下載了APP以后發(fā)現(xiàn)3個圖標(biāo)：百度地圖標(biāo)注導(dǎo)航、豆瓣FM、鳳凰FM。翻頁？你想多了，就這三劍客。百度地圖標(biāo)注謙善地稱輕度改造車載文娛系統(tǒng)。手機(jī)里面幾個意外的APP投射到車載屏幕上就叫車聯(lián)網(wǎng)？百度地圖標(biāo)注輕度凌辱了密歇根學(xué)院派。 互聯(lián)網(wǎng)上，有人的當(dāng)?shù)鼐陀蠦AT。車聯(lián)網(wǎng)多好的東西，活活被BAT玩壞了。其破壞力之強(qiáng)壯、性格之固執(zhí)、人品之自私，為我輩所僅見。意外的是，互聯(lián)網(wǎng)移動化所發(fā)明的國際，咱們身處其間不能擺脫。除非因?yàn)樾录寄芘d起，致使眼下的格式被毀。

BAT站在車聯(lián)網(wǎng)的門檻小公司的神燈

對，你沒看錯。即便在技能沒有入門、商場消費(fèi)沒有發(fā)動、乃至消費(fèi)者還不理解車聯(lián)網(wǎng)究竟能干啥的時分，BAT現(xiàn)已把這個八字沒一撇的商場瓜分紅寡頭的戰(zhàn)利品。車聯(lián)網(wǎng)沒有發(fā)生任何可觀的收益，這是一個現(xiàn)實(shí)。資金充盈的巨子顯然能比風(fēng)投喂養(yǎng)的小公司堅持得更久，盡管他們也是風(fēng)投喂大的。但那是沒有巨子的史前時代。

多少創(chuàng)業(yè)公司辛辛苦苦打拼、數(shù)輪天使跪舔、頭懸梁錐刺股發(fā)型像雞窩地攢硬件的時分，他們幻想的是啥？

BAT站在車聯(lián)網(wǎng)的門檻B(tài)AT任一家派人找上門，雙手大喇喇抱個拳。

少俠，咱們店主看你根骨奇佳、印堂發(fā)亮，頗有騰達(dá)之象。然后做瞭望指點(diǎn)江山狀，

浦江浩湯，少俠這般人品也如過江之鯽。天使退燒，盈利未至之時，少俠莫非重拾舊業(yè)不曾？來人戲劇般地潸然淚下，咱們都回不去了。

不用說，創(chuàng)業(yè)的少俠熄了泰山北斗之望，拿著BAT的大筆銀兩作富家翁去也。剩余的游戲，自然任由BAT分斤撥兩。


三巨子的游戲

遠(yuǎn)的不說，BAT中阿里IPO前后收買/注資了多少公司？美團(tuán)、陌陌、優(yōu)酷馬鈴薯、每天悅耳、丁丁優(yōu)惠、墨跡天氣、快的打車、新浪微博、蝦米音樂、窮游、百程……?？此茤|一榔頭西一棒子，只為阿里增值，但車聯(lián)網(wǎng)商場成型之際，這些雇傭兵團(tuán)一擁而上，足以亂拳打跑任何一個勇于分食的家伙。這妥妥地即是車載文娛日子網(wǎng)的底子啊。

對，你也沒看錯，多了文娛日子幾個字。車聯(lián)網(wǎng)本由西夷密歇根學(xué)院派臆想中的車載安全系統(tǒng)。車輛上載的數(shù)據(jù)信息會聚到云端，能夠反過來為車輛供給安全、智能導(dǎo)航效勞。至于視頻、音樂、點(diǎn)餐、刷交際APP，并非學(xué)院派和政府所在乎的內(nèi)容。

阿里首先歪樓，用一張龐然大物的拖網(wǎng)，網(wǎng)住所有車上需要，用心何其毒也。只需消費(fèi)者能享受到疏通的車載網(wǎng)絡(luò)效勞，這張大網(wǎng)就兜頭罩下來，小魚小蝦一個也別跑。至于車聯(lián)網(wǎng)的根源界說，管他為何。

