日前在深圳舉辦的神州展上，凱立德地圖標(biāo)注董事長張文星博士宣布講演，談及了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)鼓起后，與其有關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)職業(yè)正在發(fā)作嬗變。面臨全部工業(yè)的改動(dòng)，凱立德地圖標(biāo)注期望由單個(gè)軟件生產(chǎn)者向聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈里的超級(jí)銜接者轉(zhuǎn)型。
這是自去年6月凱立德地圖標(biāo)注發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略后，張文星對(duì)此的首度公開解讀。閱歷小米與安全對(duì)凱立德的注資，張文星還在講演中首次闡明晰凱立德的全新定位，以下為講演全文，由車云菌編輯整理。
車聯(lián)網(wǎng)四大嬗變
跟著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的鼓起，作為互聯(lián)網(wǎng)一部分的車聯(lián)網(wǎng)也在發(fā)作著各種改動(dòng)?？偨Y(jié)下來有幾個(gè)方面，一個(gè)是信息觸媒的改動(dòng)，咱們獲取信息的方法發(fā)作了改動(dòng)；一個(gè)是用戶需求有本質(zhì)性的改動(dòng)，早年用戶的需求也許相對(duì)單一、簡略，如今不限于某種單項(xiàng)需求，是一個(gè)對(duì)比雜亂歸納需求；第三個(gè)是商業(yè)形式的改動(dòng)，從生意形式轉(zhuǎn)向多種形式，比方優(yōu)異客戶供給高端效勞的形式，包含第三方的付費(fèi)形式。面臨這些改動(dòng)，全部工業(yè)也發(fā)作了很大改動(dòng)。
第一，是信息觸媒之變。咱們?cè)?jīng)信息都是孤島式。舉個(gè)比方，本來咱們看視頻即是說看電視，由于只有電視才干播視頻，而如今說看視頻即是視頻，不管用啥來看，手機(jī)、電腦、電視都能夠。所以咱們?nèi)缃裥枨蟮?，是一種多點(diǎn)的互聯(lián)體會(huì)。我能夠在手機(jī)端看完其他終端上沒有放完的視頻，在手機(jī)上聽廣播聽到一半，我能夠在車上持續(xù)聽。咱們?cè)谛畔⒂|媒上現(xiàn)已跨越了本質(zhì)的物質(zhì)，進(jìn)入了一種全新的非物質(zhì)化層面。下圖解說了咱們觸摸到的不一樣前言，列舉了終究有哪些通道供給了哪些信息。
第二，用戶需求的改動(dòng)。曾經(jīng)咱們說的晉級(jí)，即是從1.0向2.0改動(dòng)的一個(gè)情況，是個(gè)功用性需求。比方導(dǎo)航的意圖是啥？即是要曉得怎么從A地到B地，從A地到B地怎么走駕車更安全?？墒侨缃耖_展到2.0，2.0的需求更細(xì)微，由于前面提到的觸媒改動(dòng)，人關(guān)于車、家感觸的觸媒都被延伸，我能夠在家里操控車，能夠在車?yán)飼缘眉抑星闆r，了解單位情況。這是晉級(jí)的一個(gè)方面，來自周圍這種設(shè)備和環(huán)境的改動(dòng)。
第二個(gè)改動(dòng)，我的需求不再只是獨(dú)自從A地到B地，而是愈加精確。比方我要去看影片，啥時(shí)刻走啥時(shí)刻到怎么泊車影片如何，這要是一個(gè)全體的連路，慢慢咱們發(fā)現(xiàn)，雜亂的歸納體會(huì)變成了人的最基本需求，人變懶了。到3.0的時(shí)分，體系能協(xié)助咱們尋覓適宜的需求，作業(yè)太辛苦但想去看個(gè)影片，在家里想滿意種智能效勞需求，這些體系能夠協(xié)助咱們制造管理。
第三，是商業(yè)形式之變。商業(yè)形式之變是咱們經(jīng)過對(duì)消費(fèi)者端口進(jìn)行研究，得出的一個(gè)關(guān)于商業(yè)形式的改動(dòng)。本來叫做車主經(jīng)濟(jì)。即是車主（能夠理解為消費(fèi)者）在掏錢，一切的環(huán)節(jié)只要車主運(yùn)用我的功用，每個(gè)環(huán)節(jié)上的獲利包含啥通訊、包含設(shè)備供給，都來自車主付費(fèi)。
