自2014年起，轎車后商場(chǎng)如火如荼，不止BAT紛繁規(guī)劃，專心出行范疇的滴滴也屢次進(jìn)入轎車后商場(chǎng)范疇，并測(cè)驗(yàn)可變現(xiàn)的商業(yè)形式。有關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，轎車后商場(chǎng)的規(guī)劃已經(jīng)超越8000億元，5年內(nèi)將超越1萬億元，從這一組誘人的數(shù)據(jù)能夠看出，將來幾年轎車后商場(chǎng)開展?jié)摿Τ埃鞔缶拮蛹姺币?guī)劃也不足為奇。 現(xiàn)在來看，典典養(yǎng)車、轎車超人、途虎養(yǎng)車三家占了車后商場(chǎng)的半壁河山。2015年7月，金固注資轎車超人27億;2015年12月，萬豐奧威與途虎注冊(cè)建立新公司，注冊(cè)本錢為1億元人民幣。近期，也不斷有風(fēng)聞，騰訊與典典養(yǎng)車兩邊高層交流頻頻，有業(yè)界人士泄漏，騰訊已屢次向典典養(yǎng)車拋出橄欖枝，期望能一起發(fā)明轎車后商場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌。
騰訊為何要規(guī)劃轎車后商場(chǎng)
以美國為例，轎車后商場(chǎng)是美國的首要經(jīng)濟(jì)部門之一，商場(chǎng)價(jià)值約為3077億美元。在中國，大多數(shù)車主會(huì)選擇半年養(yǎng)護(hù)1次，車主慣例維保年均花費(fèi)5071元。將來幾年，中國將全體步入修理養(yǎng)護(hù)高頻時(shí)期，如此大的一塊蛋糕，勢(shì)必會(huì)引來巨子的規(guī)劃。
2015年4月，阿里巴巴對(duì)外宣告結(jié)合旗下轎車有關(guān)事務(wù)，建立阿里轎車事業(yè)部，現(xiàn)在已結(jié)合了1萬家4S店、近2萬家轎車售后效勞網(wǎng)點(diǎn)等各類O2O協(xié)作本錢，成功將觸角延伸到了轎車全產(chǎn)業(yè)鏈。
baidu與樂車邦協(xié)作，實(shí)現(xiàn)百度地圖標(biāo)注為生活效勞平臺(tái)的跨界效勞，車輛依據(jù)方位和場(chǎng)景主動(dòng)提示車主養(yǎng)護(hù)轎車或許進(jìn)行其它花費(fèi)。
另一大巨子——騰訊當(dāng)然也不會(huì)落下，騰訊完全能夠利用其強(qiáng)壯的用戶基數(shù)、騰訊地圖標(biāo)注等多方優(yōu)勢(shì)，在萬億商場(chǎng)中分一杯羹。這次向典典養(yǎng)車拋出橄欖枝，并不是毫無依據(jù)。據(jù)了解，典典養(yǎng)車CEO費(fèi)岸在2004年北大結(jié)業(yè)后，就進(jìn)入騰訊做第一代商品司理，遵循了騰訊將商品打造到極致的優(yōu)良傳統(tǒng);另外，典典養(yǎng)車是業(yè)界首個(gè)推出DCCP直控加盟形式的品牌，一向跑在商場(chǎng)前面。
為何向典典養(yǎng)車拋出橄欖枝?
2014年12月，騰訊旗下商品i養(yǎng)護(hù)正式發(fā)布，經(jīng)過1年多的開展，不管在商場(chǎng)占有率仍是品牌聞名度上，都沒有構(gòu)成強(qiáng)壯的競爭力。時(shí)期，騰訊已不止一次向典典養(yǎng)車拋出橄欖枝，而且屢次經(jīng)過投資人拐彎抹角，期望能以自個(gè)的誠心感動(dòng)典典養(yǎng)車CEO費(fèi)岸。但與BAT巨子協(xié)作，并不在費(fèi)岸的方案以內(nèi)，首要，典典養(yǎng)車已完成從線上到線下的轉(zhuǎn)型，將來的運(yùn)營將更側(cè)重線下。假如與優(yōu)勢(shì)在線上的騰訊協(xié)作，并不能構(gòu)成互補(bǔ)，將來的開展存在極大的不確定性。
咱們來看一下典典養(yǎng)車的開展進(jìn)程：開始以一元洗車切入轎車后商場(chǎng)的典典養(yǎng)車，在經(jīng)過一年多的純線上互聯(lián)網(wǎng)開展以后，2015年11月25日在杭州上線第一批5家DCCP直控加盟連鎖店。截止現(xiàn)在，已在杭城共上線60家DCCP門店。經(jīng)過近兩年的開展，典典養(yǎng)車不管是品牌聞名度仍是線下的效勞體會(huì)，都已在職業(yè)搶先。
此外，典典養(yǎng)車的開展道路也得到了業(yè)界人士及投資人的認(rèn)可，它從線上到線下的規(guī)劃，充分契合轎車職業(yè)的3大特色：重財(cái)物、重體會(huì)、重效勞。也有職業(yè)預(yù)言2016年將會(huì)是線上線下連鎖運(yùn)營的爆發(fā)年，包含本錢、創(chuàng)業(yè)者在這個(gè)范疇都會(huì)越來越多的呈現(xiàn)。
面臨baidu和阿里在轎車職業(yè)的興起，騰訊當(dāng)然不甘示弱。據(jù)知情人士泄漏，早在典典養(yǎng)車在2015年11月規(guī)劃第一批DCCP直控加盟連鎖店時(shí)，騰訊就期望能一起在車后商場(chǎng)發(fā)明一個(gè)經(jīng)典連鎖品牌，并答應(yīng)為典典養(yǎng)車免費(fèi)供給騰訊地圖標(biāo)注、微信、QQ等本錢的支持，但后來不知什么原因不了了之。2016年年頭，騰訊高管又屢次前往典典養(yǎng)車洽談，期望能以兩邊都承受的方式達(dá)到協(xié)作，并為典典養(yǎng)車供給強(qiáng)壯的本錢支持。
或?qū)⒆①Y典典養(yǎng)車，一起發(fā)力車后商場(chǎng)
假如兩邊意向達(dá)到，會(huì)經(jīng)過何種方式進(jìn)行協(xié)作?
騰訊內(nèi)部人員泄漏，依據(jù)他們現(xiàn)在了解到的信息，2016年典典養(yǎng)車將在北京、上海、南京、嘉興等16個(gè)城市，規(guī)劃上千家DCCP直控加盟連鎖店。關(guān)于典典養(yǎng)車原有線上用戶來說，再經(jīng)過線下用戶的實(shí)在體會(huì)，更有利于典典養(yǎng)車的品牌傳達(dá)，添加用戶的忠誠度及重復(fù)抵達(dá)率。
從騰訊的視點(diǎn)來說，十分看好車后商場(chǎng)的連鎖形式。將來，兼具品牌力和性價(jià)比的售后修理商場(chǎng)將成為花費(fèi)者對(duì)轎車后商場(chǎng)的首要訴求，而憑借互聯(lián)網(wǎng)+的概念，典典養(yǎng)車做到報(bào)價(jià)、效勞通明，很有可能成為推翻職業(yè)的救星。
在投資人看來，線上的形式或許我們能夠互相抄襲，可是供應(yīng)鏈才能、連鎖門店結(jié)合才能不是誰都有的。將來，只有像典典養(yǎng)車相同，將全部效勞打造成更標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化，才能跑贏在全部轎車后商場(chǎng)中。