車聯(lián)網(wǎng)的推行，敞開了轎車花費(fèi)場(chǎng)景化體會(huì)的年代，在此布景下，很多玩家比拼的明顯將是用戶需要的落地。特別當(dāng)車載導(dǎo)航途徑也已上升為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的主要進(jìn)口，傳統(tǒng)地圖供貨商有必要換一種玩法，加速靠近寬廣的用戶集體。
跟著車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化運(yùn)用日漸風(fēng)生水起，老牌轎車導(dǎo)航玩家凱立德也并不肯錯(cuò)失新時(shí)機(jī)。據(jù)易觀智庫(kù)剖析，2015年，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商場(chǎng)浸透率將增加至10％左右，商場(chǎng)規(guī)模有望打破1500億元，而到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)有望最少到達(dá)4000萬(wàn)，浸透率超越20％，商場(chǎng)規(guī)模則攀升到4000億元。在這個(gè)日漸巨大的商場(chǎng)傍邊，凱立德地圖標(biāo)注怎么推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用叫好叫座，關(guān)系著未來(lái)的開展高度。 用戶需要 車聯(lián)網(wǎng)的中心要素
在承受獨(dú)家專訪進(jìn)程中，凱立德副總裁泄漏，凱立德已提早規(guī)劃，轉(zhuǎn)向車聯(lián)網(wǎng)效勞供給商這一新身份。如今，大量用戶現(xiàn)已從原來(lái)關(guān)于導(dǎo)航單一功用的需要轉(zhuǎn)為愈加重視在出行場(chǎng)景中能夠獲取更多的效勞，車聯(lián)網(wǎng)便能夠帶來(lái)個(gè)別體會(huì)的晉級(jí)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的提高。所說(shuō)表明，傳統(tǒng)圖商要由供給單一商品的形式，轉(zhuǎn)向多角度、多樣化規(guī)劃，重視用戶體會(huì)以及商品的落地運(yùn)用，把車聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)鏈條串聯(lián)起來(lái)。終究，車聯(lián)網(wǎng)比拼的仍是用戶抓取，需要的落地，是繞不過的坎兒。
實(shí)際上，凱立德多年前就現(xiàn)已開端規(guī)劃車聯(lián)網(wǎng)。介紹，凱立德發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)，具有兩大根底，一是擁有巨大的用戶群，堆集了商品、數(shù)據(jù)與用戶的資本，形成了關(guān)于用戶的體會(huì)，關(guān)于工業(yè)的理解；二是具有工業(yè)鏈規(guī)劃的優(yōu)勢(shì)，以地圖+軟件+硬件+效勞筆直一體化事務(wù)形式，串聯(lián)起車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用的多個(gè)環(huán)節(jié)。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)，用戶的堆集即是一筆最寶貴財(cái)富。值得重視的是，凱立德在車載導(dǎo)航全體商場(chǎng)的比例到達(dá)56.6%，占據(jù)后裝商場(chǎng)近七成比重，另一方面，凱立德車載用戶累積已達(dá)4000萬(wàn)。用戶量?jī)?yōu)勢(shì)逐漸建立，意味著，凱立德能夠借此更進(jìn)一步掌握裂變的花費(fèi)需要。
依據(jù)介紹，凱立德2013年發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)，閱歷兩年的投入研制，于本年推出凱行K-GO車聯(lián)網(wǎng)途徑，如今K-GO同時(shí)在線用戶數(shù)現(xiàn)已打破20萬(wàn)，而如今凱立德的作業(yè)重心在于經(jīng)過各種路徑以及優(yōu)惠辦法完成用戶的轉(zhuǎn)化，終究，用戶作為車聯(lián)網(wǎng)的中心要素，假如能夠更為疾速地將車載用戶轉(zhuǎn)化為車聯(lián)網(wǎng)途徑的深度運(yùn)用者，就能夠愈加全面和疾速的推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程。