阿里才是真實(shí)憋大招的巨子。

google不在我國，百度地圖標(biāo)注在技能上比誰都像google。google不是搞了無人駕駛嗎？從長遠(yuǎn)來看，這是人工智能的一部分。聽說，google假造了一個成心不經(jīng)過圖靈測驗(yàn)的AI，細(xì)思恐極。而百度地圖標(biāo)注的深度學(xué)習(xí)研究院還在大干快上。憂慮AI亂用？那是領(lǐng)先者的事。百度地圖標(biāo)注大腦聽說相當(dāng)于2-3歲的兒童。而聰明的邊境牧羊犬也許具有5歲孩子的智商。
當(dāng)然，百度地圖標(biāo)注大腦還在發(fā)展中。而百度地圖標(biāo)注發(fā)布的CarNet更像是玩票的商品。宣稱免費(fèi)、開源、本土化。
BAT站在車聯(lián)網(wǎng)的門檻
百度地圖標(biāo)注現(xiàn)已計劃依托百度地圖標(biāo)注大腦打造百度地圖標(biāo)注版無人駕駛轎車嗎？你猜中了最初，百度地圖標(biāo)注正在研制無人駕駛自行車。別笑，這款人工智能、深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)和云核算的產(chǎn)物，能夠辨認(rèn)主人的車并不搭載主人。那它用來做啥，送快遞嗎？也許還須研制打電話、爬樓、負(fù)重和按門鈴。這不是車聯(lián)網(wǎng)，這是智能機(jī)器人。
百度地圖標(biāo)注假如計劃憑借很多傳感器收集方位數(shù)據(jù)信息完成無人駕駛，百度地圖標(biāo)注車聯(lián)網(wǎng)就成了無人車聯(lián)網(wǎng)。那么走街串巷的無人駕駛自行車是鬧哪樣？
騰訊的思路好像還沒有那么跳脫。上一年，騰訊在同一天做了兩件事：發(fā)布路寶盒子和入股四維圖新。盒子仍是那個盒子，文娛有余，車聯(lián)功能闕無。你不能盼望交際APP的老邁一肩挑起車聯(lián)網(wǎng)的完好詮釋。
盡管路寶盒子主打安全出行和綠色出行，但騰訊的要點(diǎn)好像在后續(xù)的趣駕WeDrive。依托微信和騰訊的賬號系統(tǒng)，用微信完成車況查詢，把握轎車路程、油耗、胎壓等信息，完生長途操控，如開關(guān)車門、車燈、空調(diào)等。
BAT站在車聯(lián)網(wǎng)的門檻
有了趣駕，車聯(lián)網(wǎng)的影子好像有點(diǎn)譜了。騰訊充分利用交際商品優(yōu)勢，將車聯(lián)網(wǎng)的某些簡略使用打扮成交際APP的姿態(tài)。騰訊在交際圈呼風(fēng)喚雨太久了，以至于忘記了眾包掃街和實(shí)時流量的數(shù)據(jù)采樣是如何獲得的？OBD哦?？偹闱蟮街鳈C(jī)廠門下了不是？
在百度地圖標(biāo)注和阿里紛繁重金撮合主機(jī)廠站臺的時分，騰訊是那樣的獨(dú)行傲嬌，那樣的45度，現(xiàn)在要給主機(jī)廠開放OBD數(shù)據(jù)一個理由先。主機(jī)廠死攥著OBD數(shù)據(jù)也沒啥大用，車主們興趣不大，給200元？加箱油都不行。4S店也犯嘀咕，出完事，OBD一讀，我還得攤點(diǎn)責(zé)任？
使用來訪客戶登記簿，用Excel表格查找用戶數(shù)據(jù)的主機(jī)廠，更沒啥可怕的?，F(xiàn)在，鑰匙在肌肉興旺、IT智商低下的野蠻人手里。騰訊是打迭起春風(fēng)般的淺笑呢，仍是淺笑呢？不是每一個微字輩都能吃得開。
騰訊也許只想在車聯(lián)網(wǎng)商場建立起來以后分一杯羹罷了，不用獨(dú)霸天下，三分有其一，足以制住阿里惟我獨(dú)尊的野心。
