，或者說(shuō)信息通信技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域?qū)⒌玫礁鼮閺V泛的應(yīng)用。特別是信息化一塊，待硬件鋪設(shè)有了基礎(chǔ)以后，信息化將成為最大的一塊新領(lǐng)域。雖然國(guó)內(nèi)外大部分地鐵線路還處于初期的硬件建設(shè)期，但中興已經(jīng)開(kāi)始在信息化應(yīng)用上進(jìn)行探索和研究了。

標(biāo)簽：巴彥淖爾成都慶陽(yáng) 運(yùn)城潛江嘉興錦州黔南

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