商品落地 推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)開展的要害點(diǎn)
在如今的工業(yè)生態(tài)鏈條中，依然短缺大規(guī)模落地實(shí)習(xí)的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用，關(guān)于新入局玩家們而言，怎么撬動(dòng)用戶資本，這是普遍面臨的疑問。對(duì)此，激活車聯(lián)網(wǎng)商品，用戶數(shù)量是最要害的環(huán)節(jié)，車聯(lián)網(wǎng)一定要更快地讓用戶參加到商品迭代中來(lái)。
實(shí)際上，針對(duì)用戶獲取這個(gè)中心使命，凱立德當(dāng)下著力于兩方面規(guī)劃。其一是跟上需要晉級(jí)的節(jié)奏，把用戶的需要沉積下來(lái)，其二是把渙散的鏈條結(jié)合起來(lái)，到達(dá)內(nèi)容供給商、軟件的供給商、效勞運(yùn)營(yíng)商、硬件供給幾大系統(tǒng)的匹配。
要把凱立德既有的車載用戶作為一個(gè)中心，讓這個(gè)雪球滾動(dòng)起來(lái)，從車載用戶滾動(dòng)成為車聯(lián)網(wǎng)用戶，最終成為咱們的車生活的用戶。在商業(yè)運(yùn)營(yíng)層面，凱立德終究怎么讓雪球滾起來(lái)？
凱立德現(xiàn)已逐漸形成了完善筆直一體化的商品線，從處理用戶需要點(diǎn)動(dòng)身，建立起地圖數(shù)據(jù)+車聯(lián)網(wǎng)效勞+轎車智能硬件+導(dǎo)航軟件工業(yè)鏈筆直一體化的事務(wù)形式，并將凱行K-GO車聯(lián)網(wǎng)途徑打造為一個(gè)支點(diǎn)，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的生成，加速商品遍及。
但是面臨如今無(wú)比熱烈的商場(chǎng)環(huán)境，車聯(lián)網(wǎng)商品還未能到達(dá)叫好叫座的作用，這一方面源于商品形狀仍待優(yōu)化，另一方面，凱立德需要更積極出招啟動(dòng)商場(chǎng)。車聯(lián)網(wǎng)還處于新式商品，花費(fèi)文化的培養(yǎng)不可或缺，而關(guān)于凱立德來(lái)說(shuō)，深入規(guī)劃后裝商場(chǎng)，更需要從存量商場(chǎng)中找時(shí)機(jī)。
就如一向著重的，商品體會(huì)的落地最要害，為此，在商品規(guī)劃進(jìn)程傍邊，凱立德更重視駕車出行的安全與便捷兩方面根底需要。從這一思路動(dòng)身，K-GO途徑著重于實(shí)時(shí)路況、一鍵通以及多屏互動(dòng)和K友在線四大功用，以路況剖析、智能規(guī)劃為根底，K-GO途徑能夠進(jìn)一步到達(dá)數(shù)據(jù)共享以及用戶互動(dòng)的目標(biāo)，下一步，凱立德更需朝著效勞的延展性再做探究。
CTTC訓(xùn)練 遍及車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用的陸戰(zhàn)隊(duì)
值得注意的是，在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)效勞商系統(tǒng)中，凱立德的途徑規(guī)劃搶先一步。凱立德已與超越3000余家線下經(jīng)銷商途徑到達(dá)協(xié)作，2015年以來(lái)，凱立德開端針對(duì)性地打開途徑代理商CTTC訓(xùn)練會(huì)，如今線下訓(xùn)練已在深圳、江浙滬、成都、長(zhǎng)沙等地連續(xù)推動(dòng)。凱立德的方案是打通線上、線下途徑的連接，將商品途徑轉(zhuǎn)化為車聯(lián)網(wǎng)效勞接觸點(diǎn)，進(jìn)一步加速運(yùn)用文化的浸透。
車聯(lián)網(wǎng)肯定是一個(gè)趨勢(shì)，如今都是在車聯(lián)網(wǎng)的大潮中搶速度，跑得快的那一個(gè)，先取得用戶的那一個(gè)就會(huì)得天下。求變求快的互聯(lián)網(wǎng)年代，每一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)玩家都希望加速追逐花費(fèi)者，凱立德也不例外。對(duì)接商場(chǎng)大趨勢(shì)與花費(fèi)新動(dòng)向，凱立德有必要具有在互聯(lián)網(wǎng)中疾速響應(yīng)的才能，讓更多用戶獲取效勞，并推動(dòng)商品晉級(jí)迭代，凱立德已邁出要害一步。