互聯(lián)網(wǎng)帶來了免費(fèi)本錢，車主為啥買單？于是呈現(xiàn)了車經(jīng)濟(jì)——車主支付數(shù)據(jù)和時(shí)刻，這些數(shù)據(jù)、時(shí)刻和注意力成為了精準(zhǔn)推廣節(jié)點(diǎn)，能夠省去許多社會(huì)浪費(fèi)。并不是工業(yè)鏈中人人免費(fèi)，而是車主有其它歸納性的雜亂意圖時(shí)，每個(gè)環(huán)節(jié)在各自意圖上分得一杯羹。所以呈現(xiàn)了兩種形式：一個(gè)是車主經(jīng)濟(jì)（VIP車主需求不一樣于群眾的個(gè)性化需求）以及群眾用戶的車經(jīng)濟(jì)形式。比方騰訊的QQ音樂，就會(huì)有付費(fèi)的VIP會(huì)員制，也會(huì)有低門檻的免費(fèi)用戶。可是有一些數(shù)據(jù)上載、在我的通道內(nèi)采購穩(wěn)妥、文娛、餐飲等，這個(gè)商業(yè)形式關(guān)于全部職業(yè)來說最底子的是完成數(shù)據(jù)變現(xiàn)。
第四，職業(yè)格式的改動(dòng)。本來這種思想叫基地霸主形式，是一個(gè)公有化形式。比方一切后裝、修理本來都是環(huán)繞車廠，舊的商業(yè)形式中，車廠具有一個(gè)耀眼的稀有商品，一切經(jīng)濟(jì)是向下流動(dòng)的，每一層從中截取利益。如今咱們發(fā)現(xiàn)，站在底端向下截取沒有價(jià)值，而是需求在全部生態(tài)鏈中完成自我，所以轉(zhuǎn)為了去基地的生態(tài)鏈形式。從以車廠為基地演變成每一個(gè)環(huán)節(jié)——不管是渠道商、內(nèi)容商仍是制造商——都要表現(xiàn)自身在工業(yè)鏈中的價(jià)值。一旦沒有價(jià)值就會(huì)被篩選，這即是全部的職業(yè)的格式的改動(dòng)。
比方本來一些職業(yè)代理商扮演著本地資金、物流渠道的人物，跟著本地物流和金融逐步發(fā)達(dá)，代理商地點(diǎn)層次的價(jià)值被他人取代，發(fā)生危機(jī)意識(shí)后，就需求思考我在所在方位還能起到啥作用和價(jià)值。這是咱們觀察到的一系列改動(dòng)，這些改動(dòng)都環(huán)繞著一個(gè)多樣的車聯(lián)網(wǎng)效勞，完成效勞需求聯(lián)網(wǎng)，依托云端，需求有數(shù)據(jù)上行，本地?cái)?shù)據(jù)效勞無法滿意。這種形式即是生態(tài)鏈形式，我作為生態(tài)鏈的一環(huán)，在何處表現(xiàn)作用？怎么疾速及時(shí)表現(xiàn)作用？原有商業(yè)形式是順流而下，同質(zhì)化程度高，如今需求自動(dòng)交互，面臨全體進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
凱立德的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)和定位
凱立德期望做聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈里的超級(jí)銜接者，銜接職業(yè)內(nèi)部與職業(yè)外部、銜接上游本錢與下流本錢等。本來凱立德是一個(gè)軟件商品，而如今是一套體會(huì)體系，咱們會(huì)掩蓋到各種設(shè)備、面向各種操作體系和硬件渠道發(fā)生各種功用。凱立德會(huì)推出車載在線導(dǎo)航、微信大眾渠道、車載本地導(dǎo)航等商品。包含一些車內(nèi)的傳感設(shè)備，比方OBD或許胎壓監(jiān)測，還有網(wǎng)絡(luò)家園的社區(qū)去銜接咱們的消費(fèi)者。當(dāng)前的商品基地是運(yùn)用手持設(shè)備、車載設(shè)備和電腦平面設(shè)備，在車外供給一個(gè)本地化的、完整出行體會(huì)。只需一個(gè)ID，就可經(jīng)過凱立德車聯(lián)網(wǎng)云導(dǎo)航讓各個(gè)功用在各個(gè)條件下完成。
新的開展趨勢帶來了用戶的新需求，這些新需求來了就帶了許多商機(jī)。由于工業(yè)格式的改動(dòng)，新的商機(jī)肯定會(huì)造成全部工業(yè)鏈的方位改動(dòng)。咱們以為更多的邊際部位有更多的新需求，工業(yè)邊際部位有新需求新商機(jī)新環(huán)境，咱們?cè)诖┎宸懂犻_展，會(huì)更多地引進(jìn)了一些跨界的參加者，比方說小米，經(jīng)過他們的進(jìn)入能夠擴(kuò)大咱們工業(yè)的全部容量；安全會(huì)供給更多的變現(xiàn)方法，咱們還會(huì)引進(jìn)更多其它的協(xié)作者，這不是誰搶誰蛋糕的疑問，這個(gè)全部把蛋糕做大的一種方法。
