不知各位看客是否還記得去年年底有那么一場稱為高百大戰(zhàn)地圖好戲。彼時，高德百度在地圖領域互掀免費潮，而之后騰訊也迅速入局發(fā)布4.0產品，一時間地圖市場硝煙彌漫。 但如今，細心的從業(yè)者不難發(fā)現(xiàn)，原來高調的地圖產品們似乎一時間緘默了許多。 此前，有不少文章討論，地圖是否會是巨頭的O2O入口，如今看來，地圖在O2O領域的表示有些差強人意。BA T眼中，地圖儼然已退居二線為更多相關產品提供支持。巨頭的LBS戰(zhàn)略也變?yōu)榘训貓D當成基礎服務，發(fā)力與之相關的周邊產品。 來，先看看各家目前的情況。 百度地圖標注—糯米優(yōu)先 劉駿曾在近期的一次內部答員工問中講到百度LBS事業(yè)部未來的重點將是團購，隨之跟進的整個百度O2O戰(zhàn)略向糯米傾斜，其原話是O2O很大的領域，需要從體量最大的團購入手，形成核心競爭力，贏了再衍生到其他行業(yè)。巴人此前得到消息顯示，對糯米的整合已經深入至各個城市，一線市場已經開始于美團、大眾點評開始廝殺。 而地圖方面呢？巴人透過百度LBS事業(yè)部內部人士了解到百度LBS事業(yè)部近期內部調整幅度較大，局部核心人員在崗位向O2O產品傾斜。而此前劉駿也強調，百度地圖將會給糯米及電影票等產品帶來大量流量。不難看出，未來百度地圖的主要使命將是為各條產品線輸血。 當然，值得一提的還有百度LBS內部孵化的Carnet作為其車聯(lián)網(wǎng)策略的核心，百度已開啟和各大車廠的合作預計將很快進入前裝市場，而這一業(yè)務很有可能將成為百度LBS事業(yè)部的第一個營收項目。 高德—API優(yōu)先 被阿里全資收購后，已經面臨兩個季度虧損的高德似乎并沒有想增加收入的意思。目前，負責前裝市場的部門已經開始逐漸向2C業(yè)務傾斜。值得注意的阿里全資控股高德后，高德CEO成從武首次為高德站臺即是GMIC上的高德開發(fā)者大賽。 巴人從高德內部了解到高德目前的主要戰(zhàn)略就是開放平臺，這一戰(zhàn)略不只僅是為開發(fā)者提供高德地圖標注服務，同時還在支持硬件開發(fā)者開發(fā)基于高德地圖的硬件產品，而在一次采訪中巴人也獲悉，高德目前同樣在尋求投資2C硬件產品，以多角度切入2C市場。 當然，這背后一定是親爹阿里的意思。目前，與高德整合最為密切的部門是阿里云部門，雙方此前就曾互相設立過合作辦公室，核心就是要協(xié)助高德開拓地圖開放平臺市場。當然，不得不說的同樣盯上這一市場的還有百度和騰訊，兩家也都各具優(yōu)勢，高德壓力還是很大的 騰訊—車主優(yōu)先 與高德和百度此前曾在地圖內發(fā)力O2O業(yè)務不同，騰訊壓根在開始就沒看上用地圖做O2O這事兒。此前，騰訊地圖標注街景負責人張弦曾對巴人表示，O2O業(yè)務并不是騰訊地圖的重點。而騰訊地圖自創(chuàng)立初到現(xiàn)在一直擔負的使命就是為整個騰訊產品提供LBS支持。目前，騰訊地圖的主要戰(zhàn)略有兩點，其一便是街景，目前團隊人數(shù)已增至200人。而在年初收購科菱航睿，又于年中入股四維圖新后，騰訊無疑增強了其街景采集能力和地圖數(shù)據(jù)的平安性，為后來的產品鋪路。 值得關注的騰訊在今年突然發(fā)力車主市場，此前推出路寶產品后，又在今年GMIC上發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)硬件路寶盒子騰訊副總裁馬喆人曾對巴人表示，路寶盒子是今年騰訊地圖的戰(zhàn)略舉動之一，預計將于6月底量產并通過電商形式發(fā)售。當被問及其中是否會內置O2O內容時，馬喆人表示，目前的主要合作是基于汽車后市場，合作方為保險公司、加油站等，暫時沒有想清楚與餐飲等O2O服務的切合點在哪兒。 由此不難看出，三家的重點目前均已不是地圖產品自身，而是著力圍繞與之相關的業(yè)務。目前，百度高德依然保有地圖2C市場第一第二的位置，高百大戰(zhàn)之后，雙方的格局也未發(fā)生明顯的變化。 而騰訊地圖則更希望利用現(xiàn)有發(fā)力的車載后裝市場業(yè)務在地圖上進行彎道超車。其實，巨頭在地圖問題上態(tài)度的轉變也不難理解，原因有如下三點： 其一，地圖仍然沒有解脫工具屬性。否會有人會通過地圖查詢附近的餐館呢？這是自這一功能進去后就一直飽受爭議的問題。搜狗地圖總經理孔祥來對巴人表示，互聯(lián)網(wǎng)地圖實質上仍是工具，搜狗沒有深度涉足地圖O2O業(yè)務的原因是這個市場仍需要巨頭教育。但目前來看，這一教育市場的行為似乎并不明顯，對于查餐館、電影票的查找仍然多集中于大眾點評等垂直類O2O產品中。 其二，垂直O(jiān)2O產品比門戶型產品更有優(yōu)勢。正如上文所說，垂直產品的優(yōu)勢對用戶是顯而易見的而更重要的目前來看，百度高德騰訊的地圖產品在O2O服務上仍然沒有解脫門戶思維，仍然采用了大而全的形式羅列外地功能。雖然在后期的產品改進中，百度等也進行過創(chuàng)新，但依然改進有限。而百度地圖也曾試圖將訂餐、電影票等功能做成獨立App但到市場中仍無法與更專業(yè)的垂直產品抗衡。 其三，各家均已滿意足地圖業(yè)務自身。作為工具，地圖產品的最大優(yōu)勢是其保有大量用戶，可以供養(yǎng)很多O2O產品。但對其本身的價值則討論余地不大，百度利用地圖產品的占有率和流量優(yōu)勢發(fā)力團購等O2O業(yè)務，高德利用自身地圖數(shù)據(jù)優(yōu)勢發(fā)力API騰訊彎道超車發(fā)力車主市場，實質上都是地圖產品的演進，而從變現(xiàn)的角度講傳統(tǒng)地圖的變現(xiàn)渠道依然落伍，高德也在逐漸放棄利用數(shù)據(jù)賺錢的方式，顯然，各家都以滿意足地圖業(yè)務自身。 巴人最后的結論是未來巨頭們將逐漸轉移地圖部門的職能，并由此拉開與各家在LBS戰(zhàn)略上的差別，百度進軍團購、車聯(lián)網(wǎng)；高德發(fā)力開放平臺構建生態(tài)；騰訊占據(jù)車主市場。而地圖市場也仍將是未來值得熱議的話題。