車聯(lián)網(wǎng)向何處去并不明確。不要認(rèn)為巨子們每一步都是精心策劃，盡在把握。好像披發(fā)仗劍、腳踏天罡北斗的諸葛妖道。巨子無非錢多資本多，無法開天主視角看到切當(dāng)遠(yuǎn)景的狀況下，還不是走一步看一步。
地圖進(jìn)口
不過，車聯(lián)網(wǎng)大門現(xiàn)已明晃晃佇立。它即是車主們喜聞樂見、數(shù)十公司競折腰、百度地圖標(biāo)注、高德宣布免費(fèi)后尸身躺一地的地圖事務(wù)。
意外的是，這個小圈子里，依然是阿里-高德實(shí)力占優(yōu)。收買高德后，阿里補(bǔ)上了最顯著的短板——地圖數(shù)據(jù)資本。
高德宣稱經(jīng)過與出租車公司、物流公司協(xié)作的方法，能把握60億條路況數(shù)據(jù)，別的，高德經(jīng)過手機(jī)端軟件的眾包，也采集了很多的路況數(shù)據(jù)。馬云在北大演講時稱阿里是一家數(shù)據(jù)公司，此言大實(shí)話矣。拿到了眾包數(shù)據(jù)，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)就有盼望了。眼下地圖排在車主出行需要的首位，阿里透過高德，部下車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略最重要的棋子。
BAT站在車聯(lián)網(wǎng)的門檻
騰訊則大方掏出11.7億，收買四維圖新11.28%股份。騰訊看上的，恐怕是四維旗下世紀(jì)高通的路況數(shù)據(jù)。剩余的鏈條，由車載交際APP獲取。用戶對踩了50腳急剎之類的計算，不是不以為然，即是感到安裝了個特務(wù)軟件，體會并不見佳。
而百度地圖標(biāo)注地圖就有點(diǎn)為難。網(wǎng)絡(luò)言論曾嘲笑稱，CarNet商品里面僅有屬于百度地圖標(biāo)注的東西即是百度地圖標(biāo)注地圖。而百度地圖標(biāo)注地圖一向依賴于四維圖新供給底層地圖數(shù)據(jù)。騰訊入股四維后，百度地圖標(biāo)注難免有被擺了一道的感受。
圖商的割據(jù)格式現(xiàn)已構(gòu)成：百度地圖標(biāo)注+長地萬方+道道通，騰訊+科菱航睿+四維圖新，阿里巴巴+高德+易圖通。只要百度地圖標(biāo)注沒有底層地圖數(shù)據(jù)的剛強(qiáng)盟友，睡覺多少不大結(jié)壯。
騰訊作為四維的二股東，坐視四維與百度地圖標(biāo)注的持續(xù)協(xié)作嗎？會不會唆使四維俄然給百度地圖標(biāo)注斷糧？百度地圖標(biāo)注不會僅寄望于央企的道義責(zé)任吧？
不過，地圖數(shù)據(jù)供給商只擔(dān)任數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，但無法決議用戶體會。而用戶體會做得好，并不能確保興旺。電信運(yùn)營商及剛成立根底骨干網(wǎng)運(yùn)營商（鐵塔）做的APP簡直令人發(fā)指，依然銀子淌海水相同往家搬（這種狀況正在改動）。
BAT站在車聯(lián)網(wǎng)的門檻
結(jié)語：
終究決議車聯(lián)網(wǎng)出路的，無疑是BAT每一家的綜合規(guī)劃。江湖嘛，兄弟多、錢多、眼線多，砍人水平（技能）高，就能稱霸一方。假如車聯(lián)網(wǎng)商場真的像專家們預(yù)測的那樣，生長為上萬億的商場。蛋糕這么大，巨子們還用掐得有你沒我，排排坐分果果多好。眼下我們不圖掙錢，拼命砸資金規(guī)劃，還不是為了這一天盡早到來？期望那會兒的消費(fèi)者，上車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)費(fèi)廉價點(diǎn)，能有福享受各位的交心效勞。