上圖是曾經(jīng)咱們發(fā)布過的一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)全景圖。咱們以為凱立德能用這三條去完成。最下面第三點(diǎn)是咱們?cè)谶@個(gè)范疇能夠做到的最專心的技術(shù)實(shí)力。上面兩店是咱們本年一年首要做的預(yù)備，包含本錢層面支持，憑借本錢杠桿。另一個(gè)即是新的商業(yè)形式。咱們思考到了一個(gè)立體歸納實(shí)力支持，以眾包的形式——咱們稱為UGC+PGC的方法——來支持全部數(shù)據(jù)的體系，比本來的純PGC的形式在本錢上和及時(shí)性上就有很大的改動(dòng)。咱們會(huì)接入許多的商家，比方說凱立德新版本里的預(yù)訂功用。咱們有地圖、導(dǎo)航再加上效勞三駕馬車。
本來車聯(lián)網(wǎng)的基地是用戶，只是靠一個(gè)軟件是不可的，更多的商品形狀能夠布置到更多的適配性，才干真正的打通。別的咱們會(huì)爭奪更多的用戶觸摸度，怎么和用戶觸摸？即是online和offline都有，在你身邊在網(wǎng)上都有這樣一些效勞，在轎車后商場這樣一個(gè)半成品流轉(zhuǎn)的環(huán)境下咱們需求offline。咱們本年要做的包含online除了PC端的車機(jī)端的都是需求打通的。
昨日召開了和飛歌協(xié)作的發(fā)布會(huì)。曾經(jīng)咱們向硬件廠商供貨。如今咱們發(fā)現(xiàn)軟硬聯(lián)系是一個(gè)從研發(fā)到商品層面十分要害的東西。從計(jì)劃戰(zhàn)略開端，咱們?cè)趺磳?duì)于大屏對(duì)于安卓，做啥樣的契合它這款商品的效勞商品。推廣和效勞層面咱們覺得只是2B是不行的，咱們需求進(jìn)步消費(fèi)者的參加度，這樣才干進(jìn)步用戶對(duì)廠商的粘性，進(jìn)而進(jìn)步廠商對(duì)咱們的粘性，這是咱們本年在協(xié)作戰(zhàn)略上一個(gè)很大的改動(dòng)。
上圖是咱們幻想中的未來場景，也許很快就會(huì)完成的一個(gè)神往。第一步是智能時(shí)刻管理，我每天出門的時(shí)期望曉得今日天氣如何，交通賭不賭。在手機(jī)上提示今日有些堵車，這樣平常七點(diǎn)半出門，由于今日也許有點(diǎn)堵車就提早一點(diǎn)出門。出門后，實(shí)時(shí)交通的路況是不斷改動(dòng)的，體系能夠進(jìn)步一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠或許最省時(shí)刻的計(jì)劃；我在車?yán)锖艽笠徊糠謺r(shí)刻是需求文娛，經(jīng)過ID的形式剖析文娛有關(guān)數(shù)據(jù)，能夠把一些新聞、商務(wù)信息直接推送到你的車上。一旦發(fā)動(dòng)體系車輛能夠自檢，比方養(yǎng)護(hù)提示能夠直接推送到你的渠道上，也會(huì)幫用戶篩誰家的養(yǎng)護(hù)最適宜、近來，推送后依據(jù)時(shí)刻直接安排效勞日程。假如我去訪問客戶，客戶能夠提早幫你預(yù)定泊車場，假如你開的是電動(dòng)車還能夠通知你哪個(gè)當(dāng)?shù)赜谐潆娬镜鹊取?br /> 凱立德的車聯(lián)網(wǎng)定位很清晰：第一，咱們是為車主效勞的，咱們會(huì)由更多的車險(xiǎn)、代駕、以及和車有關(guān)的項(xiàng)目；第二個(gè)，所謂的互聯(lián)互通的車日子是說任何一塊屏幕你都能用上凱立德效勞，任何一塊屏幕都能完成跨渠道形式。我出門前打個(gè)電話，闡明意圖地，一鍵呼的效勞員就會(huì)給你設(shè)置好，你打著車就能走，完成上車就走進(jìn)步功率。我到了意圖地鄰近，它會(huì)提示我附件有哪個(gè)泊車場，這個(gè)咱們現(xiàn)已開始完成。比方哪個(gè)餐廳有優(yōu)惠，覺得哪個(gè)餐廳好就直接發(fā)到我的車機(jī)上，還能夠隨時(shí)隨地方位分享，敞開車隊(duì)形式，安排個(gè)自駕游，仍是對(duì)比便利。別的一個(gè)即是咱們以后車和路之間的關(guān)系，咱們更多的功用基地是啥人、車、路都會(huì)有啥關(guān)系，假如只是是軟件它是完成不了路的關(guān)聯(lián)，由于路是相對(duì)對(duì)比靜態(tài)的。
推進(jìn)這個(gè)職業(yè)要有包含經(jīng)銷商、計(jì)劃商在內(nèi)的一切人，要咱們一同做這個(gè)工作。并且提到商業(yè)形式改動(dòng)這塊，本來的車聯(lián)網(wǎng)咱們討論都是環(huán)節(jié)少收錢，都曉得消費(fèi)者不買單。本來咱們?cè)撓蛲馊ひ捫碌姆椒?，咱們要把咱們的發(fā)生出來的一些價(jià)值持續(xù)變現(xiàn)，車主才干真正的不花錢。